I 1908, i St. Nicholas Garden ved siden av St. Nicholas Naval Cathedral i nord, ble det reist et monument over sjømennene som døde i slaget ved øya Tsushima 14. mai 1905. Derfor kalles dette monumentet også Tsushima-obelisken.

Monumentet er dedikert til sjømennene på slagskipet «Emperor Alexander III» som døde under slaget ved Tsushima 14.-15. mai 1905 som en del av den 2. stillehavsflotiljen. I det slaget led den russiske flåten et alvorlig nederlag. Ikke bare var den japanske flåten flere enn den russiske flåten i antall skip, men ifølge deres taktiske data var de japanske slagskipene betydelig sterkere enn russerne. I tillegg kom sjefen for den russiske skvadronen, kontreadmiral Z.P. Rozhdestvensky gjorde ubesluttsomhet og taktiske feil både før slaget og under det. Men handlingene til sjømennene og offiserene under slaget viste eksempler på heltemot og hengivenhet til eden.
Rett etter denne triste hendelsen, på et møte med offiserer fra vaktbesetningen, ble det besluttet å begynne å samle inn midler til bygging av et monument til de døde. Høsten 1907 fikk gardekorpsets offiser oberst M.S. Putyatin presenterte et prosjekt og tegning av monumentet, som fikk keiserens godkjenning. Ordren for utførelse ble mottatt av arkitekten Yakov Ivanovich Filotey, eier av et verksted for produksjon av monumenter. Det skulpturelle arbeidet ble utført av billedhuggeren Artemy Lavrentievich Ober.

På treårsdagen for slaget ved Tsushima den 15. mai 1908, i nærvær av Hennes keiserlige majestet enkekeiserinne Maria Feodorovna, representanter for utenlandske makter og slektninger til de døde besetningsmedlemmene, fant den store åpningen av monumentet sted.
På en tre-trinns sokkel laget av svart granitt står en tetraedrisk sokkel laget av rød finkornet granitt. En pyramideformet søyle toppet med en bronseørn med et kors er plassert på sokkelen. Bronseplaketter med navn på falne helter er installert på alle fire sider av sokkelen.

Den fremre østsiden av monumentet er dekorert mest interessant. Over sokkelen, omgitt av en laurbærkrans, er det en medaljong med bildet av et sjøanker og datoene for cruiset til den baltiske flåteskvadronen under kommando av kontreadmiral Z.P. Rozhdestvensky: "1904-1905." Under medaljongen, i den øvre delen av kanten av sokkelen, er det en plakett med dødsdatoen til slagskipet "keiser Alexander III": "14. mai 1905". Nedenfor er et bronse-relieff av et slagskip i kamp, ​​omgitt av eksploderende skjell. Under er det en bronseplakett med en liste over slagskipets kommandostab:
“Kommandørkaptein 1. rang N. BUKHVOSTOV
Senioroffiser kaptein 1. rang V. PEMYAMNIKOV
Kunst. revisor løytnant A. Voevodsky 2
Kunst. mineoffiser kaptein 2. rang K. Staal 1
Junior Minn. av. Løytnant V. Ignatiev
Kunst. artillerikontor Løytnant W. Ellis 1
Jr. arttill. av. Løytnant E. Demidov"

14. november (01), 1907... Avis KRONIKK... Diverse nyheter:
I dag, 1. november, klokken 10, i parken til St. Nicholas-katedralen, vil leggingen av et monument for rekkene til vaktholdet som døde i Tsushima-slaget på slagskipet «Keiser Alexander III» finne sted bygges med midler donert av rekkene til Guards-mannskapet, samt pårørende til ofrene. Som kjent ble skvadronslagskipet "Emperor Alexander III" bemannet av mannskapet og offiserene til vaktbesetningen, og gikk tapt med alt personell, opptil én person, i slaget ved Tsushima. Slagskipet ble kommandert av kaptein 1. rang N.M. Bukhvostov. Blant de døde var en tidligere ansatt i Novoye Vremya, poet, løytnant. K.K. Sluchevsky ("løytnant S.").

Monumentet er dedikert til sjømennene på slagskipet "Keiser Alexander III" som døde under slaget ved Tsushima 14.-15. mai 1905 som en del av Stillehavsflåtens 2. skvadron Rett etter denne triste hendelsen, på et møte i offiserer av vaktbesetningen, ble det besluttet å begynne å samle inn midler til konstruksjonsmonumentet til de døde. Høsten 1907 presenterte en offiser fra vaktkorpset, oberst M. S. Putyatin, et prosjekt og tegning av monumentet, som mottok. godkjenning av keiseren Bestillingen for henrettelse ble mottatt av arkitekten Ya I. Filotey, eieren av et verksted for produksjon av monumenter, ble det skulpturelle arbeidet utført av billedhuggeren A. L Ober Slaget ved Tsushima 15. mai 1908 fant den store åpningen av monumentet sted. MARTYRER FOR RUSSLAND. Menshikov M.O. "Brev til den russiske nasjonen" 13. mai (1908) ... "Den som kan, be om at Gud vil slutte å henrette oss for våre synder."... Utdrag fra et brev fra en sjømann i Rozhdestvenskys skvadron "I morgen er vår vanskelige "dommedag", minnedagen for flåten som omkom ved Tsushima For tre år siden på denne dagen, snudde beinene til Peter den store med et stønn grav I det fjerne havet brant enorme russiske slagskip, som snudde det ene etter det andre, falt ned og skammelig feighet, enestående og utrolige, reiste seg, som magiske spøkelser, utallige eksempler på mot. døden... Forleden leste du i «Ny tid» om slagskipet «Alexander III» til vaktbesetningen, der alle offiserer og hele mannskapet døde, ned til én person. Du husker hvordan flere offiserer og sjømenn sto på den kantrede kjempen, på kjølen de siste minuttene og ropte «Hurra!» Russiske skip som gikk til ødeleggelse Var det mulig å håpe på seier Som en av befalene, den dystre Bukhvostov, ærlig talte, drømte Rozhdestvenskys skvadron bare om å dø med ære, hvem vet, kanskje de gjorde alt som er mulig for menneskets natur Selv om Mr. Nebogatov overga seg, selv om Mr. Enquist flyktet, overga ikke det overveldende flertallet av de russiske sjømennene seg og flyktet ikke i en trist tilstand , som fengsling i jernkropper, og viktigst av alt - forventningen om en dødelig kamp uten rett til å vinne, var tolv tusen sjømenn til slutt lei av å leve. Både Rozhdestvensky og den siste sjømannen hadde ett ønske, ukontrollerbart, som mani: å komme til Vladivostok. Skipene ble kraftig overgrodd av alger og mistet fart. Utrolig overbelastet trasket de videre i illevarslende forvarsler. To dager før slaget døde den utmattede Felkersam, og under admiralens flagg bar skvadronen allerede liket av en av lederne. Det er helt utrolig at en så lærd artillerist som admiral Rozhdestvensky ikke visste om manglene til artilleriet vårt, rustningen, skjellene, vognene, som forferdelige avsløringer ble gjort av den talentfulle pennen til Mr. Brutus. Admiral Rozhdestvensky, ser det ut til, visste mye som kanskje fortsatt er ukjent for noen, men han gikk frem som en soldat som ble beordret til å gå i døden. Og flåten gikk til grunne... Måtte den uheldige mor Russland minnes sine uheldige sønner forlatt til jordens ende, som ga livet sitt som martyrer, med tro og ære, i en ulik kamp!»

Del 1. Biografi.
Den 11. mai 1900, i St. Petersburg ved Baltic Shipyard, ble hovedskipet til den nye serien av russiske skvadronslagskip, keiser Alexander III, lagt ned ved en høytidelig seremoni. I juli 1901 ble K.K. Krigeren rapporterte at slagskipet var klart for lansering. Seremonien fant sted 21. juli 1901 i nærvær av den keiserlige familien.
Skvadronslagskipet "Emperor Alexander III", med en tidligere enestående utskytningsmasse av skroget (ca. 5300 tonn), forlot slippbanen trygt, etter å ha gått dypere med baugen med 2,7 og akterenden med 5,1 m. Skipets skrog, som samt lansert i 1900. Slagskipet Pobeda ble malt hvitt, fargen som ble brukt for skip som reiser til utlandet. Det høytidelige øyeblikket ble imidlertid overskygget av en trist hendelse: et plutselig vindkast rev av en tung flaggstang med den keiserlige standarden fra taket på naustet, og kollapset inn i mengden av tilskuere. Tre personer døde. Ifølge en annen versjon falt flaggstangen fra en landdampkran. Et fotografi publisert i datidens press med passende bildetekst taler til dets fordel.
Den 12. oktober 1903 ble slagskipet tatt i bruk. Siden 8. september 1903 har den vært utstyrt med et vaktmannskap. Fjernet fra listene over flåten 15. september 1905.
Tørre tall.
Men mellom de tre siste datoene i livet til dette skipet skjedde slike hendelser, hvis minne får sjelen til å krympe fra ………………

Del 2. Kort historisk bakgrunn.
I manifestet om hans tiltredelse til tronen kalte Nicholas II sin far, keiser Alexander III, for fredsstifteren. Verken samtidige eller historikere bestred dette. Under Alexander III førte Russland ikke kriger, og likevel utvidet imperiets eiendeler seg jevnlig. Fra 1881 til 1894 økte de med 429 895 kvadratmeter. km, dette er nesten det dobbelte av territoriet til det moderne Storbritannia. Keiseren viste konstant bekymring for utvikling og vedlikehold av den russiske marinens kampberedskap. På hans instruksjoner utviklet marineavdelingen et skipsbyggingsprogram for 1882 - 1900: det var planlagt å lansere 16 skvadronslagskip, 13 kryssere, 19 sjødyktige kanonbåter og mer enn 100 destroyere.
I 1896 ble 8 skvadronslagskip, 7 kryssere, 9 kanonbåter og 51 destroyere tatt i bruk. Byggingen av skvadronslagskip med en forskyvning på opptil 10 000 tonn, bevæpnet med fire 305 mm kanoner og tolv 152 mm kanoner, begynte.
Forskyvningen av den russiske marinen ved slutten av regjeringen nådde 300 000 tonn. På den tiden var dette det tredje høyeste tallet i verden etter England og Frankrike. Alexander III mente at Russland ikke hadde behov for å lete etter allierte i Europa og blande seg inn i europeiske anliggender. Keiserens ord, som allerede har blitt kjent, er velkjente: "I hele verden har vi bare to trofaste allierte - vår hær og marine. Alle de andre vil ved første anledning gripe til våpen mot oss.»

Del 3. Navn.
Det er kjent at navnene på skipene til vår flåte i andre halvdel av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet ble godkjent skriftlig av keiseren blant flere alternativer for "egnede" navn utarbeidet av generalstaben. Det er grunn til å tro at navnet "keiser Alexander III" ble foreslått for Nicholas II av noen personlig, eller valgt av ham selv av respekt for minnet om faren. Generelt fulgte dårlige varsler dette skipet. Noen måneder før tragedien som skjedde under oppskytingen, brant en tremodell av slagskipet ned ved anlegget, noe som forsinket vedtakelsen av noen designbeslutninger. Deretter, før kampanjen, spådde sjefen i avdelingen faktisk sin heroiske død i kamp med hele mannskapet ("Vi vil alle dø, men vi vil ikke overgi oss").

Del 4. Døden.

Klokken 14:26 Slagskipet "Prins Suvorov" sluttet å adlyde roret og rullet ut av formasjonen 16 poeng til høyre. Samtidig ble motortelegrafen skadet, og kontroll over skipet ble umulig. Skvadronen ble ledet av "keiser Alexander III". Snakker i bare 25 minutter. Som leder av skvadronen gjennomførte «keiser Alexander III» en motmanøver under hekken til en avdeling av Togos slagskip, noe som ga den russiske skvadronen en pause, og han kom selv under langsgående ild fra Kamimuras slagskip. Klokken 14:40 hardt slått av ilden fra japanske panserkryssere, ga han opp plassen sin til Borodino og gikk inn i kjølvannet av Sisoi den store.
I følge Cap 2 R. Semenova - «...midt i ruinene av navigasjonsbroen, omgitt av en rasende brann, sto flere offiserer – vaktene – og røykte og støttet seg på det mirakuløst overlevende rekkverket!»

Klokken 17.05 brøt «keiser Alexander III» igjen sammen med en stor brann og en liste mot styrbord, og av og til skjøt fra babord sidekanoner.
Klokken 17.40 kom han tilbake til skvadronformasjon.
Klokken 18.30, med liste til styrbord, forlot slagskipet endelig skvadronformasjonen.
Klokken 18:48 ble hun igjen under ild fra seks kryssere fra Kamimuras avdeling og bokstavelig talt 2 minutter senere kantret til styrbord. Fra den hevede venstre siden stormet laget ut i vannet, høyre side gikk raskt i vannet og 20-30 personer løp raskt over den.
Etter å ha kantret fløt slagskipet opp ned i lang tid. Hundrevis av hoder svømte rundt.
Krysseren «Izumrud» nærmet seg tragedien for å løfte folk opp av vannet, men selv kom under kraftig ild og ble tvunget til å returnere til skvadronen.
14.05.1905 klokken 18.50 sank skipet.
Følgende døde sammen med slagskipet:
- 29 offiserer;
- 11 konduktører;
- 827 lavere rekker.
Ingen ble reddet, så omstendighetene rundt slaget og døden til dette skipet er ukjent.
Evig minne til dem!

Det kan antas at det sank fra spredningen av vann over hoveddekket (som bare hadde ett skott), og gikk inn gjennom kasematene til 75 mm kanonene på grunn av overbelastningen av skipet.

Del 5. Modellkonstruksjon.

Grunnlaget ble hentet fra Zvezda-selskapsmodellen - Squadron-slagskipet "Eagle" i skala 1/350.
I det store og hele kan du ta hvilken som helst av de tre modellene produsert av dette selskapet (Eagle, Prince Suvorov, Borodino), siden de bare er forskjellige i navnet på esken.

Del 1. En veiledning for å sette sammen og bringe den til riktig form (i en forkortet versjon)

1. Plasseringen av ankerhasen er endret;
2. Lagt til deksler for å forankre ledere;
3. Søppelrenner "plantes" på sine vanlige steder;
4. Luker for lasting av torpedoer er lagt til på begge sider under baugkasemattene til minekaliberkanoner;
5. Portene til minekaliberkanonene på venstre side ble endret i samsvar med prototypen (i oppbevart posisjon vender kanonene mot hekken);
6. Baugdavitene er flyttet til nivået til de andre kanonportene til våpen med antiminekaliber;
7. Ankerhyller er skiftet;
8. Lagt til undervannsgruvekjøretøyer på høyre og venstre side;
9. Nivået på hovedpanserbeltet på styrbord side i stemområdet er jevnet;
10. Plasser for montering av stolper for minegjerdenettverk er flyttet;
11. Stigefestene på bolverkene fra batteridekket til rostra er fjernet;
12. Markeringene på vinduene er endret;
13. Et bolverk ble lagt til i den aktre delen av spardekket, i området til det aktre paret av middels kaliber tårn, med installasjon av ekstra bokser for køyenett;
14. Lagt til 8 vindusåpninger ( lukket med dører) og to døråpninger i aktre del av overbygget for adkomst til kabinen fra bod;
15. Lagt til en døråpning for å gå ut av offiserens messe til "admiralens balkong";
16. Filetene i sidene er endret for å imøtekomme installasjonsstedene til 152 mm baug- og hekktårn;
17. Fjernet overganger til bæsj;
18. Stammens helningsvinkel er "skjerpet" og "rettet ut" i samsvar med prototypen;
19. Overflatetorpedorør er slipt til en "elliptisk" form, som på prototypen;
20. Lagt til døråpninger i baugen av bolverket for nedstigning fra spardekket til hoveddekket;
21. "Lydene" ved skjøtene til bolverkene og 1. sjikt av baug- og hekkoverbygg ble snudd og avrundet;
22. De "minebestandige" kaliberpistolene er installert i "stuvet" posisjon (alle våpen er utplassert - mot klokken, i tillegg til kanonene til baugen kasematten på venstre side, som alltid var utplassert - i nesen);
23. Løpene til anti-minekalibervåpen er erstattet med metall;
24. Det er lagt til vakter for styrbord og babord navigasjonslys på bolverkene i nivå med 1. sjikt av baugoverbygningen;
25. Dekaler av trekkskalaer påføres de nødvendige stedene, i samsvar med prototypen;
26. Installert på et vanlig sted, i området av bæsj på styrbord side, en ikke-avtakbar frontgang;

Dekk
27. Alle "ekstra" deler som er karakteristiske for slagskip bygget av Baltic Shipyard har blitt kuttet av (alt på forborgen, bare pullertene, som ligger på standardplassen, er igjen på bækken);
28. Det ble gjort en karakteristisk avbøyning av dekket på forslottet, med forhøyning mot stilken;
29. Takvinduer på akterdekket ble lagt til og installert på sine opprinnelige steder;
30. Lysåpningene i takvinduene er laget rektangulære, som på prototypen;
31. Ytterligere pullerter ble lagt til og installert på deres standardplasser (4 på forecastle og 2 på poop);
32. To visninger ble lagt til og installert på dekket;
33. Lignende dekkshus er installert på forslottet foran hovedbatteritårnet;
34. Merkelige enheter (en slags bokser) har blitt lagt til forborgen foran følgeveiene;
35. En utskjæring er laget i dekksgulvet på forslottet for oppbevaring av ankeret;
36. Lagt til bolverk til baugparet av SK-tårn;

Røykrør
37. Skorsteiner reduseres til designlengden;
38. Husene til skorsteinene har stivningsribber og en skipsfløyte;
39. Nøddamputløsningsrørene er laget som på prototypen (i et sett med plastdeler, av en eller annen grunn er de av forskjellige lengder, de må kontrolleres og justeres);
40. Skorsteinsrør med mindre diameter limes direkte inne i skorsteinsrørene;

Baug overbygg
41. Konfigurasjonen av broene på alle nivåer av baug- og hekkoverbygningene, og utformingen av hullene for stigene på dem, er gitt til designkonfigurasjonen;
42. En ekstra plattform er lagt til rundt baugskorsteinen over det første fyrrommet;
43. Basen ble omgjort til et svindlertårn;
44. Lagt til luftinntak for ventilasjonssystemet og døråpninger på sideflatene av basen for tømmetårnet;
45. Conning-tårnet er gjort om;
46. ​​Styrhuset er gjort om;
47. Kranvinsjene er installert på standardplassen deres - på 1. lag av baugens overbygning, i området til den fremre skorsteinen;
48. To følgespor er lagt til fra 1. sjikt av baugoverbygningen til øvre dekk;
49. Piller ble lagt til, som på prototypen (Ø 0,5 mm);
50. Landingsplassene til de bærende delene av kranbommene og kabelblokkene for dem er endret, i samsvar med deres plassering på prototypen;

Hekk overbygg
51. Se avsnitt 41 i denne "Manual...";
52. På broen av 1. sjikt av akteroverbygningen ble det lagt til bokser for sengenett og de overflødige, som har rett til kun å være på Borodino og Orel, ble avskåret;
53. Høyden på sjefshytta i akterdelen av spardekket ble brakt til standardnivå - 2,25 m;
54. Heisen for 47mm skjell på akteroverbygningen er plassert på vanlig plass, som på prototypen;
55. To følgestiger er lagt til fra 1. sjikt av akteroverbygningen til spardekket;
56. Piller ble lagt til, som på prototypen (Ø 0,5 mm);
57. En ekstra spotlight er installert på broen til 1. lag;

GK, SK tårn, 47 mm kanoner
58. Konfigurasjonen av middels kaliber tårn er endret (i plan);
59. Takene på tårnene av middels kaliber er endret (stålene er konvekse, i settet er de flate);
60. Turret-kommandørenes hetter og skytterhettene på takene til middels kaliber tårn er plassert på deres standardplasser;
61. «Tunger» er fjernet fra basene til hovedkalibertårnene;
62. Hettene til sjefene for hovedkalibertårnene er endret;
63. Det er lagt et rekkverk langs kanten av taket på hovedkalibertårnene;
64. Rekkverk er lagt på takene til middels kaliber tårn;
65. Formen på embrasurene til mellom- og hovedkalibertårnene er brakt i tråd med prototypen;
66. Løpene til hovedkanonene og hovedkanonene ble erstattet med metall;
67. Løpene, skulderstøttene og skjoldene til 47 mm kanoner er skiftet ut;

Spardek
68. Lagt til et par støttebjelker på rostra for montering av båter og båter foran og bak det bakre røret;
69. Overgangsbroene mellom baug- og hekkoverbygg, tatt i betraktning endringen i formen på området rundt det bakre røret, bringes i tråd med formen på broene på prototypen;

Master
70. Støtten for å feste akterlastbommene til hovedmasten ble hevet høyere, til standardplassen;
71. Lengden på mastene i områdene fra dekk til toppene er økt (i tegningene og fotografiene er høyden på toppplattformene mye høyere, i forhold til de øvre punktene på baug- og akteroverbygningene, enn i det foreslåtte settet med plastdeler);
72. Det ble laget stiger på mastene fra de øvre plattformene på baug- og akteroverbygningen til toppene;

Diverse
73. Nye elliptiske plattformer ble laget med støtter for dem for å installere kompass: baugen - med en installasjonsplassering mellom skorsteinene på foringsrøret til det første maskinrommet, og det bakre - på det øvre nivået av den bakre overbygningen;
74. Lagt til rekkverk:
. på et permanent rekkverk på 1. nivå av baug og akteroverbygg,
. på de kryssende broene,
. på følgeveier fra 1. lag av baug- og hekkoverbygg til spardekk,
. på det sammenleggbare rekkverket til "admiralens" balkong;
. på følgeveien fra spardekket til hoveddekket over mineartilleri-kasemattene;
75. Propellene bringes på linje med propellene som ble installert på prototypen (4 blader med forskjellige rotasjoner);
76. Lagt til en stige for å gå ned fra akterdekket til "admiralens" balkong;
77. Laget og installert på sitt opprinnelige sted: den roterende rammen for smuldre og selve krabben;

Denne "Manualen...." kan lastes ned i sin helhet herfra.

"... Kokovtsev snudde hodet, og et utrolig syn dukket opp foran ham: skjelettet til et skip rullet forbi Suvorov, uten å lenger ha hverken master eller rør, det beveget seg med en sterk list, dens styrbord side var rød -varmt, som et bakepapir, røyk fra peisen ...

Ekko av en glemt krig. Slagskipet "Alexander III"

Interessante steder, Instruksjoner for turister, Kultur i Russland, St. Petersburg; Sør-Korea, Busan Metropolitan City

"Vi vil alle dø ... men ingen av oss vil overgi seg" - Nikolai Mikhailovich Bukhvostov, sjef for slagskipet "Alexander III"

"... Kokovtsev snudde hodet, og et utrolig syn dukket opp foran ham: skjelettet av et skip rullet forbi Suvorov, uten master eller rør lenger, det beveget seg med en sterk list, styrbord side var rød -varmt, som en bakeplate, røyk fra stokers det brast ut ikke fra rørene, men direkte fra dekk, som om det var ildpustende vulkaner som jobbet inne i skipet. Og hele baugen var åpen, som en elendig boks kan. Men han sparket likevel!

- Hvem er dette? – Kokovtsev kunne ikke gjenkjenne skipet.
- Dette er "Alexander III", han skjønte... stakkaren.

Det var ikke dette som slo Kokovtsev - noe annet! På broen til slagskipet, i veldig rolige positurer, som sommerboere på en veranda, sto offiserer med albuene på rekkverket og snakket fredelig, og rundt dem kollapset alt, alt gikk til grunne i flammer.
"Vakt," sa Kokovtsev. "Gud hjelpe dem."

V. Pikul, "Three ages of Okini-san"

Den 27.-28. mai (14-15 år gammel), 1905, tok den russiske 2. stillehavsskvadronen kamp i Japanhavet nær øya Tsushima... I år er det 110-årsjubileet for dette, en av de mest tragiske episoder i den russiske flåtens historie. Jeg vil ikke beskrive slagets gang og resultatene - det er nok informasjon på Internett. Hensikten med notatet mitt er å hedre minnet om sjømennene som deltok i dette slaget. For å gjøre dette bestemte jeg meg for å lage en fotoomvisning på steder i St. Petersburg knyttet til den krigen.

Det er en obelisk i hagen til Moskvas St. Nicholas (mer korrekt, St. Nicholas of the Epiphany) katedral. Den ble installert i 1908 av sjømenn fra Guards-mannskapet på treårsdagen for slaget til minne om de drepte på slagskipet Alexander III. Sluttpunkt Denne obelisken skal være fotoreportasjen. Og jeg bestemte meg for å starte turen fra inngangen til det baltiske anlegget...

Den 11. mai 1900, i St. Petersburg ved Baltic Shipyard, ble hovedskipet til den nye serien av russiske skvadronslagskip, keiser Alexander III, lagt ned ved en høytidelig seremoni. I juli 1901 var slagskipet klart til å bli sjøsatt. Seremonien fant sted 21. juli 1901 i nærvær av den keiserlige familien.
... Det høytidelige øyeblikket ble imidlertid overskygget av en trist hendelse: et plutselig vindkast rev av en tung flaggstang med den keiserlige standarden fra taket på naustet, og kollapset inn i mengden av tilskuere. Tre mennesker døde...
Den 12. oktober 1903 ble slagskipet tatt i bruk. Siden 8. september 1903 har den vært bemannet av gardebesetningen.

Jeg bestemte meg for å gå til Baltic Plant fra Primorskaya metrostasjon, og så sakte begynne å ta bilder. Forgjeves. Omtrent 40 minutter med bortkastet tid – til jeg kom til det tiltenkte punktet. Jeg tok imidlertid noen bilder på Tanning Line - fabrikkbygninger bygget på begynnelsen av 1800- og 1900-tallet

I disse industriområdene dukket det også opp monumenter fra 1700-tallet. Det er synd at ingen vil gjøre dem:

Dette er herskapshuset til Brusnitsyns, eiere av skinnfabrikker. Bygget under Catherine IIs tid ...

Men Skrålinjen viste seg å være mer livlig. Det var til og med blomstrende epletrær på den!

På Skrålinjen, bygningen til skolen oppkalt etter S.O., en admiral som døde nær Port Arthur... Bygningen ble bygget på slutten av 1800-tallet og gjør i dag et utmerket inntrykk - alt er vakkert restaurert, territoriet. er rent og ryddig:

Vel, jeg kom endelig til hovedinngangen til det baltiske anlegget:

Og, hurra! Neva. Ikke inngangsdøren. Arbeid, havn og skipsbygging:

Vel, Neva -

... uløselig knyttet til den russiske marinen, til enhver tid:

Siste titt på Neva Zavodskaya...

Russisk garde... Det er nok ingen tilfeldighet at sjefen for slagskipet "Alexander III" viste seg å være Nikolai Mikhailovich Bukhvostov. Det var hans forfar, Sergei Leontievich Bukhvostov (1659 - 1728) - en russisk offiser, som i 1683 var den første som vervet seg til det morsomme Preobrazhensky-regimentet til Peter den store og fikk kallenavnet Peter "den første russisk soldat" Og han var absolutt den første russiske gardisten.

Svært nær Baltic Shipyard, på løytnant Schmidt-vollen, ligger det tidligere Naval Cadet Corps. Nå, etter utallige omdøpninger, fusjoner og oppdelinger, kalles denne utdanningsinstitusjonen "Peter the Great Naval Corps - St. Petersburg Naval Institute"... Nesten alle offiserer og admiraler av den russiske flåten var uteksaminerte fra Naval Corps.

Den 12. september 1873 ble N.I. Bukhvostov tatt opp i sjøkadettkorpset. 18. september 1903, nøyaktig 30 år senere, ble han sjef for Alexander III.

Foran marinebygningen er det et monument over Ivan Krusenstern. Selv om han ikke er en helt fra den russisk-japanske krigen, kunne jeg ikke motstå å fotografere ham:

Nærmer seg Blagoveshchensky Bridge (tidligere Lieutenant Schmidt Bridge),

Jeg husket en annen person hvis skjebne var knyttet til den russisk-japanske krigen. Dette er kampmaleren Vereshchagin, som døde i Port Arthur sammen med admiral Makarov på slagskipet Petropavlovsk. Vereshchagin var også utdannet ved Naval Corps, og ble deretter uteksaminert fra Imperial Academy of Arts (i dag St. Petersburg State Academic Institute of Painting, Sculpture and Architecture oppkalt etter I. E. Repin):

Fra Vasilievsky Island den videre stien til den andre siden av Bolshaya Neva, til den engelske Embankment:

Det er et minneskilt reist til ære for et annet skip, en deltaker i slaget ved Tsushima - krysseren Aurora. Et blankskudd ble avfyrt fra dette stedet, som fungerte som begynnelsen på angrepet på Vinterpalasset i oktober 1917... Det var takket være dette skuddet at krysseren, en deltaker i den russisk-japanske krigen, fortsatt ble bevart.

Et tilbakeblikk på Vasilievsky. Men allerede - gjennom Neva:

Et kapell ble bygget helt i enden av Promenade des Anglais... Dette stedet er allerede direkte relatert til emnet vårt. Her sto Frelserens kirke på vannet, bygget i 1911. Det unike tempelmonumentet ble "et symbol på en massegrav for sjømannshelter som døde uten begravelse" i den russisk-japanske krigen 1904-1905. En av avisene i St. Petersburg skrev: "Der Neva, etter å ha passert alle broenes baldakiner, fritt bærer sine bølger inn i havet, på kysten, døvet av støyen fra Det nye admiralitetet, reiser det seg et hvitt tempel. Denne katedralen til Frelseren Kristus, bygget for evig minne om sjømennene som ble drept i den russisk-japanske krigen."

Den 8. mars 1932 ble tempelet endelig stengt og snart sprengt, til tross for tusenvis av underskrifter samlet inn til forsvaret...

27. mai 1998 - på 93-årsdagen for slaget ved Tsushima, ble et kapell grunnlagt på stedet for tempelet. Med velsignelsen fra Metropolitan Vladimir av St. Petersburg og Ladoga, en grunnstein, en marmorplakett med en kanonisk minnetekst og St. George Cross, brakt fra Frankrike av barnebarnet til en av byggerne av den første Frelserens kirke på Vann, ble lagt ved fundamentet til det nye kapellet. Den 23. mai 2002 fant den høytidelige korshevingen til kapellet sted. Formen på kapellkorset er lik formen på Frelserens kors på vannet: et stilisert ratt og ankre brukes i silhuetten. 24. mai 2003 ble kapellet høytidelig innviet.

Slik så det bombede tempelet ut:

I dag ligger kapellet praktisk talt på territoriet til Admiralty Shipyards-anlegget (før revolusjonen - New Admiralty og verftet på Galerny Island), fra slippene som andre slagskip i serien - Borodino og Orel - kom av. Den fjerde - "Prince Suvorov", som "Alexander III", ble produsert på det baltiske anlegget. Tre av de fire slagskipene gikk tapt ved Tsushima. Bare "Eagle" var blant dem som overga seg til japanerne sammen med restene av skvadronen ...

Selv i slike industriområder

Peter slutter aldri å være Peter:

Veien til neste mål går gjennom steder som er nært knyttet til historien til den russiske flåten - øya New Holland, Alekseevsky-palasset (tilhørte broren til Alexander III, storhertug Alexei Alexandrovich, sjefen for flåten og Sjøforsvarsavdelingen trakk seg etter Tsushima).

Dekabristov Street, tidligere kalt Ofitserskaya...

Konsentrasjon av templer av alle mulige trosretninger:

Guards-mannskapet er en marineenhet fra den russiske keisergarden. Den ble dannet 16. februar 1810, og lå ved bredden av Griboyedov-kanalen (Ekatrininsky-kanalen), ved siden av Kryukov-kanalen. Mannskapet på slagskipet "Alexander III" var bemannet av gardister. Den russiske garde vanæret ikke æren av bannerne i Tsushima-tragedien ...

Her er det, Guards-mannskapet:

Våren 1752 sendte presidenten for Admiralitetskollegiet, generaladmiral prins Mikhail Mikhailovich Golitsyn, en begjæring til keiserinne Elizabeth Petrovna: "Til belønning for det verdige minnet om den russiske marinens strålende gjerninger ..." på bekostning av Sjøforsvarsavdelingen og frivillige donasjoner, for å reise en steinkirke i byen St. Peter til ære for sjømennene - St. Nicholas the Wonderworker. Den 16. juni undertegnet keiserinne Elizaveta Petrovna et dekret om bygging av en ny steinkirke for å erstatte den falleferdige St. Nicholas-kirken i tre.

Den nedre kirken i St. Nicholas navn ble innviet av erkebiskop Sylvester under Elizabeth Petrovnas regjeringstid 5. desember 1760, på tampen av tempelhøytiden. Samme dag ble den nedre kirkens høyre grense innviet til ære for halshuggingen av døperen Johannes. Den 20. juli 1762 innviet erkebiskop Benjamin av St. Petersburg, i nærvær av keiserinne Katarina II, den øvre kirken til ære for helligtrekonger og den nedre venstre grensen til ære for den nylig glorifiserte St. Demetrius av Rostov.

Opprinnelig var tempelet, grunnlagt i Morskaya Sloboda, ment å tjene som en vanlig sognekirke for ansatte ved Admiralitetsfabrikkene og innbyggere i områdene rundt. Men i virkeligheten ble tempelet et monument over den russiske flåtens ære. Katarina den store trakk oppmerksomheten til St. Nicholas-katedralens spesielle posisjon. Ved begynnelsen av hennes regjeringstid var byggingen av templet nesten fullført, og det nedre tempelet var allerede innviet. Det nye tempelet i prakt og størrelse på den tiden var nest etter Peter og Paul-katedralen. Ved innvielsen av katedralen befalte keiserinnen muntlig at den nylig innviede kirken skulle kalles Sjøkatedralen. Denne kommandoen bestemte hele templets fremtidige skjebne og dets betydning for historien til den russiske flåten.

Dessverre klarte vi ikke å komme inn i den delen av templet der marmorplaketter med navnene på de tapte skipene ble installert. Derfor fotograferte jeg bare den delen som var åpen:

Vel, jeg nådde stelen i Nikolsky Garden... Monumentet ble bygget i henhold til designet til arkitekten-kunstneren Ya. Tre plater av sort granitt er plassert på et betongfundament. Sokkelen er laget av rød finkornet granitt og en obelisk toppet med en bronseørn med et kors er plassert på. På forsiden av sokkelen er det et bronse-relieff av en beltedyr i kamp, ​​og under den en liste over offiserer og konduktører. På de tre andre sidene er det en liste over navn på alle lavere rangeringer etter provins. Over disse brettene, i en bronsekrans, ble bildet av St. Nicholas plassert med inskripsjonen lagt av Maria Feodorovna: «Evig minne til heltene til det kjære vaktmannskapet, som tappert døde i kampene i den siste russisk-japanske krigen på skvadronslagskipene keiser Alexander III, Petropavlovsk og krysserne Admiral Nakhimov og Ural. MARIA". I en annen krans er teksten til Johannes XV-evangeliet, 13: "Større enn denne kjærligheten kan ingen ha, men den som gir sitt liv for sine venner." I det tredje er det et kart over ruten til slagskipet fra Østersjøen til øya Tsushima, og i det fjerde er det inskripsjonen "Helten til slagskipet "keiser Alexander III". Vaktmannskap." Obelisken ble kronet med en bronseørn med et kors...

Jeg begynte dette notatet med et utdrag fra arbeidet til Valentin Pikul, som beskriver døden til "Alexander III", jeg vil også avslutte historien om ham med et sitat, men fra en annen bok...

"Suvorov ble erstattet av Alexander III, hvis navn de mest forferdelige minnene fra grusomhetene til Tsushima for alltid vil forbli assosiert Etter at skvadronen mistet sin admiral, ble han leder av kampkolonnen og ledet den videre falt på dette slagskipet tolv japanske skip. Og han, som bar hovedtyngden av artilleristreiken, reddet resten av våre skip på bekostning av hans død av, mer enn en gang dekket Suvorov med seg selv og forsøkte å bryte gjennom nord under halen av fiendens kolonne enestående mot mot fiendens overveldende krefter. Om kvelden var det ikke lenger en krig, men en massakre.

Slagskipet "Alexander III", som andre skip, kunne til slutt ikke motstå fiendens angrep. Klokken seks, etter å ha vippet tungt, brøt den sammen. Han så forferdelig ut på den tiden. Med mange hull i sidene og ødelagte øvre overbygg var den helt innhyllet i svart røyk. Fra hullene, fra haugen. Brannfontener brøt ut fra de ødelagte delene. Det så ut til at brannen var i ferd med å nå bombemagasinene og mannskapskamrene og skipet ville fly opp i luften. Men slagskipet kom seg etter en tid og skjøt svakt tilbake, ble igjen med i kampkolonnen. Dette var det siste forsøket på å motstå fienden.

Hva skjedde under slaget på broene, i conning-tårnet, i tårnene og på dekkene? Hvem var egentlig kommandanten som så dyktig manøvrerte i japanernes jerngrep? Var det skipets sjef, kaptein 1. rang Bukhvostov, hans senioroffiser Plemyannikov, eller til slutt den siste gjenlevende junior midtskipsmannen? Eller kanskje, når det ikke var noen offiserer igjen, ble skipet, og bak hele skvadronen, ledet av en senior båtsmann eller en enkel styrmann? Dette vil for alltid forbli en hemmelighet.
Men oppførselen til dette stolte skipet i det mest forferdelige sjøslaget som er kjent for historien vil skape overraskelse for mange.
Slagskipet, etter å ha kommet tilbake til tjeneste, flyttet til midten av kolonnen og ga fra seg sin æresledende plass til søsterskipet av samme type, Borodino. Her, på et nytt sted, holdt «Alexander III» ut i ytterligere tjue til tretti minutter. Det var nok til at han ble utsatt for flere slag fra storkaliber granater for å miste sin siste styrke fullstendig. Denne gangen rullet han til venstre. Åpenbart hadde rattet hans blitt dårligere. Sirkulasjonen resulterte i en kraftig rulle. Vannet, som rant inn i slagskipet, stormet mot den skråstilte siden, og umiddelbart var det hele over...
Fra krysserne «Admiral Nakhimov» og «Vladimir Monomakh», som fulgte slagskipet, så de det falle på siden som et felt eiketre. Mange av mannskapet falt i sjøen, mens andre, da skipet kantret, krøp langs bunnen mot kjølen. Så snudde han seg umiddelbart og fortsatte å svømme i denne posisjonen i omtrent to minutter. Folk holdt seg til den enorme bunnen, overgrodd med alger. I troen på at han ville forbli slik på havoverflaten i lang tid, klatret de som allerede flakket i bølgene opp på ham. På avstand så det ut til at det var et sjømonster som svømte, spredte algestrenger og viste den røde kjølryggen. Menneskene som kravlet på den så ut som krabber.

De gjenværende skipene, som kjempet med fienden, gikk videre. Vinden gikk fritt, ført bort til nye land. Der «Alexander III» var, rullet store bølger, ristet flytende fragmenter av tre på ryggene deres, tause tegn på et forferdelig drama. Og ingen vil noen gang fortelle hva slags plager folket på dette slagskipet utholdt: av de ni hundre menneskene på mannskapet var det ikke en eneste igjen i live."

A. Novikov-Priboy, "Tsushima"

Japanhavet nær Busan, et sted utenfor horisonten er øya Tsushima:

- Baltisk plante
- Vasilyevsky Island, skrå linje
- VO, 26-27 linje
- VO, Tanning line
- VO, Oljekanal
- VO, 22-23 linje
- Løytnant Schmidt Embankment

Slagskipet til den baltiske flåten «keiser Alexander III» ble lagt ned 11. mai 1900 i St. Petersburg ved Baltic Shipyard, sjøsatt 21. juli (3. august 1901) og satt i drift i 1903. Utstyrt med et vaktmannskap. Utvikleren av slagskipprosjektet var en marineingeniør, senior skipsbygger ved Baltic Shipyard, Vladimir Khristianovich Offenberg (1856-1927).

Under den russisk-japanske krigen 1904-1905 ble han sendt til Fjernøsten som en del av 2nd Pacific Squadron.

Skvadronen passerte lang vei. Mer enn seks måneder med vanskelig seiling, fra de kalde vindene i Nordsjøen til den brennende varmen i Afrika. Slagskipet ankom Koreastredet 13. mai 1905, og om ettermiddagen 14. mai fant slaget ved Tsushima sted. «Keiser Alexander III» sank allerede dagen etter.

Under slaget, etter at flaggskipet "Prince Suvorov" mislyktes, ledet "keiser Alexander III" kampkolonnen til russiske skip. Han tok på seg brannen fra tolv japanske skip. Snart fikk han selv alvorlige skader i baugen og flyttet til midten av skvadronen, og ga Borodino ledende posisjon. Omgitt av skjell, vekselvis listet på den ene eller den andre siden, var slagskipet mer enn en gang klart til å synke. Imidlertid taklet de overlevende sjømennene, uten å slutte å skyte, listen og "keiser Alexander III" fortsatte å gjøre motstand. Den japanske flåten overgikk den russiske flåten i antall skip, og ifølge deres taktiske data var de japanske slagskipene betydelig sterkere enn russerne.

Den siste halvtimen før hans død var han under konsentrert ild fra panserkrysserne Nissin og Kassuga. Sank 14. mai (27.), 1905 kl. 18:50.

Skvadronslagskipet ble kommandert av kaptein 1. rang Nikolai Mikhailovich Bukhvostov. Før den andre stillehavsskvadronen dro fra Kronshdat havn, uttalte han profetiske ord: "Vi vil alle dø ... men ingen av oss vil overgi seg." Av de 857 besetningsmedlemmene ble ikke en eneste person reddet.

Rett etter slagskipets død, på et møte med offiserer fra vaktbesetningen, ble det besluttet å begynne å samle inn midler til bygging av et monument til de døde. Høsten 1907 presenterte en offiser fra Guards Corps, oberst, utdannet ved Imperial Academy of Arts, prins Mikhail Sergeevich Putyatin (1861-1938), et prosjekt og en tegning av monumentet, som fikk keiserens godkjenning.

Den russiske billedhuggeren-dyralisten Ober Artemy (Arthur) Lavrentievich (1843-1917) og arkitekten Filotey Yakov Ivanovich (1875-1920), eieren av et verksted for produksjon av monumenter, arbeidet med monumentet.

Den totale høyden på monumentet er 8,5 meter.

Montert på en tre-trinns base er en tetraedrisk obelisk laget av rød finkornet polert granitt kronet med et bilde av en ørn med et kors, og bronsekranser er festet under.

På nordsiden av monumentet i medaljongen er det en innskrift i støpte tegn av gammelkirkeslavisk stil: Større / sår kjærlighet til ingen / har, men som legger ned / sin sjel for / sine venner / Evang. Johannes XV. 13.

På basrelieffet med bildet av en beltedyr i nedre høyre hjørne er det en inskripsjon: A. Ober; på det nedre trinnet av stylobaten fra siden av katedralen: Thomson - Fulo / Troitskaya st., 4.

På den vestlige siden i medaljongen: Helter / Slagskip / Keiser / Alexander III / Vakter / Mannskap.

Foran østsiden av monumentet: over sokkelen, omgitt av en laurbærkrans, er det en medaljong med bildet av et sjøanker og datoene for cruiset til den baltiske flåteskvadronen under kommando av kontreadmiral Z.P. Rozhdestvensky: "1904-1905". Under medaljongen i den øvre delen av kanten av sokkelen er det en plakett med dødsdatoen til slagskipet "Keiser Alexander III": "14. mai 1905". Nedenfor er et bronsebasrelieff av et slagskip i kamp, ​​omgitt av eksploderende skjell. Under er det en bronseplakett med en liste over slagskipets kommandostab:
"Kommandørkaptein 1. rang N. BUKHVOSTOV
Senioroffiser kaptein 1. rang V. PEMYAMNIKOV
Kunst. revisor løytnant A. Voevodsky 2
Kunst. gruveoffiser kaptein 2. rang K. Staal 1
Junior Minn. av. Løytnant V. Ignatiev
Kunst. artillerikontor Løytnant W. Ellis 1
Jr. arttill. av. Løytnant E. Demidov"

På de resterende sidene av sokkelen er det bronseplaketter med en liste over navnene på det avdøde mannskapet på slagskipet.

Den store åpningen av monumentet fant sted på treårsdagen for slaget ved Tsushima 15. mai 1908.

Den ble deltatt av den høye sjefen for vaktbesetningen, enkekeiserinne Maria Feodorovna, som la et ikon av St. Nicholas på monumentet med en rørende inskripsjon til ære for ofrene. Hele mannskapet og pårørende til ofrene var også til stede.

Etter revolusjonen ble tavlene med navnene på ofrene kuttet ned.

I 1973 ble nye tavler hengt opp, men en rekke navn forsvant - løytnantene Grigory Grigoryevich Gagarin og Eduard Antonovich Tovten, junior skipsmekanikere, junior skipslege, doktor i medisin Boris Lvovich Bertenson og skipspresten, far Alexander (Nedrygailo).

Adresse: St. Petersburg, Nikolskaya-plassen, Nikolsky-hagen (plassen i nærheten endret status på midten av 1900-tallet og ble en hage).