În 1908, în grădina Sf. Nicolae adiacentă Catedralei Navale Sf. Nicolae din nord, a fost ridicat un monument pentru marinarii care au murit în bătălia de pe insula Tsushima pe 14 mai 1905. Prin urmare, acest monument este numit și Obeliscul Tsushima.

Monumentul este dedicat marinarilor navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea” care au murit în timpul bătăliei de la Tsushima din 14-15 mai 1905, ca parte a Flotilei a 2-a Pacific. În acea bătălie, flota rusă a suferit o înfrângere gravă. Nu numai că flota japoneză a depășit flota rusă ca număr de nave, dar, conform datelor lor tactice, navele de luptă japoneze erau semnificativ mai puternice decât rușii. În plus, comandantul escadronului rus, contraamiralul Z.P. Rozhdestvensky a făcut nehotărâre și greșeli tactice atât înaintea bătăliei, cât și în timpul acesteia. Dar acțiunile marinarilor și ofițerilor în timpul bătăliei au arătat exemple de eroism și devotament față de jurământ.
La scurt timp după acest trist eveniment, la o întâlnire a ofițerilor echipajului Gărzii, s-a decis să se înceapă strângerea de fonduri pentru construirea unui monument al morților. În toamna anului 1907, ofițerul Corpului de Gardă, colonelul M.S. Putyatin a prezentat un proiect și un desen al monumentului, care a primit aprobarea împăratului. Comanda de execuție a fost primită de arhitectul Yakov Ivanovich Filotey, proprietarul unui atelier de producție de monumente. Lucrarea sculpturală a fost realizată de sculptorul Artemy Lavrentievich Ober.

La cea de-a treia aniversare a bătăliei de la Tsushima din 15 mai 1908, în prezența Majestății Sale Imperiale, împărăteasa văduvă Maria Feodorovna, a reprezentanților puterilor străine și a rudelor membrilor echipajului decedați, a avut loc marea deschidere a monumentului.
Pe o bază cu trei trepte din granit negru stă un piedestal tetraedric din granit roșu cu granulație fină. Pe piedestal este așezată o coloană piramidală cu un vultur din bronz cu cruce. Plăci de bronz cu numele eroilor căzuți sunt instalate pe toate cele patru laturi ale piedestalului.

Partea frontală de est a monumentului este decorată cel mai interesant. Deasupra piedestalului, înconjurat de o coroană de lauri, se află un medalion cu imaginea unei ancore de mare și datele croazierei escadrilei Flotei Baltice sub comanda contraamiralului Z.P. Rozhdestvensky: „1904-1905”. Sub medalion, în partea superioară a marginii piedestalului, se află o placă cu data morții navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea”: „14 mai 1905”. Mai jos este un basorelief din bronz al unei nave de luptă în luptă, înconjurată de obuze care explodează. Mai jos este o placă de bronz cu o listă a personalului de comandă al navei de luptă:
„Comandant căpitan gradul 1 N. BUKHVOSTOV
Ofițer superior căpitan gradul 1 V. PEMYAMNIKOV
Artă. auditor Locotenent A. Voevodsky al 2-lea
Artă. ofițer de mine căpitan gradul 2 K. Staal 1
Junior Minn. de. Locotenent V. Ignatiev
Artă. birou de artilerie Locotenent W. Ellis primul
Jr. artill. de. Locotenent E. Demidov"

14 noiembrie (01), 1907... CRONICA ziarului... Stiri diverse:
Astăzi, 1 noiembrie, la ora 10, în parcul Catedralei Sf. Nicolae, va avea loc așezarea unui monument în rândurile echipajului Gărzilor decedați în bătălia de la Tsushima pe cuirasatul „Împăratul Alexandru al III-lea”. se construiește cu fonduri donate de rîndurile echipajului Gărzilor, precum și de rudele victimelor. După cum se știe, escadronul de luptă „Emperor Alexander III” a fost ocupat de echipajul și ofițerii echipajului Gărzii și a fost pierdut cu tot personalul său, până la o persoană, în bătălia de la Tsushima. Nava de luptă era comandată de căpitanul rangul 1 N.M. Bukhvostov. Printre morți a fost un fost angajat al lui Novoye Vremya, poet, locotenent. K.K. Sluchevsky („locotenentul S.”).

Monumentul este dedicat marinarilor navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea” care au murit în timpul bătăliei de la Tsushima, în perioada 14-15 mai 1905, ca parte a escadrilei 2 a Flotei Pacificului, la scurt timp după acest trist eveniment, la o întâlnire a ofițerilor din echipajul Gărzilor, s-a decis să se înceapă strângerea de fonduri pentru construcția monumentului morților În toamna anului 1907, un ofițer al Corpului Gărzii, colonelul M. S. Putyatin, a prezentat un proiect și un desen al monumentului, care a primit. aprobarea împăratului Ordinul de execuție a fost primit de Arhitectul Ya I. Filotey, proprietarul unui atelier pentru realizarea de monumente, lucrarea de sculptură a fost realizată de sculptorul A. L Ober Bătălia de la Tsushima pe 15 mai 1908, a avut loc marea deschidere a monumentului. MARTIRI PENTRU RUSIA. Menshikov M.O. „Scrisori către Națiunea Rusă” 13 mai (1908) … „Oricine poate, roagă-te ca Dumnezeu să înceteze să ne execute pentru păcatele noastre.”…. Extras dintr-o scrisoare a unui marinar din escadrila lui Rozhdestvensky „Mâine este „ziua finală” a noastră dificilă, ziua de amintire a flotei care a pierit la Tsushima în urmă cu trei ani, în această zi, oasele lui Petru cel Mare s-au întors cu un geamăt mormânt în oceanul îndepărtat, uriașe cuirasate rusești se răsturnau unul după altul, coborau înfrângerea și lașitatea rușinoasă, din abisul umilinței, fără precedent și incredibil, se ridică, ca niște fantome magice, nenumărate exemple de curaj. moarte... Zilele trecute ați citit în „Timpul Nou” despre cuirasatul „Alexander III” al echipajului de gardă, pe care au murit toți ofițerii și întregul echipaj, până la o singură persoană. Vă amintiți cum au stat mai mulți ofițeri și marinari pe uriașul răsturnat, pe chila lui în ultimele minute și a strigat „Ura!” Navele rusești care se vor distruge era posibil să sperăm la victorie, așa cum a spus sincer unul dintre comandanți, escadrila lui Rozhdestvensky nu a visat decât să moară cu onoare, poate că au făcut tot ce este posibil pentru natura umană Chiar dacă domnul Nebogatov s-a predat, chiar dacă domnul Enquist a fugit, majoritatea covârșitoare a marinarilor ruși nu s-au predat și nu au fugit într-o stare tristă epuizată de o călătorie de nouă luni, furtunile oceanice , precum închisoarea în corpuri de fier, și cel mai important - așteptarea unei bătălii muritoare fără drept de câștig, douăsprezece mii de marinari s-au săturat în sfârșit să trăiască. Atât Rozhestvensky, cât și ultimul marinar aveau o singură dorință, incontrolabilă, ca o manie: să ajungă la Vladivostok. Navele erau puternic acoperite de alge și și-au pierdut viteza. Supraîncărcați dincolo de orice credință, au mers cu greu în prevestiri de rău augur. Cu două zile înainte de luptă, Felkersam epuizat a murit, iar sub steagul amiralului escadrila transporta deja cadavrul unuia dintre lideri. Este absolut incredibil că un artilerist atât de învățat precum amiralul Rozhdestvensky nu știa despre deficiențele artileriei, armurii, obuzelor, trăsurilor noastre, despre care au fost făcute dezvăluiri teribile de talentatul stilou al domnului Brutus. Amiralul Rozhdestvensky, mi se pare, știa multe lucruri care, probabil, sunt încă necunoscute de nimeni, dar a mers înainte ca un soldat căruia i s-a ordonat să meargă la moarte. Și flota a pierit... Fie ca nefericita mamă Rusia să-și amintească de nefericiții ei fii părăsiți până la marginile pământului, care și-au dat viața de martiri, cu credință și cinste, într-o luptă inegală!”

Partea 1. Biografie.
La 11 mai 1900, la Sankt Petersburg, la șantierul naval baltic, nava principală a noii serii de nave de luptă escadrilă rusă, împăratul Alexandru al III-lea, a fost depusă într-o ceremonie solemnă. În iulie 1901, K.K. Războinicul a raportat că nava de luptă era gata de lansare. Ceremonia a avut loc la 21 iulie 1901 în prezența familiei imperiale.
Nava de luptă escadrilă „Emperor Alexander III”, cu o masă de lansare fără precedent a carenei (aproximativ 5300 de tone), a părăsit în siguranță rampa, adâncindu-se cu 2,7 m cu prova și cu 5,1 m cu pupa. precum și lansată în 1900 Cuirasatul Pobeda a fost vopsit în alb, culoarea adoptată pentru navele care călătoresc în străinătate. Totuși, momentul solemn a fost umbrit de un incident trist: o rafală bruscă de vânt a smuls un catarg greu cu steagul imperial de pe acoperișul căminului pentru bărci, prăbușindu-se în mulțimea de spectatori. Trei persoane au murit. Potrivit unei alte versiuni, catargul a căzut de pe o macara cu abur de pe mal. O fotografie publicată în presa din acea vreme cu o legendă adecvată vorbește în favoarea ei.
La 12 octombrie 1903, cuirasatul a fost pus în funcțiune. Din 8 septembrie 1903, este echipat cu un echipaj de gardă. Scos de pe listele flotei la 15 septembrie 1905.
Numere uscate.
Dar între ultimele trei date din viața acestei nave au avut loc astfel de evenimente, a căror amintire face sufletul să se strângă de ………………

Partea 2. Scurt istoric.
În manifestul privind urcarea sa la tron, Nicolae al II-lea l-a numit pe tatăl său, împăratul Alexandru al III-lea, Făcătorul de Păci. Nici contemporanii, nici istoricii nu au contestat acest lucru. Sub Alexandru al III-lea, Rusia nu a purtat războaie și, cu toate acestea, posesiunile imperiului s-au extins constant. Din 1881 până în 1894 au crescut cu 429.895 de metri pătrați. km, acesta este aproape de două ori mai mare decât teritoriul Marii Britanii moderne. Împăratul a arătat o preocupare constantă pentru dezvoltarea și menținerea pregătirii pentru luptă a Marinei Ruse. La instrucțiunile sale, departamentul naval a dezvoltat un program de construcții navale pentru 1882 - 1900: a fost planificat lansarea a 16 escadrile de cuirasate, 13 crucișătoare, 19 canoniere marin și mai mult de 100 de distrugătoare.
Până în 1896, au fost puse în funcțiune 8 nave de luptă escadrilă, 7 crucișătoare, 9 canoniere și 51 distrugătoare. A început construcția de nave de luptă escadrilă cu o deplasare de până la 10.000 de tone, înarmate cu patru tunuri de 305 mm și douăsprezece tunuri de 152 mm.
Deplasarea marinei ruse până la sfârșitul domniei a ajuns la 300.000 de tone. La acea vreme, aceasta era a treia cea mai mare cifră din lume după Anglia și Franța. Alexandru al III-lea credea că Rusia nu are nevoie să caute aliați în Europa și să se amestece în treburile europene. Cuvintele împăratului, care au devenit deja celebre, sunt binecunoscute: „În întreaga lume avem doar doi aliați fideli - armata și marina noastră. Toți ceilalți, cu prima ocazie, vor lua armele împotriva noastră.”

Partea 3. Nume.
Se știe că numele navelor flotei noastre din a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea au fost aprobate în scris de împărat dintre mai multe opțiuni pentru nume „potrivite” pregătite de Statul Major. Există motive să credem că numele „Împăratul Alexandru al III-lea” i-a fost sugerat lui Nicolae al II-lea de cineva personal sau ales de el însuși din respect pentru memoria tatălui său. În general, prevestirile rele au însoțit această navă. Cu câteva luni înainte de tragedia care a avut loc în timpul lansării, o machetă din lemn a cuirasatului a ars la uzină, ceea ce a întârziat adoptarea unor decizii de proiectare. Ulterior, înainte de campanie, comandantul din camera de gardă și-a prezis de fapt moartea eroică în luptă cu întregul echipaj („Vom muri cu toții, dar nu ne vom preda”).

Partea 4. Moartea.

La 2:26 p.m. Nava de luptă „Prințul Suvorov” a încetat să se supună cârmei și a ieșit din formație 16 puncte spre dreapta. În același timp, telegraful motorului a fost avariat, iar controlul navei a devenit imposibil. Escadrila era condusă de „împăratul Alexandru al III-lea”. Vorbind doar 25 de minute. În calitate de conducător al escadrilei, „împăratul Alexandru al III-lea” a efectuat o contramanevră sub pupa unui detașament al navelor de luptă din Togo, dând o pauză escadrilei ruse, iar el însuși a intrat sub focul longitudinal din navele de luptă ale lui Kamimura. La 14:40 puternic bătut de focul crucișătoarelor blindate japoneze, a cedat locul lui Borodino și a intrat pe urmele lui Sisoi cel Mare.
Conform Cap. 2 R. Semenova - „...în mijlocul ruinelor podului de navigație, înconjurat de un incendiu puternic, mai mulți ofițeri — gardienii — stăteau și fumau, sprijinindu-se pe balustradele care supraviețuiseră miraculos!

La ora 17.05, „Împăratul Alexandru al III-lea” s-a spart din nou cu un foc mare și o listă la tribord, trăgând ocazional din tunurile babord.
La ora 17.40 a revenit la formarea de escadrilă.
La ora 18.30, cu o listă la tribord, cuirasatul a părăsit în sfârșit formația de escadrilă.
La 18:48, ea a fost din nou supusă focului de la șase crucișătoare ale detașamentului lui Kamimura și literalmente 2 minute mai târziu s-a răsturnat la tribord. Din partea stângă ridicată echipa s-a repezit în apă, partea dreaptă a intrat rapid în apă și 20-30 de oameni au alergat repede peste ea.
După ce sa răsturnat, cuirasatul a plutit cu susul în jos mult timp. Sute de capete înotau în jur.
Croașătorul „Izumrud” s-a apropiat de locul tragediei pentru a ridica oamenii din apă, dar el însuși a fost supus unui foc puternic și a fost nevoit să se întoarcă la escadrilă.
14.05.1905 la ora 18.50 nava s-a scufundat.
Următorii au murit împreună cu cuirasatul:
- 29 ofiteri;
- 11 conductori;
- 827 de ranguri inferioare.
Nimeni nu a fost salvat, așa că circumstanțele bătăliei și moartea acestei nave sunt necunoscute.
Veșnică amintire pentru ei!

Se poate presupune că s-a scufundat din răspândirea apei pe puntea principală (care avea un singur perete), intrând prin cazematele tunurilor de 75 mm din cauza supraîncărcării navei.

Partea 5. Construcția modelului.

Baza a fost preluată de pe modelul companiei Zvezda - cuirasatul Squadron "Eagle" la scară 1/350.
În general, puteți lua oricare dintre cele trei modele produse de această companie (Eagle, Prințul Suvorov, Borodino), deoarece diferă doar prin numele de pe cutie.

Secțiunea 1. Un ghid pentru asamblarea și aducerea lui în forma corespunzătoare (într-o versiune prescurtată)

1. Locația ancorei a fost schimbată;
2. S-au adăugat capace pentru ancorarele cavale;
3. Toboganele de gunoi sunt „plantate” în locurile lor obișnuite;
4. S-au adăugat trape pentru încărcarea torpilelor pe ambele părți sub cazematele de arc ale pistoalelor de calibru anti-mină;
5. Porturile tunurilor de calibrul de mină din partea stângă au fost schimbate în conformitate cu prototipul (în poziția de depozitare, tunurile sunt orientate spre pupa);
6. Grumele de arc au fost mutate la nivelul celui de-al doilea port de tun a tunurilor de calibru anti-mina;
7. Rafturile de ancorare au fost schimbate;
8. S-au adăugat vehicule subacvatice pentru mine pe partea dreaptă și stângă;
9. Nivelul centurii blindate principale a laturii tribord în zona tijei a fost nivelat;
10. Au fost mutate locuri pentru montarea stâlpilor pentru rețelele de împrejmuire miniere;
11. Suporturile scarii de pe parapeturile de la puntea bateriei la rostra au fost scoase;
12. Au fost schimbate marcajele ferestrelor;
13. S-a adăugat un bastion în partea din spate a spardeckului, în zona perechii de turnulețe de calibru mediu de la pupă, cu instalarea de cutii suplimentare pentru plasele supraetajate;
14. S-au adăugat 8 deschideri de fereastră ( închis cu uși) și două uși în partea din spate a suprastructurii pentru accesul în cabină din camera de gardă;
15. S-a adăugat o ușă pentru ieșirea din mizeria ofițerului la „balconul amiralului”;
16. Fileurile din laterale au fost schimbate pentru a găzdui locațiile de instalare a turnurilor de prua și pupa de 152 mm;
17. S-au eliminat tranzițiile către caca;
18. Unghiul de înclinare al tijei este „ascuțit” și „îndreptat” în conformitate cu prototipul;
19. Tuburile torpilă de suprafață au fost ascuțite la o formă „eliptică”, ca pe prototip;
20. S-au adăugat uși în prova parapetului pentru coborârea de pe puntea pe puntea principală;
21. „Zgomotele” de la îmbinările parapeturilor și nivelul 1 al suprastructurilor de la prova și pupa au fost răsucite și rotunjite;
22. Pistolele de calibru „rezistente la mină” sunt instalate în poziția „armată” (toate pistoalele sunt desfășurate - în sens invers acelor de ceasornic, pe lângă pistoalele cazematei de arc din partea stângă, care au fost întotdeauna desfășurate - în nas);
23. Butoaiele pistoalelor de calibru anti-mina au fost înlocuite cu altele metalice;
24. S-au adăugat gărzi pentru luminile de navigație tribord și babord pe parapeturile de la nivelul etajului 1 al suprastructurii prova;
25. Pe locurile solicitate se aplică decalcomanii cântare de proiect, în conformitate cu prototipul;
26. Instalat într-un loc obișnuit, în zona caca din partea tribord, o pasarelă frontală nedemontabilă;

Punte
27. Toate piesele „extra” caracteristice navelor de luptă construite de Șantierul Naval Baltic au fost tăiate (totul pe castelul pruncios, doar bolardele, amplasate la locul standard, rămân pe caca);
28. S-a făcut o deviere caracteristică a punții pe castelul pruncios, cu ridicarea acesteia spre tulpină;
29. S-au adăugat luminatoare de pe puntea de caca și au fost instalate în locurile lor originale;
30. Deschiderile de lumina din luminatoare sunt realizate dreptunghiulare, ca pe prototip;
31. S-au adăugat bollards suplimentari și s-au așezat în locurile lor standard (4 pe castelul de probă și 2 pe caca);
32. Două vederi au fost adăugate și instalate pe punte;
33. Ruf similare sunt instalate pe castelul din fața turelei bateriei principale;
34. Dispozitive ciudate (un fel de cutii) au fost adăugate la castelul din fața căilor de însoțire;
35. Se realizează un decupaj în pardoseala punții de pe castelul prunțial pentru depozitarea ancorei;
36. S-au adăugat parapeturi la perechea de prora de turnulețe SK;

Țevi de fum
37. Coșurile de fum sunt reduse la lungimea proiectată;
38. Carcasele coșurilor au nervuri de rigidizare și un fluier de navă;
39. Tuburile de evacuare a aburului de urgență sunt realizate ca pe prototip (într-un set de piese din plastic, din anumite motive sunt de lungimi diferite, trebuie verificate și reglate);
40. Conductele de coș de fum de diametru mai mic se lipesc direct în interiorul carcasei coșului de fum;

Suprastructura arcului
41. Configurația podurilor la toate nivelurile suprastructurilor de la prova și pupa, precum și dispunerea orificiilor pentru scări de pe acestea, sunt date configurației de proiectare;
42. A fost adăugată o platformă suplimentară în jurul coșului de proa deasupra primei cazane;
43. Baza a fost transformată într-un turn de conning;
44. Prize de aer adăugate pentru sistemul de ventilație și uși pe suprafețele laterale ale bazei pentru turnul de comandă;
45. Turnul de comandă a fost refăcut;
46. ​​Timoneria a fost refăcută;
47. Troliurile macaralei sunt instalate la locul lor standard - pe primul nivel al suprastructurii prova, în zona coșului din față;
48. Au fost adăugate două coroane de la primul nivel al suprastructurii prova la puntea superioară;
49. S-au adăugat piloni, ca pe prototip (Ø 0,5mm);
50. Locurile de aterizare ale pieselor de susținere ale brațelor macaralei și blocurile de cablu pentru acestea au fost schimbate, în conformitate cu amplasarea acestora pe prototip;

Suprastructura pupa
51. A se vedea paragraful 41 din prezentul „Manual...”;
52. Pe podul etajului 1 al suprastructurii pupa s-au adăugat cutii pentru plase de pat și au fost tăiate excesele, care au dreptul de a fi doar pe Borodino și Orel;
53. Înălțimea cabinei comandantului în partea din spate a pontonului a fost adusă la nivelul standard - 2,25 m;
54. Ascensorul pentru obuze de 47 mm de pe suprastructura pupa este amplasat într-un loc obișnuit, ca pe prototip;
55. Două scări însoțitoare au fost adăugate de la nivelul 1 al suprastructurii de la pupa la ponton;
56. S-au adăugat piloni, ca pe prototip (Ø 0,5mm);
57. Un reflector suplimentar este instalat pe podul nivelului 1;

GK, turele SK, tunuri de 47 mm
58. Configurația turnurilor de calibru mediu a fost schimbată (în plan);
59. Acoperișurile turnurilor de calibru mediu au fost schimbate (cele din oțel sunt convexe, în kit sunt plate);
60. Capacele comandanților de turelă și capacele de tunier de pe acoperișurile turelelor de calibru mediu sunt așezate în locurile lor standard;
61. „Limbi” au fost îndepărtate de la bazele turnurilor principale de calibru;
62. S-au schimbat capacele comandanților turelelor de calibru principal;
63. A fost adăugată o balustradă de-a lungul marginii acoperișului pe turnurile de calibru principal;
64. S-au adăugat balustrade pe acoperișurile turnurilor de calibru mediu;
65. Forma ambrazurilor turnurilor de calibru mijlociu și principal este adusă în concordanță cu prototipul;
66. Țevile pistoalelor principale și ale pistoalelor principale au fost înlocuite cu altele metalice;
67. Au fost înlocuite țevile, suporturile pentru umeri și scuturile pistoalelor de 47 mm;

Spardek
68. S-au adăugat o pereche de grinzi de susținere pe rostra pentru instalarea bărcilor și bărcilor în fața și în spatele țevii din spate;
69. Podurile de tranziție dintre suprastructurile de la prova și pupa, ținând cont de modificarea formei zonei din jurul țevii din spate, sunt aduse în concordanță cu forma podurilor de pe prototip;

Catarge
70. Suportul pentru atașarea brațelor de marfă pupa de catargul principal a fost ridicat mai sus, la locul său standard;
71. Lungimea catargelor în zonele de la punte la vârfuri a fost mărită (în desene și fotografii, înălțimea platformelor vârfurilor este mult mai mare, raportat la punctele superioare ale suprastructurilor de la prova și pupa, decât în setul propus de piese din plastic);
72. S-au realizat scări pe catarge de la platformele superioare ale suprastructurii de la prova și pupa până la vârfuri;

Diverse
73. S-au realizat noi platforme eliptice cu suporturi pentru instalarea busolelor: cea de la prova - cu locație de instalare între coșurile de fum pe carcasa primei săli de mașini, iar cea de la pupa - pe nivelul superior al suprastructurii pupa;
74. Balustrade adăugate:
. pe o balustradă permanentă la nivelul 1 al suprastructurilor de la prova și pupa,
. pe podurile de trecere,
. pe căile de însoțire de la primul nivel al suprastructurilor de la prova și pupa până la spardeck,
. pe balustrada pliabilă a balconului „amiralului”;
. pe marginea de despărțire de la puntea la puntea principală deasupra cazematelor de artilerie de mină;
75. Elicele sunt aliniate cu elicele care au fost instalate pe prototip (4 pale cu rotații diferite);
76. S-a adăugat o scară pentru coborârea de pe puntea de caca la balconul „amiralului”;
77. Realizate și montate la locul lor inițial: cadrul rotativ pentru crumble și crabul în sine;

Acest „Manual…..” poate fi descărcat în întregime de aici.

„... Kokovtsev și-a întors capul și în fața lui s-a ivit o priveliște incredibilă: scheletul unei nave s-a rostogolit pe lângă Suvorov, nemaiavând nici catarge, nici țevi, se mișca cu o listă puternică, partea de tribord era roșie. -fierbinte, ca o foaie de copt, fum din șemineu...

Ecouri ale unui război uitat. Cuirasatul „Alexander III”

Locuri interesante, Instructiuni pentru turisti, Cultura in Rusia, Sankt Petersburg; Coreea de Sud, Busan Metropolitan City

„Vom muri cu toții... dar niciunul dintre noi nu se va preda” - Nikolai Mihailovici Bukhvostov, comandantul navei de luptă „Alexander III”

„... Kokovtsev și-a întors capul și în fața lui s-a ivit o priveliște incredibilă: scheletul unei nave s-a rostogolit pe lângă Suvorov, nemaiavând catarge sau țevi, se mișca cu o listă puternică, partea de tribord era roșie. -fierbinte, ca o foaie de copt, fum de la stokeri a izbucnit nu din țevi, ci direct de pe punte, de parcă ar fi fost vulcani care trage focul în interiorul navei Și toată prova era deschisă, ca o tigaie mizerabilă poate. Dar tot a tras!

-Cine este aceasta? - Kokovtsev nu a putut recunoaște nava.
- Acesta este „Alexander III”, a înțeles... bietul tip.

Nu asta l-a lovit pe Kokovtsev - altceva! Pe podul navei de luptă, în ipostaze foarte calme, ca locuitorii de vară pe o verandă, ofițerii stăteau cu coatele pe balustradă și vorbeau pașnici, iar în jurul lor totul se prăbușea, totul pierea în flăcări.
— Paznic, spuse Kokovtsev. „Doamne să-i ajute.”

V. Pikul, „Trei epoci ale lui Okini-san”

Pe 27-28 mai (14-15 în stil vechi), 1905, Escadrila a 2-a rusă din Pacific a luat luptă în Marea Japoniei, lângă insula Tsushima... Anul acesta se împlinesc 110 ani de la aceasta, una dintre cele mai episoade tragice din istoria flotei ruse. Nu voi descrie cursul bătăliei și rezultatele acesteia - există suficiente informații pe Internet. Scopul notei mele este de a onora memoria marinarilor care au luat parte la această bătălie. Pentru a face acest lucru, am decis să fac un tur foto al locurilor din Sankt Petersburg asociate cu acel război.

Există un obelisc în grădina Catedralei Sf. Nicolae din Moscova (mai corect, Sf. Nicolae al Bobotezei). A fost instalat în 1908 de marinarii echipajului Gărzii la a treia aniversare a bătăliei în memoria celor uciși pe cuirasatul Alexandru al III-lea. Punctul final Acest obelisc ar trebui să fie reportajul foto. Și am hotărât să-mi încep plimbarea de la intrarea uzinei baltice...

La 11 mai 1900, la Sankt Petersburg, la șantierul naval baltic, nava principală a noii serii de nave de luptă escadrilă rusă, împăratul Alexandru al III-lea, a fost depusă într-o ceremonie solemnă. În iulie 1901, cuirasatul era gata să fie lansat. Ceremonia a avut loc la 21 iulie 1901 în prezența familiei imperiale.
... Momentul solemn a fost însă umbrit de o întâmplare tristă: o rafală bruscă de vânt a smuls un catarg greu cu steagul imperial de pe acoperișul căminului pentru bărci, prăbușindu-se în mulțimea de spectatori. Trei oameni au murit...
La 12 octombrie 1903, cuirasatul a fost pus în funcțiune. Din 8 septembrie 1903, este echipat cu un echipaj de gardă.

Am decis să merg la Uzina Baltică de la stația de metrou Primorskaya și apoi să încep încet să fac fotografii. Degeaba. Aproximativ 40 de minute de timp pierdut - până am ajuns la punctul dorit. Totuși, am făcut câteva poze pe Tanning Line - clădirile fabricii construite la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea.

În aceste zone industriale au apărut și monumente din secolul al XVIII-lea. Păcat că nimeni nu vrea să le facă:

Acesta este conacul familiei Brusnitsyn, proprietarii fabricilor de piele. Construit în timpul Ecaterinei a II-a...

Dar linia oblică s-a dovedit a fi mai animată. Pe ea erau chiar și meri înfloriți!

Pe Linia Oblică, clădirea școlii care poartă numele lui S.O Makarov, un amiral care a murit lângă Port Arthur... Clădirea a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea și astăzi face o impresie excelentă - totul este frumos restaurat, teritoriul. este curat si ordonat:

Ei bine, am ajuns în sfârșit la intrarea principală a fabricii baltice:

Și, ura! Neva. Nu ușa din față. Lucru, port și construcții navale:

Ei bine, Neva -

... legat indisolubil de Marina Rusă, în orice moment:

Ultima privire la Neva Zavodskaya...

Garda rusă... Probabil că nu este o coincidență că comandantul navei de luptă „Alexander III” s-a dovedit a fi Nikolai Mihailovici Bukhvostov. A fost strămoșul său, Serghei Leontievich Bukhvostov (1659 - 1728) - un ofițer rus, care în 1683 a fost primul care s-a înrolat în amuzantul regiment Preobrazhensky al lui Petru cel Mare și a fost supranumit Petru „primul soldat rus" Și cu siguranță a fost primul paznic rus.

Foarte aproape de Șantierul Naval Baltic, pe terasamentul locotenent Schmidt, se află fostul Corp de Cadeți Navali. Acum, după numeroase redenumiri, fuziuni și diviziuni, această instituție de învățământ se numește „Petru Marele Corp Naval - Institutul Naval din Sankt Petersburg”... Aproape toți ofițerii și amiralii flotei ruse erau absolvenți ai Corpului Naval.

La 12 septembrie 1873, N.I Bukhvostov a fost acceptat în Corpul Cadeților Navali. La 18 septembrie 1903, exact 30 de ani mai târziu, a devenit comandantul lui Alexandru al III-lea.

În fața clădirii navale se află un monument al lui Ivan Krusenstern. Deși nu este un erou al războiului ruso-japonez, nu m-am putut abține să-l fotografiez:

Apropiindu-se de Podul Blagoveshchensky (fostul Pod Locotenent Schmidt),

Mi-am amintit de o altă persoană a cărei soartă era legată de războiul ruso-japonez. Acesta este pictorul de luptă Vereșchagin, care a murit în Port Arthur împreună cu amiralul Makarov pe cuirasatul Petropavlovsk. Vereshchagin a fost, de asemenea, absolvent al Corpului Naval, apoi a absolvit Academia Imperială de Arte (astăzi Institutul Academic de Stat de Pictură, Sculptură și Arhitectură din Sankt Petersburg, numit după I. E. Repin):

De la Insula Vasilyevsky calea ulterioară spre cealaltă parte a Bolshaya Neva, până la Digul englez:

Există un semn memorial ridicat în onoarea unei alte nave, participant la bătălia de la Tsushima - crucișătorul Aurora. Din acest loc s-a tras o împușcătură în gol, care a servit drept început al atacului asupra Palatului de Iarnă din octombrie 1917... Datorită acestei împușcături, crucișătorul, participant la războiul ruso-japonez, a fost încă păstrat.

O privire înapoi la Vasilievski. Dar deja - prin Neva:

O capelă a fost construită chiar la capătul Promenadei des Anglais... Acest loc este deja direct legat de tema noastră. Aici se afla Biserica Mântuitorului pe apă, construită în 1911. Templul-monument unic a devenit „un simbol al gropii comune pentru eroii marinari care au murit fără înmormântare” în războiul ruso-japonez din 1904-1905. Unul dintre ziarele din Sankt Petersburg scria: „Unde Neva, după ce a trecut de toate baldachinele podurilor, își poartă liber valurile în mare, pe țărm, asurzită de zgomotul Noii Amiralități, se ridică un templu alb.. Această Catedrală a Mântuitorului Hristos, construită pentru veșnica amintire a marinarilor uciși în războiul ruso-japonez”.

La 8 martie 1932, templul a fost în cele din urmă închis și în curând aruncat în aer, în ciuda miilor de semnături strânse în apărarea sa...

27 mai 1998 - la cea de-a 93-a aniversare a bătăliei de la Tsushima, pe locul templului a fost fondată o capelă. Cu binecuvântarea Mitropolitului Vladimir de Sankt Petersburg și Ladoga, o piatră de temelie, o placă de marmură cu text comemorativ canonic și Crucea Sfântului Gheorghe, adusă din Franța de nepotul unuia dintre constructorii primei Biserici a Mântuitorului pe Apa, au fost puse la temelia noii capele. La 23 mai 2002 a avut loc ridicarea solemnă a crucii la capelă. Forma crucii capelei este asemănătoare cu forma Crucii Mântuitorului pe apă: în siluetă sunt folosite un volan stilizat și ancore. La 24 mai 2003, capela a fost sfințită solemn.

Iată cum arăta templul bombardat:

Astăzi, capela este situată aproape pe teritoriul uzinei șantierelor navale ale Amiralității (înainte de revoluție - Noua Amiraalitate și șantierul naval de pe Insula Galerny), de pe rampele din care s-au desprins alte nave de luptă din serie - Borodino și Orel. Al patrulea - „Prințul Suvorov”, ca „Alexander al III-lea”, a fost fabricat la uzina Baltică. Trei dintre cele patru nave de luptă au fost pierdute la Tsushima. Doar „Vulturul” a fost printre cei care s-au predat japonezilor împreună cu rămășițele escadronului...

Chiar și în astfel de zone industriale

Petru nu încetează să fie Petru:

Drumul către următorul obiectiv duce prin locuri strâns legate de istoria flotei ruse - insula Noua Olanda, Palatul Alekseevsky (a aparținut fratelui lui Alexandru al III-lea, marele duce Alexei Alexandrovici, comandantul șef al flotei și Departamentul Naval a demisionat după Tsushima).

Strada Dekabristov, numită anterior Ofitserskaya...

Concentrarea templelor tuturor credințelor posibile:

Echipajul de gardă este o unitate navală a Gărzii Imperiale Ruse. Format la 16 februarie 1810, a fost situat pe terasamentul Canalului Griboedov (Canalul Ekatrininsky), lângă Canalul Kryukov. Echipajul navei de luptă „Alexander III” era încadrat cu paznici. Garda Rusă nu a dezonorat onoarea bannerelor din tragedia de la Tsushima...

Iată-l, echipajul Gărzii:

În primăvara anului 1752, președintele Colegiului Amiralității, amiralul general prințul Mihail Mihailovici Golițin, a înaintat o petiție împărătesei Elisabeta Petrovna: „În răsplata amintirii vrednice a faptelor glorioase ale marinei ruse...” pe cheltuiala al Departamentului Naval și contribuții voluntare, pentru a ridica o biserică de piatră în orașul Sfântul Petru în cinstea marinarilor – Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni. Pe 16 iunie, împărăteasa Elizaveta Petrovna a semnat un decret privind construirea unei noi biserici de piatră care să înlocuiască biserica dărăpănată de lemn Sf. Nicolae.

Biserica inferioară în numele Sfântului Nicolae a fost sfințită de Arhiepiscopul Silvestru în timpul domniei Elisabetei Petrovna la 5 decembrie 1760, în ajunul sărbătorii templului. În aceeași zi a fost sfințită limita dreaptă a bisericii inferioare în cinstea Tăierii Capului Sfântului Ioan Botezătorul. La 20 iulie 1762, Arhiepiscopul Beniamin al Sankt-Petersburgului, în prezența împărătesei Ecaterina a II-a, a sfințit biserica de sus în cinstea Bobotezei și limita inferioară din stânga în cinstea proaspăt slăvit Sfântului Dimitrie de Rostov.

Inițial, templul, fondat în Morskaya Sloboda, a fost destinat să servească drept o biserică parohială obișnuită pentru angajații fabricilor Amiralității și locuitorii din zonele învecinate. Dar, în realitate, templul a devenit un monument al gloriei flotei ruse. Ecaterina cea Mare a atras atenția asupra poziției deosebite a Catedralei Sf. Nicolae. Până la începutul domniei ei, construcția templului era aproape finalizată, iar templul inferior fusese deja sfințit. Noul templu, în splendoare și dimensiuni, era pe locul al doilea după Catedrala Petru și Pavel. La sfințirea catedralei, împărăteasa a „poruncit verbal” ca noua biserică sfințită să se numească Catedrala Navală. Această comandă a determinat întreaga soartă viitoare a templului și semnificația sa pentru istoria flotei ruse.

Din păcate, nu am reușit să intrăm în partea din templu unde au fost instalate plăci de marmură cu numele navelor pierdute. Prin urmare, am fotografiat doar partea care era deschisă:

Ei bine, am ajuns la stela din Grădina Nikolsky... Monumentul a fost construit după proiectul arhitectului-artist Ya I. Filotey. Trei plăci de granit negru sunt așezate pe o fundație de beton. Soclul este realizat din granit roșu cu granulație fină și pe el este așezat un obelisc cu un vultur din bronz cu cruce. Pe partea din față a piedestalului se află un basorelief din bronz al unui armadillo în luptă, iar sub acesta o listă de ofițeri și conducători. Pe celelalte trei părți există o listă de nume de toate rangurile inferioare în funcție de provincie. Deasupra acestor scânduri, într-o coroană de bronz, era așezată imaginea Sfântului Nicolae cu inscripția pusă de Maria Feodorovna: „Amintire veșnică eroilor dragului Echipaj de Gărzi, care au murit cu vitejie în luptele din trecutul război ruso-japonez. pe escadronele cuirasate Împăratul Alexandru III, Petropavlovsk și crucișătoarele Amiral Nakhimov și Ural. MARIA". Într-o altă cunună este textul Evangheliei după Ioan XV, 13: „Nimeni nu poate avea mai mare decât această iubire, decât oricine își dă viața pentru prietenii săi”. În a treia există o hartă a traseului cuirasatului de la Marea Baltică până la insula Tsushima, iar în a patra există inscripția „Eroul cuirasatului „Împăratul Alexandru al III-lea”. Echipajul de gardă.” Obeliscul a fost încoronat cu un vultur de bronz cu cruce...

Am început această însemnare cu un fragment din opera lui Valentin Pikul, care descrie moartea lui „Alexander al III-lea” și vreau să închei povestea despre el cu un citat, dar dintr-o altă carte...

„Suvorov a fost înlocuit de Alexandru al III-lea, cu numele căruia cele mai teribile amintiri ale ororilor din Tsushima vor rămâne pentru totdeauna asociate după ce escadronul și-a pierdut amiralul, el a devenit șeful coloanei de luptă și a condus-o mai departe a căzut pe acest cuirasat douăsprezece nave japoneze Iar el, suportând greva loviturii de artilerie, a salvat restul navelor noastre cu prețul morții sale, a arătat uneori chiar inițiativa că era capabil de, de mai multe ori acoperind cu el însuși și încercând să pătrundă spre nord sub coada coloanei inamice Odată ce a reușit să profite de ceață și să îndepărteze temporar escadrila de sub foc curaj remarcabil împotriva forțelor copleșitoare ale inamicului. Spre seară nu mai era un război, ci un masacru.

Nava de luptă „Alexander III”, ca și alte nave, nu a putut rezista în sfârșit atacului inamic. La ora șase, după ce s-a înclinat puternic, s-a stricat. Arăta groaznic la vremea aceea. Cu o mulțime de găuri în lateral și suprastructuri superioare distruse, a fost complet învăluită în fum negru. Din goluri, din grămada. Din părțile sparte au izbucnit fântâni de foc. Se părea că focul era pe cale să ajungă în depozitele de bombe și în camerele echipajului, iar nava va zbura în aer. Dar cuirasatul și-a revenit după ceva timp și, trăgând slab înapoi, s-a alăturat din nou coloanei de luptă. Aceasta a fost ultima încercare de a rezista inamicului.

Ce s-a întâmplat în timpul bătăliei pe podurile sale, în turnul de comandă, în turnuri și pe punți? Cine a fost exact comandantul real care a manevrat atât de priceput în strânsoarea de fier a japonezilor? A fost comandantul navei, căpitanul de rangul 1 Bukhvostov, ofițerul său superior Plemyannikov sau, în cele din urmă, ultimul aspirant submarin supraviețuitor? Sau poate, atunci când nu mai erau ofițeri, nava, iar în spatele ei întreaga escadrilă, era condusă de un șef senior sau de un simplu cârmaci? Acest lucru va rămâne pentru totdeauna un secret.
Dar comportamentul acestei nave mândre în cea mai teribilă bătălie navală cunoscută de istorie va surprinde pe mulți.
Cuirasatul, după ce a revenit în serviciu, s-a mutat în mijlocul coloanei și a renunțat la locul său de conducere onorific navei sale soră de același tip, Borodino. Aici, într-un loc nou, „Alexander III” a rezistat încă douăzeci până la treizeci de minute. A fost suficient ca el să mai fie supus la câteva lovituri de obuze de calibru mare pentru a-și pierde complet ultimele puteri. De data asta s-a rostogolit la stânga. Evident, mecanismul său de direcție s-a deteriorat; Circulația a rezultat într-un ruliu puternic. Apa, revărsându-se în interiorul navei de luptă, s-a repezit spre partea înclinată și imediat s-a terminat...
De la crucișătoarele „Amiral Nakhimov” și „Vladimir Monomakh”, care au urmat cuirasatul, l-au văzut căzând pe o parte ca un stejar doborât. Mulți dintre membrii echipajului său au căzut în mare, alții, când nava s-a răsturnat, s-au târât de-a lungul fundului său spre chilă. Apoi s-a întors imediat și a continuat să înoate în această poziție timp de aproximativ două minute. Oamenii s-au lipit de fundul său imens, acoperit de alge. Crezând că va rămâne așa la suprafața mării multă vreme, cei care deja se clătinau în valuri s-au urcat pe el. De la distanță părea că era un monstru marin înotând, răspândind fire de alge și arătând creasta roșie a chilei. Oamenii care se târau pe el arătau ca niște crabi.

Navele rămase, luptând cu inamicul, au mers mai departe. Vântul a mers liber, dus pe pământuri noi. Acolo unde se afla „Alexander III”, valuri mari se rostogoleau, scuturând fragmente plutitoare de lemn pe crestele lor, semne tăcute ale unei drame teribile. Și nimeni nu va spune vreodată ce fel de chin au îndurat oamenii de pe acest cuirasat: din cei nouă sute de oameni din echipajul său, nici unul nu a mai rămas în viață.”

A. Novikov-Priboy, „Tsushima”

Marea Japoniei lângă Busan, undeva dincolo de orizont se află insula Tsushima:

- Planta baltică
- Insula Vasilyevsky, linia oblică
- VO, linia 26-27
- VO, linie de bronzare
- VO, canal de ulei
- VO, linia 22-23
- Locotenentul Schmidt Embankment

Nava de luptă a Flotei Baltice „Împăratul Alexandru al III-lea” a fost așezată la 11 mai 1900 la Sankt Petersburg la șantierul naval Baltic, lansată pe 21 iulie (3 august 1901) și pusă în funcțiune în 1903. Echipat cu un echipaj de gardă. Dezvoltatorul proiectului cuirasatul a fost un inginer naval, constructor de nave senior la șantierul naval din Baltic, Vladimir Khristianovici Offenberg (1856-1927).

În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905 a fost trimis la Orientul Îndepărtat ca parte a Escadrilei 2 Pacific.

Escadrila a trecut cursă lungă. Mai mult de șase luni de navigație dificilă, de la vânturile reci din Marea Nordului până la căldura înăbușitoare a Africii. Nava de luptă a ajuns în strâmtoarea Coreea pe 13 mai 1905, iar în după-amiaza zilei de 14 mai a avut loc bătălia de la Tsushima. „Împăratul Alexandru al III-lea” sa scufundat chiar a doua zi.

În timpul bătăliei, după eșecul navei de luptă emblematice „Prințul Suvorov”, „împăratul Alexandru al III-lea” a condus coloana de luptă a navelor rusești. A luat focul a douăsprezece nave japoneze. Curând, el însuși a primit avarii serioase la prova și s-a mutat în centrul escadronului, dându-i lui Borodino poziția de lider. Ciuruit de obuze, aprinzându-se alternativ pe o parte sau pe cealaltă, cuirasatul era de mai multe ori gata să se scufunde. Cu toate acestea, marinarii supraviețuitori, fără a înceta să tragă, au făcut față listei, iar „împăratul Alexandru al III-lea” a continuat să reziste. Flota japoneză a depășit flota rusă în numărul de nave și, conform datelor lor tactice, navele de luptă japoneze erau semnificativ mai puternice decât rușii.

În ultima jumătate de oră înainte de moartea sa, a fost sub focul concentrat al crucișătoarelor blindate Nissin și Kassuga. S-a scufundat pe 14 (27) mai 1905 la ora 18:50.

Nava de luptă escadrilă a fost comandată de căpitanul de rang 1 Nikolai Mihailovici Bukhvostov. Înainte de plecarea Escadrilei 2 Pacific din portul Kronshdat, el a rostit cuvinte profetice: „Vom muri cu toții... dar niciunul dintre noi nu se va preda”. Din cei 857 de membri ai echipajului, nici o persoană nu a fost salvată.

La scurt timp după moartea navei de luptă, la o întâlnire a ofițerilor echipajului Gărzii, s-a decis să se înceapă strângerea de fonduri pentru construirea unui monument pentru morți. În toamna anului 1907, un ofițer al Corpului Gărzilor, colonelul, absolvent al Academiei Imperiale de Arte, prințul Mihail Sergheevici Putyatin (1861-1938), a prezentat un proiect și desen al monumentului, care a primit aprobarea împăratului.

La monument au lucrat sculptorul-animalistul rus Ober Artemy (Arthur) Lavrentievich (1843-1917) și arhitectul Filotey Yakov Ivanovici (1875-1920), proprietarul unui atelier de producție de monumente.

Înălțimea totală a monumentului este de 8,5 metri.

Montat pe o bază în trei trepte, un obelisc tetraedric din granit roșu lustruit cu granulație fină este acoperit cu o imagine a unui vultur cu cruce, iar dedesubt sunt fixate coroane de bronz.

Pe latura de nord a monumentului din medalion se află o inscripție în semne turnate în stilul slavonului bisericesc vechi: Mai mare / semănând dragoste nimănui / are, dar cine-și pune / sufletul pentru / prietenii / Evang. Ioan al XV-lea. 13.

Pe basorelieful cu imaginea unui armadillo în colțul din dreapta jos se află o inscripție: A. Ober; pe treapta inferioară a stilobatului din partea laterală a catedralei: Thomson - Fulo / St. Troitskaya, 4.

Pe partea de vest în medalion: Eroi / Cuirasat / Împărat / Alexandru al III-lea / Garzi / Echipaj.

Fața latura de est a monumentului: deasupra piedestalului, înconjurat de o coroană de lauri, se află un medalion cu imaginea unei ancore de mare și datele croazierei escadronului Flotei Baltice sub comanda contraamiralului Z.P. Rozhestvensky: „1904-1905”. Sub medalionul din partea superioară a marginii piedestalului se află o placă cu data morții navei de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea”: „14 mai 1905”. Mai jos este un basorelief din bronz al unei nave de luptă în luptă, înconjurată de obuze care explodează. Mai jos este o placă de bronz cu o listă a personalului de comandă al navei de luptă:
„Comandant căpitan gradul 1 N. BUKHVOSTOV
Ofițer superior căpitan gradul 1 V. PEMYAMNIKOV
Artă. auditor Locotenent A. Voevodsky al 2-lea
Artă. ofițer de mine căpitan gradul 2 K. Staal 1
Junior Minn. de. Locotenent V. Ignatiev
Artă. birou de artilerie Locotenent W. Ellis primul
Jr. artill. de. Locotenent E. Demidov"

Pe laturile rămase ale piedestalului există plăci de bronz cu o listă cu numele echipajului decedat al navei de luptă.

Marea deschidere a monumentului a avut loc la a treia aniversare a bătăliei de la Tsushima, pe 15 mai 1908.

La ea a fost prezentă augusta șefă a echipajului Gărzii, împărăteasa văduvă Maria Feodorovna, care a depus pe monument o icoană a Sfântului Nicolae cu o inscripție emoționantă în cinstea victimelor. De asemenea, a fost prezent întreg echipajul și rudele victimelor.

După revoluție, scândurile cu numele victimelor au fost tăiate.

În 1973, au fost agățate noi plăci, dar au dispărut o serie de nume - locotenenții Grigory Grigoryevich Gagarin și Eduard Antonovich Tovten, mecanic de navă junior, doctor de navă junior, doctor în medicină Boris Lvovich Bertenson și preotul de navă, părintele Alexandru (Nedrygailo).

Adresa: Sankt Petersburg, Piața Nikolskaya, Grădina Nikolsky (piața din apropiere și-a schimbat statutul la mijlocul secolului XX și a devenit grădină).