Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje. Trifazni motor v enofaznem omrežju. Priključna shema za trifazni motor Elektromotor 3 faze za 220 priključek

Lastnik garaže ali zasebne hiše mora pogosto upravljati stroj ali brusilni stroj z asinhronim elektromotorjem za obdelavo kovin in lesa. In na voljo je le 220 voltov.

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje v tem primeru se lahko izvede na več načinov. Tukaj si bom ogledal tri razpoložljiva in pogosta zagonska vezja kondenzatorja.

Vsi so bili več kot enkrat preizkušeni z osebnimi izkušnjami.

Takoj opozarjam izkušene električarje, ki so odprli ta članek: gradivo je bilo pripravljeno za začetnike. Zato je voluminozna. Če ne želite brati vsega, je tukaj nekaj hitrih nasvetov:

• uporabite diagram trikotnika, najprej preverite uporabnost motorja;
• izberite delovne kondenzatorje s hitrostjo 70 mikrofaradov na 1 kilovat moči in povečajte zagonske kondenzatorje za 2-3 krat;
• med prilagajanjem prilagodite posode glede na obremenitev in segrevanje navitij;
• ne pozabite upoštevati varnostnih ukrepov z električni udar in orodje.

Iz lastnih izkušenj sem se že večkrat prepričal, da prvi pregled tehničnega stanja opreme odpravi marsikatero napako, prihrani celoten obratovalni čas in bistveno prepreči poškodbe in nesreče.

Trifazni asinhroni motor: na kaj morate biti pozorni, preden ga priključite

Z nekaj izjemami dobimo asinhroni stroj v neznanem stanju. Zelo redko ima potrdilo o pregledu in potrjeno garancijo elektrolaboratorija.

Mehansko stanje statorja in rotorja: kaj lahko moti delovanje motorja

Fiksni stator je sestavljen iz treh delov: srednjega ohišja in dveh stranskih pokrovov, pritrjenih s čepi. Bodite pozorni na razmik med njimi in silo zategovanja z maticami.

Telo mora biti tesno stisnjeno. V njej se na ležajih vrti rotor. Poskusite ga obrniti z roko. Ocenite uporabljeno silo: kako delujejo ležaji, ali obstajajo udarci.

Brez ustreznih izkušenj na ta način ni mogoče odkriti manjših napak, vendar se bo takoj pojavil primer hudega zagozdenja. Poslušajte zvoke: ali se rotor med vrtenjem dotika elementov statorja?

Ko motor zavrtite v prosti tek in kratek čas tečete, ponovno poslušajte zvoke vrtečih se delov.

V idealnem primeru je bolje razstaviti stator, vizualno oceniti njegovo stanje, oprati umazane ležaje rotorja in popolnoma zamenjati njihovo mazivo.

Električne značilnosti statorskih navitij: kako preveriti montažno vezje

Proizvajalec navede vse glavne parametre elektromotorja na posebni ploščici, pritrjeni na ohišje statorja.

Tem tovarniškim specifikacijam lahko zaupate le, če ste prepričani, da po tovarni nihče od električarjev ni spremenil sheme povezave navitij ali naredil nenamernih napak. In naletela sem na takšne primere.

In sam znak se lahko sčasoma izbriše ali izgubi. Zato predlagam razumevanje tehnologije vrtenja rotorja.

Da bi razumeli električne procese, ki se dogajajo znotraj statorja motorja, je primerno, da si ga predstavljamo v obliki navadnega toroidnega transformatorja, ko so trije enaki navitji simetrično nameščeni na obročnem jedru magnetnega vezja.

Statorsko vezje je sestavljeno znotraj zaprtega ohišja, iz katerega je odstranjenih le šest koncev navitij.

Označeni in povezani so na priključni blok, pokrit s pokrovom za montažo v skladu z zvezdnim ali trikotnim vezjem s standardno preureditvijo mostičkov.

Na desni strani slike je prikazana sestava trikotnika. Spodaj objavljam diagram razporeditve mostičkov za zvezdo.

Električne metode za preverjanje tokokrogov sklopa navitij

Vendar ni vse tako preprosto, kot se morda zdi na prvi pogled. Obstaja več motorjev, ki odstopajo od teh pravil.

Na primer, proizvajalec lahko proizvaja elektromotorje ne za univerzalno uporabo, ampak za delovanje v posebnih pogojih z navitji, povezanimi v zvezdni konfiguraciji.

V tem primeru lahko sestavi tri konce navitij znotraj ohišja statorja in izvede samo štiri žice za povezavo s faznim in ničelnim potencialom.

Namestitev teh koncev se običajno izvaja v območju zadnjega pokrova. Če želite preklopiti navitja v trikotnik, boste morali odpreti ohišje in narediti dodatne zaključke.

To ni težko delo. Vendar zahteva skrbno ravnanje z lakom bakrena žica. Ko je žica upognjena, se lahko poškoduje, kar bo povzročilo razpad izolacije in ustvarilo kratek stik med zavoji.

Kaj storiti, če ni oznak žebljičkov

Na starem asinhronem motorju se lahko žice odstranijo iz sponk in tovarniške oznake se lahko izgubijo. Bili so tudi primeri, ko je šest koncev preprosto štrlelo iz telesa. Treba jih je poklicati in označiti.

Delo izvajamo v dveh fazah:

1. Preverimo, ali konci pripadajo navitjem.
2. Vsak žebljiček identificiramo in označimo.

Če pride do kratkega stika v navitju, ga je praviloma mogoče določiti z merjenjem multimetra v načinu ohmmetra. Če želite to narediti, natančno analizirajte in primerjajte aktivni upor vsake verige.

Kako preveriti magnetno polje statorja v tovarni

Ko na delujoči elektromotor deluje napetost, se ustvari vrtljivo magnetno polje. Vizualno se oceni s kovinsko kroglico, ki ponavlja rotacijo.

Ne spodbujam vas, da ponovite takšno izkušnjo. Ta primer naj bi vam pomagal razumeti, da delovanje asinhronega motorja temelji na interakciji magnetnih polj statorja in rotorja.

Le pravilna povezava navitij zagotavlja vrtenje krogle oziroma rotorja.

Moč motorja in premer žice za navijanje

To sta dve medsebojno povezani količini, ker je presek prevodnika izbran na podlagi njegove sposobnosti, da prenese segrevanje zaradi toka, ki teče skozi njega.

Čim debelejša je žica, tem več moči lahko ob sprejemljivem segrevanju prenesemo po njej.

Če na motorju ni ploščice, lahko njegovo moč ocenimo po dveh merilih:

1. Premer žice za navijanje.
2. Dimenzije magnetnega jedra.

Ko odprete pokrov statorja, jih vizualno analizirajte.

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje po zvezdnem vezju

Naj začnem z opozorilom: tudi izkušeni električarji pri svojem delu delajo napake, ki jim rečemo »človeški faktor«. Kaj lahko rečemo o domačih mojstrih ...

Diagram zvezdne povezave je prikazan na sliki.

Konci navitij so zbrani na eni točki z vodoravnimi skakalci znotraj priključne omarice. Nanj ni priključenih nobenih zunanjih žic.

Faza (preko odklopnika) in nevtralno gospodinjske napeljave se napajata na dva različna priključka na začetku navitij. Na prosti priključek (na sliki H2) je priključena vzporedna veriga dveh kondenzatorjev: Cp - delovni, Sp - zagonski.

Delovni kondenzator je povezan z drugo ploščo togo na fazno žico, začetni kondenzator pa je povezan z dodatnim stikalom SA.

Pri zagonu elektromotorja je treba rotor zavrteti iz mirovanja. Premaga torne sile ležajev in odpornost okolja. Za to obdobje je potrebno povečati magnitudo magnetnega pretoka statorja.

To se naredi s povečanjem toka skozi dodatno vezje zagonskega kondenzatorja. Ko rotor doseže način delovanja, ga je treba izklopiti. V nasprotnem primeru bo zagonski tok pregrel navitje motorja.

Ni vedno priročno onemogočiti zagonsko verigo s preprostim stikalom. Za avtomatizacijo tega procesa se uporabljajo vezja z releji ali časovnimi zaganjalniki.

Sovjetski gumb za zagon je priljubljen med domačimi mojstri. pralni stroji tip aktivatorja. Ima dva vgrajena kontakta, od katerih se eden po vklopu samodejno izklopi z zamikom: kar je v našem primeru potrebno.

Če natančno pogledate načelo napajanja enofazne napetosti, boste videli, da se 220 voltov napaja na dve zaporedno povezani navitji. Njihova skupna električna upornost se sešteva in oslabi količino toka, ki teče.

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje po zvezdnem vezju se uporablja za naprave z nizko porabo energije in je značilna povečana izguba energije do 50% trifaznega napajalnega sistema.

Trikotna shema: prednosti in slabosti

Priključitev električnega motorja s to metodo vključuje uporabo istega zunanjega vezja kot zvezda. Faza, nič in srednja točka spodnjih plošč kondenzatorjev so zaporedno nameščene na treh mostičkih priključne omarice.

S preklapljanjem sponk navitja v trikotniku uporabljena napetost 220 ustvari večji tok v vsakem navitju kot zvezda. Manjše so izgube energije in večji izkoristek.

Priključitev motorja v trikotnik v enofaznem omrežju vam omogoča koristno uporabo do 70-80% porabe energije.

Za oblikovanje verige faznega premika je potrebno uporabiti manjšo kapaciteto delovnih in zagonskih kondenzatorjev.

Ko vklopite motor, se lahko začne vrteti v napačno smer. Moramo ga obrniti.

Če želite to narediti, je dovolj, da v obeh vezjih (zvezda ali trikotnik) zamenjate žice, ki prihajajo iz omrežja na priključni blok. Tok bo stekel skozi navitje nasprotna stran. Rotor bo spremenil smer vrtenja.

Kako izbrati kondenzatorje: 3 pomembna merila

Trifazni motor ustvarja vrtljivo magnetno polje statorja zaradi enakomernega prehoda sinusoidnih tokov skozi vsako navitje, ki je v prostoru oddaljeno za 120 stopinj.

V enofaznem omrežju te možnosti ni. Če priključite eno napetost na vsa 3 navitja hkrati, ne bo vrtenja - magnetna polja se bo uravnovesilo. Zato se napetost nanaša na en del tokokroga, kakršen je, tok pa se premakne na drugega v skladu s kotom vrtenja s kondenzatorji.

Dodatek dveh magnetnih polj ustvari impulz momentov, ki vrtijo rotor.

Zmogljivost ustvarjenega vezja je odvisna od značilnosti kondenzatorjev (vrednost kapacitivnosti in dovoljena napetost).

Za motorje z nizko močjo z enostavnim zagonom v prostem teku je v nekaterih primerih dovoljeno uporabljati samo delovne kondenzatorje. Vsi drugi motorji bodo potrebovali zagonski blok.

Opozarjam na tri pomembne parametre:

1. zmogljivost;
2. dovoljena delovna napetost;
3. tip konstrukcije.

Kako izbrati kondenzatorje glede na kapacitivnost in napetost

Obstajajo empirične formule, ki vam omogočajo preprost izračun na podlagi nazivnega toka in napetosti.

Vendar se ljudje pogosto zmedejo glede formul. Zato pri preverjanju izračuna priporočam, da upoštevate, da je za moč 1 kilovat potrebno izbrati kapacitivnost 70 mikrofaradov za delovno vezje. Odvisnost je linearna. Lahko ga uporabite.

Vsem tem metodam je mogoče in jim je treba zaupati, vendar je treba teoretične izračune preizkusiti v praksi. Posebna zasnova motorja in obremenitve, ki se nanj nanašajo, vedno zahtevajo prilagoditve.

Kondenzatorji so zasnovani za največjo dovoljeno vrednost toka v pogojih segrevanja žice. Pri tem se porabi veliko električne energije.

Če elektromotor premaga manjše obremenitve, je priporočljivo zmanjšati kapacitivnost kondenzatorjev. To se izvede eksperimentalno med nastavitvijo, merjenjem in primerjavo tokov v vsaki fazi z ampermetrom.

Najpogosteje se kovinsko-papirni kondenzatorji uporabljajo za zagon asinhronega elektromotorja.

Delujejo dobro, vendar imajo nizke ocene. Ko je sestavljen v kondenzatorsko banko, je rezultat precej velik dizajn, ki ni vedno primeren niti za stacionarni stroj.

zdaj
Industrija proizvaja majhne elektrolitske kondenzatorje, prilagojene za delovanje z elektromotorji na izmenični tok.

Njihova notranja struktura izolacijskih materialov je prilagojena za delovanje pod različnimi napetostmi. Za delujočo verigo je vsaj 450 voltov.

Za zagonsko vezje s pogoji kratkotrajnega vklopa pod obremenitvijo se zmanjša na 330 zaradi zmanjšanja debeline dielektrične plasti. Ti kondenzatorji so manjši.

Ta pomemben pogoj je treba dobro razumeti in izvajati v praksi. V nasprotnem primeru bodo 330-voltni kondenzatorji med dolgotrajnim delovanjem eksplodirali.

Najverjetneje se za določen motor ne boste mogli znebiti samo s kondenzatorjem. Baterijo boste morali sestaviti z njihovo serijsko in vzporedno povezavo.

Pri vzporedni povezavi se skupna kapacitivnost sešteje, napetost pa se ne spremeni.

Zaporedna povezava kondenzatorjev zmanjša skupno kapacitivnost in razdeli uporabljeno napetost med njimi.

Katere vrste kondenzatorjev je mogoče uporabiti

Nazivna omrežna napetost je 220 voltov. Njegova amplitudna vrednost je 310 voltov. Zato je minimalna meja za kratkotrajno delovanje ob zagonu 330 V.

Napetostna rezerva do 450 V za delovne kondenzatorje upošteva prenapetosti in impulze, ki nastanejo v omrežju. Ne gre ga podcenjevati, uporaba kapacitet z veliko rezervo pa znatno poveča dimenzije baterije, kar je neracionalno.

Za fazno premično verigo je dovoljena uporaba polarnih elektrolitskih kondenzatorjev, ki so zasnovani tako, da omogočajo pretok toka samo v eno smer. Njihovo povezovalno vezje mora vsebovati tokovno omejevalni upor z več ohmi.

Brez njegove uporabe hitro propadejo.

Pred namestitvijo katerega koli kondenzatorja preverite njegovo dejansko zmogljivost z multimetrom in se ne zanašajte na tovarniške oznake. To še posebej velja za elektrolite: pogosto se prezgodaj izsušijo.

Diagram faznega premika tokov s kondenzatorji in dušilko: kaj mi ni bilo všeč

To je že tretja v naslovu obljubljena zasnova, ki sem jo implementiral pred dvema desetletjema, jo preizkusil v delovanju in jo nato opustil. Omogoča vam uporabo do 90% moči trifaznega motorja, vendar ima slabosti. Več o njih kasneje.

Sestavil sem trifazni pretvornik napetosti z močjo 1 kilovat.

Vključuje:

• 140 Ohm induktivna reaktančna dušilka;
• kondenzatorska banka za 80 in 40 mikrofaradov;
• nastavljiv reostat 140 Ohm z močjo 1000 vatov.

Ena faza deluje na običajen način. Drugi s kondenzatorjem premakne tok naprej za 90 stopinj vzdolž vrtenja elektromagnetnega polja, tretji z dušilko pa oblikuje svoj zamik za enak kot.

Tokovi vseh treh statorskih faz sodelujejo pri ustvarjanju fazno premikajočega se magnetnega momenta.

Ohišje dušilne lopute je bilo treba sestaviti z uporabo mehanske konstrukcije iz lesa na vzmeti z navojno nastavitvijo zračne reže, da se prilagodijo njegove značilnosti.

Zasnova reostata je na splošno "tanka". Zdaj ga je mogoče sestaviti iz močnih uporov, kupljenih na Kitajskem.

Razmišljal sem celo o vodnem reostatu.

Vendar sem ga zavrnil: dizajn je bil preveč nevaren. Enostavno sem navil debelo jekleno žico okoli azbestne cevi, da bi izvedel poskus, in jo položil na opeke.

Ko sem zagnal motor krožne žage, je delovala normalno, prenašala vse obremenitve in normalno žagala dokaj debele kocke.

Vse bi bilo v redu, vendar se je merilnik navil z dvojno hitrostjo: ta pretvornik prevzame enako moč kot motor. Dušilka in žica sta se kar dobro segrela.

Zaradi velike porabe energije, nizke varnosti, kompleksne zasnove, tega pretvornika ne priporočam.

Varnostni ukrepi pri priključitvi trifaznega motorja: opomnik

Dela na nastavitvi tokokroga pod napetostjo morajo izvajati usposobljene osebe. Poznavanje tuberkuloze je nujno.

Uporaba izolacijskega transformatorja bistveno zmanjša nevarnost električnega udara. Zato ga uporabite za vsa prilagoditvena dela v živo.

Posebno električarsko orodje z dielektričnimi ročaji ne le olajša delo, ampak tudi ohranja zdravje. Ne zanemarite ga!

Če imate kakršna koli vprašanja ali opazite kakršne koli netočnosti, uporabite razdelek za komentarje.

V osebnem gospodinjstvu je pogosto treba priključiti kakšen stroj ali napravo za lažje izvajanje dejavnosti. To je lahko rezalnik krme, domači drobilnik, krožna žaga, mešalnik za beton in še veliko več. Običajno se uporablja na vseh napravah asinhroni 3-fazni motorji. Najpogostejši so. Ostaja le še izbrati način priključitve tega motorja na enofazno omrežje 220 V.

Standardna povezava

Vsi trifazni asinhroni motorji so priključeni na omrežje 380 V, hkrati pa proizvajajo največja moč in največjo hitrostjo. Toda vsak lastnik nima možnosti, da na svoje spletno mesto prinese vse tri faze. To je posledica finančnih stroškov namestitve posebnih števcev in različnih plošč za merjenje električne energije. Poleg tega sama papirologija vzame kar nekaj časa.

Avtor: standardna shema Za priključitev trifaznega motorja na 380 V so priključene tri faze s standardnimi motornimi sponkami skozi zaganjalnike, s pomočjo katerih se izvede zagon. V razvodni omarici motorja so običajno trije prosti kontakti, na katere so priključene tri faze. Prav nobene razlike ni, katera faza je priključena na določeno žico. Res je, obstaja en odtenek - pri menjavi priključnih žic, ne da bi se dotaknili tretje žice, se električni motor vrti v drugo smer, kar je včasih potrebno v poslovnih dejavnostih.

Navijalna povezava

Sheme povezav V motorju sta samo dva navitja- "zvezda" ali "trikotnik". In značilnosti delovanja motorja so odvisne od tega, kako so povezani. Z nobeno povezavo se ne izgubi moč. Toda pri prekomerni obremenitvi motorji z zvezdico zmanjšajo hitrost počasneje kot njihovi kolegi z trikotnikom. Iz tega sklepajo, da motorji z zvezdico zahtevajo manjši zagonski tok in zato ob zagonu manj obremenjujejo električno omrežje.

Motorji z navitji, povezanimi v trikotniku, zagotavljajo svojo polno moč tudi pri velikih obremenitvah, ne da bi sploh izgubili hitrost. Potem pa se nenadoma ustavijo, njihov naslednji zagon pa zahteva ogromen zagonski tok, ki prekomerno preobremeni električno omrežje.

V industriji se uporabljata obe povezovalni shemi. Motorji z "zvezdo" se uporabljajo tam, kjer je potrebno njihovo sistematično vklapljanje in izklapljanje, na primer na kateri koli proizvodni liniji, predelavi, montaži itd. Za delovanje so potrebni motorji, katerih navitja so povezana v "trikotnik". na stalnih načinih obremenitve, na primer razkladalni transporter iz rudnika itd.

V zasebnih kmetijah se najpogosteje uporabljajo motorji, v katerih so navitja povezana po principu "zvezde".. S to shemo se motorji zlahka zaženejo in to ne obremenjuje električnega omrežja zasebnega doma.

Elektromotor v domačem omrežju

Običajna standardna napetost za domačo vtičnico je 220 V. Šteje se za enofazno in vse električne naprave so zasnovane za to. gospodinjski aparati, začenši s televizorjem in konča z najnovejšim modelom mlinčka za kavo.

Če pa je treba trifazni motor priključiti na enofazno omrežje, se pojavi več težav. namreč:

• brez dodatne naprave zagon ni mogoč;
• Pri delujočem motorju se izgubi 30–40 % moči. To je prisilna izguba, saj sta v delo vključena le dva navitja statorja namesto treh.

Kljub temu so asinhroni trifazni motorji z močjo do 2,2 kW uspešno priključeni na običajno domačo vtičnico. Za to obstajajo trije preizkušeni načini.

1. Kondenzatorsko preklapljanje elektromotorja.
2. Povezava upora.
3. Vklop preko frekvenčnega pretvornika.

Vsi trije načini povezave imajo svoje prednosti in slabosti, zato izberite najprimernejšega za določene pogoje. Vse je odvisno tudi od finančnih zmožnosti lastnika.

Povezava kondenzatorja

To je najpogostejša metoda. In sestoji iz uvedbe določenega števila zabojnikov, tako da prišlo je do faznega premika tretje neuporabljeno navitje statorja. Tako je zagon motorja veliko lažji. Kako priključiti 3-fazni 220-voltni motor, si lahko podrobno ogledate na diagramu. Tukaj sta takoj predstavljeni dve vrsti povezav statorskih navitij.

• C1-C4, C2-C5, C3-C6 – oznake statorskih navitij;
• Ср – delovni kondenzator;
• Sp – začetni kondenzator;
• KN - gumb za zagon.

Seveda, če se motor previdno zavrti ročno do 1 tisoč vrtljajev na minuto brez uporabe kondenzatorjev in nato priključi na omrežje 220 V, potem bo najverjetneje delovalo. Ampak tega ni naredil še nihče. Ponavadi se išče ali kupuje posode za zagon.

Kapaciteta delovnega kondenzatorja se izračuna po formuli C = 67 × P, kjer je P moč motorja v kW, C pa kapaciteta kondenzatorja v μF. V praksi uporabljajo še enostavnejšo formulo – 7 mikrofaradov za vsakih 100 W moči. Na primer, motor z močjo 2,2 kW zahteva kondenzator s kapaciteto 154 µF. Kondenzatorji tako velikih kapacitet so precej redki, zato jih je več zbranih in povezanih vzporedno. V tem primeru je treba upoštevati napetost, za katero so zasnovani. Biti mora približno enkrat in pol več kot 220 voltov.

Običajno se uporabljajo kondenzatorji BGT, KBP, MBGCh, MBGO in podobnih. To je največ varne posode za papir, ki lahko prenese znatno preobremenitev pri zagonu motorja. Poleg tega so rahlo dovzetni za vročino. Toda v njihovi odsotnosti se uporabljajo tudi elektrolitski kondenzatorji. V tem primeru so telesa teh posod povezana in ustrezno izolirana, saj lahko po sušenju elektrolita pod obremenitvijo eksplodirajo. Res je, precej redko.

Pri zagonu motorja z močjo do 2,2 kW se uporablja samo delovni kondenzator. Povsem dovolj je, da motor pospešite do normalne hitrosti. Pri višji moči je treba uporabiti zagonski kondenzator. Njegova zmogljivost je 2,5 - 3-krat večja od delovne, to je za motor z močjo 2,2 kW bo 300 - 450 uF. Elektrolitske se pogosto uporabljajo kot zagonske posode, saj v tem primeru delujejo kratek čas in so potrebne samo za zagon. Ko motor doseže polno število vrtljajev, se zagonski kondenzatorji izklopijo s tipko KN, kot je prikazano na diagramu.

Za spremembo smeri vrtenja elektromotorja je potrebno narediti stikalo. Če želite to narediti, se morate sklicevati na diagram, kjer so navitja povezana v zvezdo:

• namesto C1-C2 priključite C1-C3 na enofazno omrežje;
• priključite delovni kondenzator Cp med C2 in C3;
• Preklopite tudi gumb z začetnim kondenzatorjem na C2-C3.

V diagramu povezave trikotnika se izvajajo podobna dejanja.

Obstaja posebna električni diagram preklapljanje vrtenja motorja, ki se v praksi zelo redko uporablja. Običajno je vrtenje nastavljeno v eno smer. Za pogon določene naprave ali enote je potreben motor, za spreminjanje vrtenja delovnega elementa pa se uporablja navaden menjalnik. To lahko vidimo na primeru stružnice ali drugega stroja. V zasebnem kmetovanju se na primer za spreminjanje hitrosti traku, kjer se kalibrira krompir, uporablja tudi menjalnik. To zelo olajša nalogo in zagotavlja dobre varnostne ukrepe.

Priključek upora elektromotorja

V odsotnosti kondenzatorjev za priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje, včasih uporabite upore. To so močni keramični ali stekleni uporniki. Volframova žica debeline do 1 mm bo zadostovala. Ko je povezan, je zvit v vzmet in nameščen v keramični cevi.

Velikost upora se izračuna po formuli R = (0,87 × U)/ I, kjer je U napetost enofaznega omrežja 220 V, I pa trenutna vrednost v amperih A.

Shema povezovanja z upori se uporablja samo za motorje z močjo do 1 kW, saj pride do velike izgube energije v uporu.

Preko frekvenčnega pretvornika

Zagon 3-faznega motorja iz omrežja 220 V s to napravo je zdaj najbolj obetavna. Zato se uporablja v najnovejših projektih za krmiljenje električnih pogonov. Dejstvo je, da se s spremembo napetosti in frekvence omrežja spremeni število vrtljajev motorja in posledično smer vrtenja.

Pretvornik je dva elektronska dela, ki se nahajajo v isti stavbi. To je krmilni modul in napajalni. Prvi je neposredno odgovoren za zagon in nastavitve, drugi pa oskrbuje motor z električno energijo.

Uporaba pretvornika za zagon trifaznega motorja iz domačega omrežja omogoča močno zmanjšajte začetni tok in s tem obremenitev. V praksi se motor lahko zažene postopoma, s povečanjem števila vrtljajev od 0 do 1000 - 1500 vrt/min.

Čeprav ima takšna naprava zelo visoke stroške, je omejuje njegovo uporabo V gospodinjstvo. Poleg tega se zaradi slabe kakovosti samega električnega omrežja naprava nenehno izboljšuje. To prisili mnoge lastnike, da uporabljajo stare preizkušene metode povezovanja trifaznih motorjev v enofazno omrežje.

Uporaba enofaznih motorjev v vsakdanjem življenju

Poleg trifaznih motorjev so se razširili tudi enofazni asinhroni motorji. Uporabljajo se povsod v močnih črpalkah, v pralni stroji, v toplotnih in prezračevalnih sistemih, priljubljeni pa so tudi med zasebnimi podjetniki, ki so se odločili za odprtje lastne žage.

Takšni motorji so priključeni na običajno omrežje 220 V. Znotraj teh motorjev sta dva navitja - eden od njih se zažene, drugi pa deluje. Ko med njima nastane fazni premik, dobimo vrtljivo magnetno polje - to je glavni pogoj za zagon teh motorjev. Faze se zamikajo, tako kot pri trifaznih motorjih, z dodajanjem kapacitivnosti. Shema ožičenja za enofazni motor je zelo podobna shemi za trifazni motor.

Kondenzatorji se izračunajo po isti formuli ali upoštevajo, da za vsak kilovat moči motorja potrebujete 75 μF kapacitivnosti. To je za delovni kondenzator in za začetni kondenzator - trikrat več. Poleg tega morajo kondenzatorji prenesti napetost najmanj 300 V. Pri nizki moči motorja zadostuje ena delovna kapacitivnost.

V različnih amaterskih elektromehanskih strojih in napravah se v večini primerov uporabljajo trifazni asinhroni motorji s kletkastim rotorjem. Žal je trifazno omrežje v vsakdanjem življenju zelo redek pojav, zato za napajanje iz običajnega električnega omrežja amaterji uporabljajo fazno premični kondenzator, ki ne omogoča polne moči in zagonskih lastnosti motorja spoznal.

Asinhroni trifazni elektromotorji, ki jih je zaradi svoje široke uporabe pogosto treba uporabljati, so sestavljeni iz mirujočega statorja in gibljivega rotorja. Navijalni vodniki so položeni v reže statorja s kotno razdaljo 120 električnih stopinj, katerih začetki in konci (C1, C2, C3, C4, C5 in C6) so izpeljani v razvodno omarico.

Delta povezava (za 220 voltov)

Povezava v zvezdico (za 380 voltov)

Razvodna omarica za trifazni motor z mostičkom za povezavo v zvezdo

Ko je trifazni motor vključen v trifazno omrežje, začne tok teči skozi njegova navitja ob različnih časih zaporedoma, kar ustvarja vrtljivo magnetno polje, ki deluje z rotorjem in ga prisili k vrtenju. Ko je motor priključen na enofazno omrežje, se ne ustvari navor, ki bi lahko premaknil rotor.

Če lahko motor na strani priključite na trifazno omrežje, potem določitev moči ni težavna. Na prelom ene od faz postavimo ampermeter. Zaženimo. Odčitke ampermetra pomnožimo s fazno napetostjo.

V dobrem omrežju je 380. Dobimo moč P=I*U. Za učinkovitost odštejemo 10-12%. Dobiš dejansko pravilen rezultat.

Obstajajo mehanski instrumenti za merjenje vrtljajev. Čeprav je mogoče določiti tudi na uho.

V sredini različne metode Najpogostejši način za priključitev trifaznih elektromotorjev na enofazno omrežje je priključitev tretjega kontakta preko faznega kondenzatorja.

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje

Hitrost vrtenja trifaznega motorja, ki deluje iz enofaznega omrežja, ostaja skoraj enaka kot pri priključitvi na trifazno omrežje. Žal tega ni mogoče trditi o moči, katere izgube dosegajo pomembne vrednosti. Jasne vrednosti izgube moči so odvisne od preklopnega vezja, pogojev delovanja motorja in vrednosti kapacitivnosti faznega kondenzatorja. Približno trifazni motor v enofaznem omrežju izgubi 30-50% lastne moči.

Ni veliko trifaznih elektromotorjev, ki so pripravljeni dobro delovati v enofaznih omrežjih, večina pa se s to nalogo spopada povsem zadovoljivo - razen izgube moči. V glavnem za delovanje v enofaznih omrežjih se uporabljajo asinhroni motorji z rotorjem s kletko (A, AO2, AOL, APN itd.).

Asinhroni trifazni motorji so zasnovani za 2 nazivne omrežne napetosti - 220/127, 380/220 itd. Pogostejši so elektromotorji z delovno napetostjo navitij 380/220 V (380 V za zvezdo, 220 za trikot). Najvišja napetost je za "zvezdo", najnižja - za "trikotnik". V potnem listu in na plošči motorja so poleg drugih značilnosti navedeni delovna napetost navitij, njihov povezovalni diagram in verjetnost njegove spremembe.

Oznake za trifazne motorje

Oznaka na ploščici A navaja, da je navitja motorja mogoče povezati tako v "trikotnik" (pri 220V) kot v "zvezdo" (pri 380V). Pri priključitvi trifaznega motorja na enofazno omrežje je bolje uporabiti trikotnik, saj bo v tem primeru motor izgubil manj moči kot pri vklopu kot zvezda.

Plošča B vas obvešča, da so navitja motorja povezana v konfiguraciji zvezde, priključna omarica pa ne upošteva možnosti njihovega preklopa na trikot (ni več kot 3 sponke). V tem primeru ostane le, da se sprijaznite z veliko izgubo moči s povezovanjem motorja v konfiguraciji zvezde ali, ko prodrete v navitje elektromotorja, poskusite izvleči manjkajoče konce, da povežete navitja v delta konfiguraciji.

Če je delovna napetost motorja 220/127 V, je motor mogoče priključiti samo na enofazno omrežje 220 V z zvezdnim vezjem. Ko vklopite 220V v trikotniku, bo motor pregorel.

Začetki in konci navitij (različne možnosti)

Verjetno je glavna težava pri priključitvi trifaznega motorja na enofazno omrežje razumevanje električnih žic, ki gredo v razdelilno omarico ali, če je ni, preprosto vodijo iz motorja.

Najpogostejša možnost je, ko so navitja v obstoječem motorju 380/220 V že povezana v trikotniku. V tem primeru morate preprosto priključiti tokovne električne žice ter delovne in zagonske kondenzatorje na sponke motorja v skladu s povezovalno shemo.

Če so navitja v motorju povezana z "zvezdo" in obstaja možnost, da jo spremenite v "trikotnik", potem tudi tega primera ni mogoče opredeliti kot delovno intenzivnega. Preprosto morate spremeniti povezovalno vezje navitja v "trikotnik" z uporabo mostičkov za to.

Določitev začetkov in koncev navitij. Situacija je težja, če se v razvodno omarico izvleče 6 žic, ne da bi označili njihovo pripadnost določenemu navitju in označili začetke in konce. V tem primeru gre za rešitev dveh težav (čeprav morate pred tem poskusiti na internetu poiskati dokumentacijo za elektromotor. Morda opisuje, na kaj se nanašajo električne žice različnih barv.):

prepoznavanje parov žic, povezanih z enim navitjem;

iskanje začetka in konca navitij.

Prvo težavo rešimo tako, da vse žice "zvonimo" s testerjem (merjenje upora). Kadar naprave ni, je to mogoče rešiti z žarnico iz svetilke in baterijami, pri čemer obstoječe električne žice v tokokrog izmenično povezujemo z žarnico. Če slednja zasveti, to pomeni, da oba konca, ki ju testirate, pripadata istemu navitju. Ta metoda identificira 3 pare žic (A, B in C na spodnji sliki), povezane s 3 navitji.

Določitev parov žic, ki pripadajo enemu navitju

Druga naloga je določiti začetke in konce navitij, tukaj bo nekoliko bolj zapleteno in boste potrebovali baterijo in kazalni voltmeter. Digitalno zaradi vztrajnosti ni primerno za to nalogo. Postopek določanja koncev in začetkov navitij je prikazan na diagramih 1 in 2.

Iskanje začetka in konca navitij

Na konce enega navitja (na primer A) je priključena baterija, na konca drugega (na primer B) pa kazalni voltmeter. Zdaj, ko prekinete stik žic A z baterijo, bo igla voltmetra zanihala v neko smer. Nato morate priključiti voltmeter na navitje C in narediti isto operacijo s prekinitvijo kontaktov baterije. Če je potrebno, spremenite polarnost navitja C (preklapljanje koncev C1 in C2), je treba zagotoviti, da se igla voltmetra vrti v isti smeri kot v primeru navitja B. Navitje A se preveri na enak način - z baterijo priključen na navitje C ali B.

Na koncu bi morale vse manipulacije povzročiti naslednje: ko se kontakti baterije prekinejo s katerim koli navitjem, se mora na drugih dveh pojaviti električni potencial iste polarnosti (puščica naprave se vrti v eno smer). Zdaj ostane le še, da zaključke 1. snopa označimo kot začetek (A1, B1, C1), zaključke drugega pa kot konce (A2, B2, C2) in jih povežemo po želenem vzorcu - “ trikotnik” ali “zvezda” (če je napetost motorja 220 /127V).

Izvleček manjkajočih koncev. Verjetno najtežja možnost je, ko ima motor fuzijo navitij v konfiguraciji "zvezde" in ni možnosti, da bi ga preklopili na "delta" (v razdelilno omarico niso pripeljane več kot 3 električne žice - začetek navitij C1, C2, C3).

V tem primeru, da vklopite motor po vezju "trikotnik", morate v škatlo vnesti manjkajoče konce navitij C4, C5, C6.

Sheme za priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje

Trikotna povezava. V primeru domačega omrežja se zaradi prepričanja o večji izhodni moči šteje za primernejšo enofazno priključitev trifaznih motorjev v trikotnik. Ob vsem tem lahko njihova moč doseže 70% nominalne vrednosti. 2 kontakta v razdelilni omarici sta povezana neposredno z električnimi žicami enofaznega omrežja (220 V), tretji pa preko delovnega kondenzatorja Cp na katerega koli od prvih 2 kontaktov ali električnih žic omrežja.

Zagotavljanje zagona. Trifazni motor je mogoče zagnati brez obremenitve z delujočim kondenzatorjem (več podrobnosti spodaj), če pa ima električni motor kakšno obremenitev, se ne bo zagnal ali pa bo začel zelo počasi pridobivati ​​hitrost. Nato za hiter zagon potrebujete pomožni zagonski kondenzator Sp (izračun kapacitivnosti kondenzatorjev je opisan spodaj). Zagonski kondenzatorji so vključeni samo za čas zagona motorja (2-3 sekunde, dokler hitrost ne doseže približno 70% nazivne vrednosti), nato pa je treba zagonski kondenzator odklopiti in izprazniti.

Priročno je zagnati trifazni motor s posebnim stikalom, katerega en par kontaktov se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprosti, se nekateri kontakti odprejo, drugi pa ostanejo vključeni - dokler ne pritisnete gumba "stop".

Stikalo za zagon elektromotorjev

Vzvratno. Smer vrtenja motorja je odvisna od tega, na kateri kontakt ("faza") je priključen navitje tretje faze.

Smer vrtenja lahko krmilimo tako, da slednjega preko kondenzatorja povežemo z dvopoložajnim stikalom, ki je s svojima kontaktoma povezano s prvim in drugim navitjem. Odvisno od položaja stikala se bo motor vrtel v eno ali drugo smer.

Na spodnji sliki je prikazano vezje z zagonskim in tekalnim kondenzatorjem ter gumbom za vzvratno vožnjo, ki omogoča udobno krmiljenje trifaznega motorja.

Shema priključitve trifaznega motorja na enofazno omrežje, z vzvratno in tipko za priključitev zagonskega kondenzatorja

Zvezdna povezava. Podoben diagram za priključitev trifaznega motorja na omrežje z napetostjo 220 V se uporablja za elektromotorje, katerih navitja so zasnovana za napetost 220/127 V.

Kondenzatorji. Zahtevana zmogljivost delovnih kondenzatorjev za delovanje trifaznega motorja v enofaznem omrežju je odvisna od priključnega vezja navitij motorja in drugih značilnosti. Za zvezdno povezavo se kapacitivnost izračuna po formuli:

Cp = 2800 I/U

Za trikotno povezavo:

Cp = 4800 I/U

Kjer je Cp kapacitivnost delovnega kondenzatorja v mikrofaradih, I je tok v A, U je omrežna napetost v V. Tok se izračuna po formuli:

I = P/(1,73 U n cosph)

Kjer je P moč električnega motorja v kW; n - učinkovitost motorja; cosф - faktor moči, 1,73 - koeficient, ki določa korespondenco med linearnimi in faznimi tokovi. Učinkovitost in faktor moči sta navedena v potnem listu in na ploščici motorja. Tradicionalno se njihova vrednost nahaja v spektru 0,8-0,9.

V praksi lahko vrednost kapacitivnosti delovnega kondenzatorja, ko je povezan v trikotnik, izračunamo s poenostavljeno formulo C = 70 Pn, kjer je Pn nazivna moč elektromotorja v kW. Po tej formuli za vsakih 100 W moči elektromotorja potrebujete približno 7 μF delovne kapacitete kondenzatorja.

Pravilna izbira kapacitete kondenzatorja se preverja z rezultati delovanja motorja. Če je njegova vrednost večja od zahtevane v teh pogojih delovanja, se motor pregreje. Če je zmogljivost manjša od zahtevane, bo izhodna moč motorja zelo nizka. Smiselno je iskati kondenzator za trifazni motor, začenši z majhno kapacitivnostjo in postopoma povečati njegovo vrednost na racionalno. Če je mogoče, je veliko bolje izbrati kapacitivnost z merjenjem toka v električnih žicah, priključenih na omrežje in na delovni kondenzator, na primer s tokovno kleščo. Trenutna vrednost bi morala biti bližje. Meritve je treba opraviti v načinu, v katerem bo motor deloval.

Pri določanju zagonske zmogljivosti najprej izhajamo iz zahtev za ustvarjanje zahtevanega zagonskega navora. Ne zamenjujte začetne kapacitivnosti s kapacitivnostjo začetnega kondenzatorja. V zgornjih diagramih je začetna kapacitivnost enaka vsoti kapacitivnosti delovnega (Cp) in začetnega (Sp) kondenzatorja.

Če se elektromotor zaradi obratovalnih pogojev zažene brez obremenitve, se začetna kapacitivnost običajno šteje za enako delovni kapacitivnosti, z drugimi besedami, zagonski kondenzator ni potreben. V tem primeru je shema povezave poenostavljena in cenejša. Da bi to poenostavili in na splošno zmanjšali stroške vezja, je mogoče organizirati možnost odklopa tovora, na primer tako, da omogočite hitro in udobno spremembo položaja motorja, da spustite jermenski pogon, ali tako, da jermen poganja stiskalni valj, na primer kot jermenska sklopka hodnih traktorjev.

Zagon pod obremenitvijo zahteva prisotnost dodatnega rezervoarja (Sp), ki je začasno priključen za zagon motorja. Povečanje preklopne kapacitivnosti vodi do povečanja začetnega navora in pri določeni specifični vrednosti navor doseže svoj najvišjo vrednost. Nadaljnje povečanje kapacitivnosti vodi do nasprotnega učinka: začetni navor se začne zmanjševati.

Glede na pogoje zagona motorja pod obremenitvijo, ki je najbližja nazivni obremenitvi, mora biti zagonska kapacitivnost 2-3 krat večja od delovne kapacitivnosti, to je, če je zmogljivost delovnega kondenzatorja 80 µF, potem kapacitivnost začetni kondenzator mora biti 80-160 µF, kar bo zagotovilo začetno kapacitivnost (vsota kapacitivnosti delovnega in zagonskega kondenzatorja) 160-240 µF. Čeprav ima motor pri zagonu majhno obremenitev, je lahko kapacitivnost zagonskega kondenzatorja manjša ali pa sploh ne obstaja.

Zagonski kondenzatorji delujejo kratek čas (le nekaj sekund v celotnem obdobju povezave). To omogoča uporabo cenejših zagonskih elektrolitskih kondenzatorjev, posebej zasnovanih za ta namen, pri zagonu motorja.

Upoštevajte, da pri motorju, priključenem na enofazno omrežje prek kondenzatorja, ki deluje brez obremenitve, navitje, ki se napaja skozi kondenzator, nosi tok za 20-30% višji od nazivnega. Zato je treba, če se motor uporablja v neobremenjenem načinu, zmanjšati zmogljivost delovnega kondenzatorja. Če pa je bil motor zagnan brez zagonskega kondenzatorja, bo morda potreben slednji.

Veliko bolje je uporabiti ne 1 velik kondenzator, ampak več veliko manjših, deloma zaradi možnosti izbire dobre kapacitivnosti, priključitve dodatnih ali odklopa nepotrebnih, slednji se uporabljajo kot začetni. Zahtevano število mikrofaradov dobimo s povezavo več kondenzatorjev vzporedno, na podlagi dejstva, da se skupna kapacitivnost v vzporedni povezavi izračuna po formuli:

Določitev začetka in konca faznih navitij asinhronega elektromotorja

Pri delovanju ali izdelavi te ali one opreme je pogosto potrebno priključiti asinhroni trifazni motor na običajno omrežje 220 V. To je povsem realno in niti ni posebej težko, glavna stvar je najti izhod iz naslednjega možne situacije, če ni ustreznega enofaznega motorja, trifazni pa leži brez posla, pa tudi, če je trifazna oprema, v delavnici pa je samo enofazno omrežje.

Za začetek je smiselno spomniti diagram za priključitev trifaznega motorja na trifazno omrežje.

Priključni diagram za 220 V trifazni elektromotor po vezju "Zvezda" in "Trikotnik"

Zaradi lažjega razumevanja magnetni zaganjalnik in druge stikalne enote niso prikazane. Kot je razvidno iz diagrama, vsako navitje motorja napaja lastna faza. V enofaznem omrežju je, kot že ime pove, samo ena »faza«. Dovolj pa je tudi za napajanje trifaznega elektromotorja. Oglejmo si asinhroni motor, priključen na 220 V.

Kako priključiti trifazni elektromotor 380 V na 220 V skozi kondenzator po vezju "zvezda" in "trikotnik": diagram.

Pri tem je eno navitje trifaznega elektromotorja neposredno priključeno na omrežje, druga dva pa zaporedno, napetost pa se dovaja na njuno priključno točko preko faznega kondenzatorja C1. C2 je gumb za zagon in ga vklopi gumb B1 s samopovratkom samo v trenutku zagona: takoj ko se motor zažene, ga je treba sprostiti.

Takoj se pojavi več vprašanj:

1. Kako učinkovita je ta shema?
2. Kako zagotoviti vzvratno vožnjo motorja?
3. Kakšne kapacitete morajo imeti kondenzatorji?

Da bi se motor vrtel v drugo smer, je dovolj, da "obrnete" fazo, ki prihaja na priključno točko navitij B in C (trikotna povezava) ali na navitje B (zvezda). Vezje, ki omogoča spreminjanje smeri vrtenja rotorja s preprostim klikom na stikalo SB2, bo videti takole.

Obračanje 380 V trifaznega motorja, ki deluje na enofazno omrežje

Tukaj je treba opozoriti, da je skoraj vsak trifazni motor reverzibilen, vendar morate pred zagonom izbrati smer vrtenja motorja. Nemogoče je obrniti električni motor, medtem ko deluje! Najprej morate izklopiti električni motor, počakati, da se popolnoma ustavi, izbrati želeno smer vrtenja s preklopnim stikalom SB1 in šele nato v vezje vključiti napetost in na kratko pritisniti gumb B1.

Kapacitivnosti faznih in zagonskih kondenzatorjev

Za izračun kapacitete faznega kondenzatorja morate uporabiti preprosto formulo:

• C1 = 2800 / (I / U) - za vključitev po vezju "Star";
• C1 = 4800 / (I / U) - za vklop po shemi "Trikotnik".

Tukaj:

• C1 je zmogljivost faznega kondenzatorja, μF;
• I je nazivni tok enega navitja motorja, A;
• U je napetost enofaznega omrežja, V.

Toda kaj storiti, če nazivni tok navitij ni znan? Lahko jo enostavno izračunate, če poznate moč motorja, ki je običajno natisnjena na ploščici z imenom naprave. Za izračun uporabimo formulo:

I = P/1,73*U*n*cosф, kjer:

• I - trenutna poraba, A;
• U - omrežna napetost, V;
• n - učinkovitost;
• cosф - faktor moči.

Simbol * označuje znak za množenje.

Kapaciteta začetnega kondenzatorja C2 je izbrana 1,5–2-krat večja od kapacitete faznega zamika.

Pri izračunu faznega kondenzatorja morate upoštevati, da se lahko motor, ki deluje pri manj kot polni obremenitvi, pregreje pri projektirani kapacitivnosti kondenzatorja. V tem primeru je treba njegovo vrednost zmanjšati.

Delovna učinkovitost

Na žalost trifazni motor, če ga napaja ena faza, ne bo mogel razviti nazivne moči. Zakaj? V normalnem načinu vsako od navitij motorja razvije moč 33,3 %. Ko je motor vklopljen, na primer v načinu "trikotnika", samo eno navitje C deluje v normalnem načinu, na točki povezave navitij B in C pa bo napetost s pravilno izbranim kondenzatorjem dvakrat večja. nižja od napajalne napetosti, kar pomeni, da bo moč teh navitij padla 4-krat - torej le 8,325% vsakega. Naredimo preprost izračun in izračunamo skupno moč:

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.

Torej tudi teoretično trifazni motor, priključen na enofazno omrežje, razvije le polovico svoje nazivne moči, v praksi pa je ta številka še manjša.

Način za povečanje moči, ki jo razvije motor

Izkazalo se je, da je mogoče povečati moč motorja in to znatno. Če želite to narediti, vam sploh ni treba zapletati zasnove, ampak samo priključite trifazni motor v skladu s spodnjim diagramom.

Asinhroni motor - 220 V povezava z uporabo izboljšanega vezja

Tu navitja A in B že delujeta v nominalnem načinu in samo navitje C oddaja četrtino moči:

33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.

Sploh ni slabo, kajne? Edini pogoj za to povezavo je, da morata biti navitja A in B vključena v protifazi (označeno s pikami). Obračanje takega vezja se izvede na običajen način - s preklopom polarnosti C vezja navitja kondenzatorja.

Še zadnja opomba. Namesto faznega in zagonskega kondenzatorja lahko delujejo samo nepolarne papirnate naprave, na primer MBGCH, ki lahko prenese napetost, ki je en in pol do dvakrat višja od napajalne napetosti.

Zgodi se, da vam v roke pade trifazni elektromotor. Iz takih motorjev so izdelane domače krožne žage, brusilni stroji in različne vrste drobilnikov. Na splošno dober lastnik ve, kaj se da narediti z njim. Toda težava je v tem, da je trifazno omrežje v zasebnih domovih zelo redko in ga ni vedno mogoče namestiti. Toda obstaja več načinov za priključitev takšnega motorja na omrežje 220 V.

Treba je razumeti, da bo moč motorja s takšno povezavo, ne glede na to, kako težko se trudite, opazno padla. Tako povezava trikot porabi le 70 % moči motorja, povezava zvezda pa še manj – le 50 %.

V zvezi s tem je zaželeno imeti močnejši motor.

Pomembno! Pri priključitvi motorja bodite zelo previdni. Vzemite si čas. Pri zamenjavi tokokroga izklopite napajanje in izpraznite kondenzator z električno svetilko. Delajte z vsaj dvema osebama.

Torej, v kateri koli povezovalni shemi se uporabljajo kondenzatorji. V bistvu delujejo kot tretja faza. Zahvaljujoč njej se faza, na katero je priključen en terminal kondenzatorja, premakne točno toliko, kot je potrebno za simulacijo tretje faze. Poleg tega se za delovanje motorja uporablja ena zmogljivost (delovna), za zagon pa se vzporedno z delovno uporablja druga (zagonska). Čeprav to ni vedno potrebno.

Na primer, za kosilnico z rezilom v obliki nabrušenega rezila bo zadostovala enota 1 kW in samo delovni kondenzatorji, brez posod za zagon. To je posledica dejstva, da motor ob zagonu teče v prostem teku in ima dovolj energije za vrtenje gredi.

Če vzamete krožno žago, pokrov ali drugo napravo, ki daje začetno obremenitev gredi, potem ne morete storiti brez dodatnih bank kondenzatorjev za zagon. Nekdo lahko reče: "zakaj ne povežete največje zmogljivosti, tako da ni dovolj?" A ni tako preprosto. S takšno povezavo se motor pregreje in lahko odpove. Ne tvegajte svoje opreme.

Pomembno! Ne glede na kapacitivnost kondenzatorjev mora biti njihova delovna napetost vsaj 400 V, sicer dolgo časa ne bodo delovali in lahko eksplodirajo.

Najprej razmislimo, kako je trifazni motor priključen na omrežje 380 V.

Trifazni motorji so opremljeni s tremi priključki - samo za povezavo v zvezdo - ali s šestimi priključki, z možnostjo izbire vezja - zvezda ali trikot. Klasično shemo lahko vidite na sliki. Tukaj na sliki na levi je zvezdasta povezava. Slika na desni prikazuje, kako izgleda na pravem okvirju motorja.

Vidimo, da je za to potrebno namestiti posebne mostičke na zahtevane zatiče. Ti mostički so priloženi motorju. V primeru, da so le 3 sponke, je povezava zvezda izvedena že znotraj ohišja motorja. V tem primeru je preprosto nemogoče spremeniti diagram povezave navitja.

Nekateri pravijo, da so to storili, da bi delavcem preprečili krajo enot od doma za lastne potrebe. Kakor koli že, takšne možnosti motorja je mogoče uspešno uporabiti za garažne namene, vendar bo njihova moč opazno nižja od tistih, ki jih povezuje trikotnik.

Shema povezave za 3-fazni motor v omrežju 220V, ki je povezan z zvezdo.

Kot lahko vidite, je napetost 220 V porazdeljena na dve zaporedno povezani navitji, kjer je vsako zasnovano za takšno napetost. Zato se moč izgubi skoraj dvakrat, vendar se tak motor lahko uporablja v številnih napravah z nizko porabo energije.

Največjo moč motorja 380 V v omrežju 220 V je mogoče doseči le s povezavo trikot. Poleg minimalnih izgub moči ostaja nespremenjena tudi hitrost motorja. Tukaj se vsako navitje uporablja za svojo delovno napetost, torej moč. Shema povezave za tak elektromotor je prikazana na sliki 1.

Na sliki 2 je prikazan BRNO s priključkom s 6 nožicami za možnost priklopa v trikotnik. Trije nastali izhodi so napajani z: fazo, ničlo in enim terminalom kondenzatorja. Smer vrtenja elektromotorja je odvisna od tega, kje je priključen drugi priključek kondenzatorja - faza ali nič.

Na fotografiji: elektromotor samo z delujočimi kondenzatorji in brez kondenzatorjev za zagon.

Če je na gredi začetna obremenitev, je za zagon potrebno uporabiti kondenzatorje. Povezani so vzporedno z delavci s pomočjo gumba ali stikala v času vklopa. Takoj, ko motor doseže največjo hitrost, je treba zagonske rezervoarje odklopiti od delavcev. Če je gumb, ga preprosto spustimo, če je stikalo, pa ga izklopimo. Potem motor uporablja samo delovne kondenzatorje. Takšna povezava je prikazana na fotografiji.

Kako izbrati kondenzatorje za trifazni motor z uporabo v omrežju 220V.

Prva stvar, ki jo morate vedeti, je, da morajo biti kondenzatorji nepolarni, torej ne elektrolitski. Najbolje je, da uporabite posode znamke ― MBGO. Uspešno so jih uporabljali v ZSSR in v našem času. Popolnoma prenesejo napetost, tokovne udare in škodljive vplive okolja.

Imajo tudi očesa za namestitev, ki vam pomagajo, da jih enostavno namestite na katero koli točko na ohišju naprave. Na žalost jih je zdaj težko dobiti, vendar obstaja veliko drugih sodobnih kondenzatorjev, ki niso nič slabši od prvih. Glavna stvar je, da njihova delovna napetost, kot je navedeno zgoraj, ni manjša od 400 V.

Izračun kondenzatorjev. Zmogljivost delovnega kondenzatorja.

Da se ne bi zatekli k dolgim ​​formulam in mučili svoje možgane, obstaja preprost način za izračun kondenzatorja za motor 380V. Za vsakih 100 W (0,1 kW) se vzame 7 µF. Na primer, če je motor 1 kW, ga izračunamo takole: 7 * 10 = 70 µF. Zelo težko je najti takšno zmogljivost v enem kozarcu in je tudi drago. Zato so posode najpogosteje povezane vzporedno, s čimer pridobijo zahtevano zmogljivost.

Kapaciteta začetnega kondenzatorja.

Ta vrednost se vzame s hitrostjo 2-3 krat večjo od zmogljivosti delovnega kondenzatorja. Upoštevati je treba, da se ta zmogljivost vzame skupaj z delovno, to je za motor z močjo 1 kW delovna enaka 70 μF, pomnožite jo z 2 ali 3 in dobite zahtevano vrednost. To je 70-140 µF dodatne kapacitivnosti - zagon. V trenutku vklopa je povezan z delovnim in skupaj znaša 140-210 µF.

Značilnosti izbire kondenzatorjev.

Kondenzatorje, tako delovne kot zagonske, je mogoče izbrati po metodi od najmanjšega do največjega. Ko tako izberete povprečno zmogljivost, lahko postopoma dodajate in spremljate način delovanja motorja, tako da se ne pregreva in ima dovolj moči na gredi. Tudi začetni kondenzator se izbere z dodajanjem, dokler se ne zažene gladko brez zamud.