Мэнгэ тариалагчийн гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн тохируулах талаар. Мэнгэ моторт тариалагчийн дизайн, засвар, засвар үйлчилгээ Мэнгэ моторт блокийн цахилгаан диаграмм

Mole мотор тариалагчийг өөрөө засварлаж эхлэхээсээ өмнө энэ нь баталгаат үйлчилгээнд хамрагдах эсэхийг мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв баталгаат хугацаа дуусаагүй бол холбогдох цехтэй холбоо барина уу. Тэнд тоног төхөөрөмжийг засварлаж, баталгаат хугацааг тодорхой хугацаагаар сунгана.

Арын тракторыг анх удаа асаасны дараа хөдөлгүүрт бүрэн ачаалал өгөхгүй гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Зааварт эвдрэх хугацааг зааж өгсөн, учир нь бүх эд ангиудыг нунтаглах ёстой, эс тэгвээс хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг ойрын ирээдүйд засах шаардлагатай болно.

Гэхдээ хэрэв таны арын трактор нэлээд хуучирсан бөгөөд баталгаат үйлчилгээ байхгүй бол та өөрөө мэнгэтэй арын тракторыг жижиг засвар хийхийг оролдож болно. Энэ нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд тэр ч байтугай туршлагагүй хүн ч гэсэн энэ ажлыг даван туулж чадна. "Мэнгэ" бол энгийн төхөөрөмж юм. Бүх зүйлийг зөв хийхийн тулд эхлээд заавар, нэгжийн диаграммыг уншина уу, учир нь машины бүтцийг мэддэг тул та үүнийг засах боломжтой.

Байнгын эвдрэл

Мэнгэтэй арын тракторыг засах талаар ярихдаа дараахь эвдрэл, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар жагсаах нь зүйтэй.

• Буруу гал асаах– мэнгэ алхдаг тракторын нийтлэг эвдрэл. Эхлээд оч залгуурыг шалгана уу - энэ нь боолтыг задалж, шалгана. Хуурай оч залгуур нь түлшний хольц цилиндрт орохгүй байгааг илтгэнэ. Хэрэв оч залгуур нь маш "нойтон" байвал хөдөлгүүрийг гар асаагуураар "шахах" - ингэснээр та цилиндрийг хатааж болно. Хэрэв очлуур дээр их хэмжээний нүүрстөрөгч байгаа бол нарийн зүлгүүр, бензинээр цэвэрлэнэ.
• Электродуудын хоорондох зайЭнэ нь ихэвчлэн 0.8 мм, шаардлагатай бол тохируулна.

Буруу гал асаах - нийтлэг шалтгаан"Мэнгэ" моторт тариалагчийн засвар

• оч байхгүй. Энэ нь оч залгуур буруу байна гэсэн үг, зүгээр л шинээр суулгаарай ( ХОЛБООС Aliexpress-ийн лааны хувьд). Мөн цахилгаан хэлхээнд контакт байхгүй эсвэл соронзон хэлхээ ба гал асаах ороомог хоорондын зай эвдэрсэн байх магадлалтай.

Мэнгэ алхаж буй тракторын гал асаах нь үүнээс хамаарна бензин хоолойн нөхцөл, өндөр хүчдэлийн утас, тэдгээрийн холболтыг тусгаарлах. Бүх зүйлийг сайтар шалгана уу, flywheel хавтан ЗААВАЛ БОЛОХГҮЙсоронзон цөмд хүрнэ үү. Хүрэлцэх ул мөр байхгүй эсэхийг шалгаарай.

• Агаар шүүгчийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь бохир байвал карбюраторт хангалттай агаар орохгүй. Бохир дуу намсгагч хүртэл хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлдөг.

Та гал асаах гэмтлийг олж чадаагүй байна уу? Мэргэжилтэнтэй холбоо бариарай, та ноцтой асуудлыг бие даан даван туулж чадахгүй.

Бид "Мэнгэ" - вэбсайтыг засах мэргэжилтэн сонгох жижиг зөвлөмжийг өгдөг Profi.ru. Хотоо сонгоод мэргэжилтэн хайж олоорой, сайн мэргэжилтэн олох магадлал маш өндөр байна.

Асуудал хөдөлгүүрт байгаа бол яах вэ?

Ихэнхдээ энэ брэндийн автомашины эзэд хөдөлгүүрийн асуудалтай тулгардаг, жишээлбэл, энэ нь асахгүй эсвэл гүйцэтгэл нь хангалтгүй байдаг. Эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн дунд: аяндаа зогсох, хүч нэмэгдэхгүй, тасалдал сонсогддог.

Энд эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох талаар жижиг заавар байна:

1. Гал асаах ажиллагааг шалгах;
2. Хийн саванд түлш байгаа эсэхийг шалгаарай;
3. Хэрэв та карбюраторт түлшний урсгалыг эргэлзэж байвал түлшний шүүлтүүрийг шалгана уу;
4. Шаардлагатай бол цэвэрлэх;
5. Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэх;
6. Карбюраторын багалзуурыг хаах ёстой.

Хэрэв та Mole мотор тариалагчийн эвдрэлийн шалтгааныг олж, өөрөө засах боломжгүй бол мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу

Урьдчилан сэргийлэх, ажиллуулах дүрэм

Mole мотор тариалагчийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд та түүнийг хадгалах, ажиллуулах үндсэн дүрмийг мэдэх хэрэгтэй. Эдгээр нь тоног төхөөрөмж хэр удаан идэвхгүй байхаас хамаарна.
Хэрэв та үүнийг удаан хугацаагаар ашиглахгүй бол дараах хэдэн дүрмийг баримтална уу.

1. Та хөдөлгүүрийг маш олон удаа асаах хэрэгтэй карбюратор хоосон хэвээр байна.
2. Хөдөлж, эргэдэг машины эд ангиуд байх ёстой өндөр чанартай тосоор сайтар тосолно.
3. Өдөр тутмын засвар үйлчилгээЗаавал.
4. Тракторын ард алхах гадаргуу өдөр бүр өөдөсөөр арчинатүлшний хольцоор ханасан.
5. Хэрэв аль нэг хэсэг нь бүтэлгүйтвэл шинэ сэлбэг хэрэгслийг суурилуулах.

Хэрэв та Mole арын тракторыг засваргүйгээр удаан хугацаагаар ажиллуулахыг хүсч байвал засвар үйлчилгээ хийхээ мартуузай. Хямдхан, "зүүн гартай" сэлбэг хэрэгслийг бүү худалдаж ав. Зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгсэл нь засварын дараа таны тоног төхөөрөмжийн өндөр чанартай ажиллагааг хангах болно. Тогтмол үзлэг, засвар үйлчилгээ нь урт хугацааны үйлчилгээний хугацааг баталгаажуулдаг.

Видео заавар

Хэрэв танд мэнгэ тариалагч байхгүй ч худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол энэ машины бүх давуу талуудын талаар хэрэгтэй видеог үзээрэй.

Одоо та газар шорооны ажлын дэлгүүрт ямар ч тоног төхөөрөмж худалдаж авах боломжтой, гэхдээ олон фермүүд зогсонги байдлын үеэс хойш явган трактор, мотор тариалагч ашигладаг.

Бусад эзэд 20 жилийн турш Mole алхагч тракторыг ашиглаж байгаа бөгөөд гэнэт эвдрэл гарсан - MB-1 электрон гал асаах төхөөрөмж бүтэлгүйтэв.

MB-1 цахим нэгжийн гол сул тал нь түүний жижигрүүлсэн байдал, хэлхээний согог юм.

Хэдийгээр хөнгөн мотоцикл, мопедтой батлагдсан сонголт байдаг - генераторын ороомог, электрон дүүргэлт, гал асаах ороомог - тусдаа бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг бөгөөд гал асаах системд ямар ч асуудал гардаггүй.

Мөн MB-1-д генераторын ороомгийн ороомог нь маш нимгэн утсаар хийгдсэн бөгөөд гал асаах ороомог нь жижиг, хамгийн чухал нь хэлхээний электрон хэсэг нь хөдөлгүүрийн хайрцган дээр байрладаг бөгөөд 80 градус хүртэл халаадаг Хэлхээнд ашигласан KU202N тиристор нь 75 градусын зориулалттай. Тийм учраас байнгын доголдол гардаг. Хөнгөн мотоцикль, мопедуудад ашигладаг гал асаах хэлхээнд ижил тиристорыг ашиглаж, найдвартай ажилласан. Генераторын ороомгийн нимгэн ороомгийн утас нь илүү их гүйдэл үүсгэж, 1 мкФ багтаамжтай конденсатор суурилуулахыг зөвшөөрдөггүй.

Эдгээр гал асаах элементүүдийг салгахыг хичээ. Форумын нэг найз гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн сайжруулсан тухай жишээг би танд хэлье.

Машины гал асаах ороомог олдсон. Шатсан унтраалгын биед электрон хэлхээ суурилуулсан байна.

Гал асаах ороомгийг арын тракторын жолооны хүрдний хавтан дээр суурилуулсан.

Анхны MB-1 нэгжээс үлдсэн зүйл бол анхны гал асаах ороомгийн оронд генераторын ороомог ба мэдрэгчийн ороомог байсан тул би хоёр дахь генераторын ороомог суурилуулсан;

Та зүгээр л суудлаа тааруулж тохируулах хэрэгтэй.

Дөрвөн соронз бүхий нисдэг дугуйг арын трактор дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ороомгийн хэллэгийг хэт их бодохгүйн тулд доошоо эргүүлдэг - генераторын ороомог бүр өөрийн гэсэн диодын гүүртэй байдаг.

Бүх өөрчлөлтийн дараа - давтан гал асаах найдвартай байдал. Цэргийн зэрэглэлийн тиристор T 122-25-8, мянган вольтын диодын гүүр, мөнхийн гал асаах ороомог.

Цахилгааны диаграмгал асаах:

Баруун талын зураг нь генераторын ороомогуудын холболтыг харуулж байна. Зүүн диаграмын A B цэгүүдэд холбоно.
Диодын гүүр - RC207.
Конденсатор C 1 - 1 μF.
Тиристор - 10 ампер ба 800 вольт. Би суулгасан - T 122-25-8. 25 А 800 В.
Диод VD1 - төрөл HER308, хурдан ажилладаг.
Диод VD2-1N4007.
Resistor R1- 2 кОм дотор.
Хамгийн сайн тал нь арын тракторыг эхлүүлэх нь таатай байдаг.

"Мэнгэ" моторт тариалагч нь өнгөрсөн зууны 80-аад оны эхээр гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй хөдөөгийн оршин суугчид болон зуслангийн байшингийн эздийн дунд алдартай болсон. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь энэхүү хөдөө аж ахуйн технологийн тусламжтайгаар механикжсан хөрс боловсруулах, түүнчлэн тарих, арчилгаа, ургац хураах боломжтой болсон.

30 гаруй жилийн хугацаанд "Мэнгэ" нь нэг бус удаа өөрчлөгдсөн. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, бариул, таслагч, түүнчлэн бусад тоног төхөөрөмж (хавсралтуудыг оруулаад) зэрэг эд ангиудыг төгс төгөлдөр болгосон. Сайжруулалтын хүнд хэцүү замыг туулсны дараа бид ажиллахад зарим хязгаарлалттай анхны мотор тариалагчийг авахаа больсон, харин олон үйлдэлт моторт төхөөрөмжийг хүлээн авснаар бид дараах хээрийн ажлыг хялбархан хийж чадна.

• хөрс хагалах;
• ор огтлох;
• төмс тарих;
• ургамлын салаа;
• хогийн ургамлаас ургамлыг устгах;
• механикжсан төмс хураах;
• хадах;
• усалгаа;
• задгай болон хэсэгчилсэн бараа тээвэрлэх;
• цас арилгах.

Дээрх бүх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд та тохирох хэрэгслийг олж авах хэрэгтэй. Та манай вэбсайт дээрх нийтлэлээс илүү ихийг олж мэдэх боломжтой.

Хэрээний хөл Weeder Okunchik T Plow
Суурилуулсан хадагч Шахуургын нэгж
Төмс ухагч KRT-1

Таны төхөөрөмж хичнээн хүчирхэг байсан ч, хичнээн их анхаарал халамж тавьдаг байсан ч заримдаа засвар хийх шаардлагатай байдаг - хөдөлгүүр асахгүй, хөдөлгүүр халуурах эсвэл өөр ямар нэгэн эвдрэл гарах ... Мотор тариалагчийг хэрхэн засах талаар мэдэх , та түүний бүтцийг ойлгох хэрэгтэй.

Төхөөрөмж

Энэхүү Mole мотор тариалагчийн ердийн схемтэй танилцацгаая

Нэгжийн бүтэцтэй танилцсаны дараа та мотор тариалагчийн засвар, засвар үйлчилгээ рүү аюулгүйгээр шилжиж болно.

Нийтлэг эвдрэл

Машины ямар элементүүд нь операторын анхаарал болгоомжтой байхыг шаарддаг вэ?

Хөдөлгүүр Magneto MB-1K
Карбюратор K60V
Хурдны хайрцаг
Агаарын шүүлтүүр

Тэднийг жагсаацгаая:

• мотор;
• соронзон, гал асаах систем;
• карбюратор;
• хурдны хайрцаг;
• агаарын шүүлтүүр гэх мэт.

Одоо ямар загварт хамаарахаас үл хамааран төхөөрөмжийн гүйцэтгэлд нөлөөлж болох бүх доголдлыг нарийвчлан авч үзье.

Очлуурын залгуур

Эхлэхгүй

Тэгэхээр, "Мэнгэ" эхлэхгүй бол яах вэ, үүний шалтгаан юу байж болох вэ? Дараах тохиолдолд гал асаах ажиллагаа амжилтгүй болсон эсвэл огт асахгүй байна.

• оч байхгүй. Энэ нь очлуур шатсан гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд та үүнийг тайлж, шинэ ажлын нэгээр солих хэрэгтэй.
• Очлуур нь тамхи татдаг. Сайн цэвэрлэгээ нь түүнийг дахин амилуулна (нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах, контактыг цэвэрлэх), дараа нь оч залгуурыг бензинээр сайтар зайлж угаана.
• Хэрэв тариалагч эхлэхгүй ч оч гарч байвал шалтгаан нь дулаалга дутмаг байх магадлалтай. Бид лаа руу дахин хардаг, энэ тохиолдолд нойтон эсвэл бага зэрэг чийгтэй байна. Та оч залгуурыг бүхэлд нь солих шаардлагагүй;
• Чанар муутай түлш нь тариалагчийг асаахад хүргэж болзошгүй. Энэ шалтгааны улмаас оч нойтон болж, дараа нь та үзүүрийг өөрчлөх шаардлагатай болно.
• Очлуураас түлш дусах нь машин асахгүй байх бас нэг шалтгаан юм. Нөхцөл байдлыг засахын тулд гарын авлагын асаагуур ашиглан хөдөлгүүрээс цус алдах замаар цилиндрийг зайлуулах шаардлагатай.
• Гал асаахгүй байгаа шалтгаан нь түлшний хангамжийн хоолойтой холбоотой асуудал байж болно. Тариалагчийн ажиллагааг сэргээхийн тулд хоолойг зөв чангалах, эсвэл хагарсан тохиолдолд шинээр солих шаардлагатай.
• Цахилгааны системийн дулаалга (өндөр ба бага хүчдэлийн утас) нь мөн төхөөрөмжийг эхлүүлэхгүй байх шалтгаан болдог.
• Агаар шүүгчид анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв энэ нь бохир байвал гал асаахтай холбоотой асуудал гарах болно. Үүнийг цэвэрлэх эсвэл солих шаардлагатай. Ихэнхдээ тэд хоёрдахь хувилбарт ханддаг бөгөөд аз болоход энэ сэлбэг хэрэгсэл нь үнэ болон дэлгүүрт байгаа тохиолдолд боломжийн байдаг.
• Соронзон өөрөө бүтэлгүйтсэн. Энэ хэсгийг засах боломжгүй тул нэн даруй шинээр солино. “Мэнгэ” мотор тариалагчийн соронзыг хэрхэн шалгах вэ, алдаатай эсэхийг шалгах вэ? Тийм ээ, энэ нь маш энгийн - хэрэв оч байхгүй байж болох бүх шалтгааныг хассан бол эвдрэлийн шалтгаан нь соронзонд байна. Олон гар урчууд ажиллаж байгаа соронзыг дахин боловсруулж, улмаар ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

"Мэнгэ" моторын тариалагчийн Magneto гал асаах хэлхээ нь иймэрхүү харагдаж болно

• Flywheel ялтсууд соронзон судалтай гацсан тохиолдолд гал асаахгүй байж болно.
• Электродуудын хооронд буруу тохируулсан завсар нь оч гарахыг зөвшөөрөхгүй.

"Мэнгэ" мотор тариалагчийн гал асаах шинэчлэлтийн видео тойм

Таны харж байгаагаар гал асаах нь тийм ч хэцүү биш юм.

Хөдөлгүүр

"Мэнгэ" хөдөлгүүр асахгүй байгаа гол шалтгаанууд нь:

• түлшний дутагдал (эсвэл түүний чанар муу);
• дээр дурдсан гал асаах асуудал;
• шахалтын харагдах байдал, үүний үр дүнд поршений элэгдэл, яндангийн хавхлагын хэв гажилт.

Эхний тохиолдолд шаардлагатай хэмжээний түлшийг дүүргэхэд хангалттай (бензин, M-8V автоломын тостой холимог) бөгөөд бүх асуудал шийдэгдэх болно. Шахалтын эвдрэл гарсан тохиолдолд та хөдөлгүүрийг бүрэн задалж, эвдэрсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь поршений эсвэл оролттой цагираг байж болно.

Яндангийн хавхлагын хэв гажилт нь шахалтын эвдрэлийн бас нэг шалтгаан болдог бөгөөд энэ нь эхлээд "Мэнгэ" мотор тариалагчийн хүчийг алдаж, дараа нь эхлэхэд асуудал үүсгэдэг.

Хөдөлгүүрийн ажиллагааг сэргээхийн тулд үүнийг бүрэн задлах шаардлагатай. Поршений нөхцөл байдлыг үнэлсний дараа шаардлагатай бол солино. Бид поршений цагираг болон яндангийн хавхлагыг өөрчилдөг. Бид хөдөлгүүрийн толгойг, ялангуяа хийн хуваарилах механизмыг шалгаж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа бол бид үүнийг цэвэрлэнэ. Хэрэв бүтцийн элементүүд эвдэрсэн бол тэдгээрийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой элементүүдээр солино.

Моторын сонголт

ЗХУ-ын үед зөвхөн хоёр шатлалт нэг поршений хөдөлгүүр ашигладаг байсан дотоодын үйлдвэрлэл, тийм ч хүчтэй биш. Өнөөдөр та дөрвөн шатлалт импортын хөдөлгүүртэй "Мэнгэ" олж болно. Гэхдээ хэрэв таны зэвсэглэлд тариалагчийн анхны загвар байгаа бол моторыг солих замаар "Мэнгэ" -ээ шинэчлэх нь тийм ч хэцүү биш юм.

Эндээс шинэ асуулт гарч ирнэ: аль хөдөлгүүрийг төхөөрөмж дээр суулгах нь дээр вэ? Хариулахад хэцүү биш - шинэ машинд суурилуулсан загварууд тохиромжтой.

Хөдөлгүүр Hammermann CF 168 F65 хөдөлгүүр GeoTec хөдөлгүүр Subaru
Honda GX160 хөдөлгүүр
Хөдөлгүүр Briggs&Stratton 550 Engine Lifan 168 F-2

Дотоодын хөдөлгүүрийг импортын хөдөлгүүрээр солих нь хамгийн сайн арга юм.

• Хаммерманн
• GeoTec
• Субару
• Хонда
• Briggs & Stratton
• Лифан

Тэдний аль нэг нь зөвхөн моторт тариалагч өгөхгүй шинэ амьдрал, гэхдээ нэгжийн хүч, нөөцийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно.

Lifan 168 F-2 хөдөлгүүр

Маш сайн шийдэл бол "Мэнгэ" мотор тариалагч дээр Lifan хөдөлгүүрийг суурилуулах явдал юм. Ийм мотор нь машиныг урт наслах боломжийг олгодог, учир нь найдвартай, үр ашигтай байхаас гадна Лифан нь мадаггүй зөв байдаг тул нэмэлт анхаарал шаарддаггүй.

Lifan 168 F-2 дээрх хөдөлгүүрийг мэнгэ тариалагчаар солих тухай видео тойм

Карбюратор

Карбюратор K60V

Карбюратор гэж юу вэ, яагаад үүнийг тохируулах шаардлагатай байна вэ? Карбюратор нь түлш-агаарын хольц үйлдвэрлэх зориулалттай жижиг төхөөрөмж юм. Энэ хольцыг поршений болон оч залгуурын тусламжтайгаар хамгийн их шахаж, асааж, асаах болно. цаашдын ажилхөдөлгүүр.

Карбюраторын тохируулга нь ажлын эхний улирлын дараа хийгдэх ёстой.

Карбюраторын тохируулга нь нэгжийн "засвар үйлчилгээ" хэсэгт багтсан заавал байх ёстой цэгүүдийн нэг юм. Цаг тухайд нь шалгаж, засвар хийсний ачаар тариалагчийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдэх болно. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь тодорхой шалтгаангүйгээр хүчтэй архирах үед шалгалт, тохируулга хийх шаардлагатай байдаг.

Тохируулга хийж эхлэхээсээ өмнө "Мэнгэ" тариалагчийн карбюраторын дизайнтай танилцах хэрэгтэй.

Тиймээс, түлшний хангамжийг дибаг хийж, шаардлагатай хурдыг хангахын тулд та хоёр боолтыг эргүүлэх хэрэгтэй: эргэлтийн тоо (зураг дээр) ба түлшний чанар (зураг). Эдгээр хоёр боолтыг ашиглан бид "Мэнгэ" мотор тариалагчийн карбюраторт түлшний хангамжийг сул зогсолтоор тохируулдаг. Та эхлээд гал асаах байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Чухал!Карбюраторыг сайтар цэвэрлэж, шаардлагатай бол хуулж, угааж, шаардлагатай бол эд ангиудыг солино. Тэгвэл Мэнгэ моторт тариалагч танд маш удаан үйлчлэх болно.

Нэгжийн эзэд өвлийн дараа "Мэнгэ" тариалагчийг хэрхэн яаж эхлүүлэхийг сонирхож байна. Гал асаахгүй байгаа шалтгаан нь температурын өөрчлөлтөд идэвхгүй байх үед карбюраторт хуримтлагдсан конденсац юм. Төхөөрөмжийг бүрэн задлах, цаашид цэвэрлэх нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална. Чанар муутай түлш, шүүлтүүрээр нэвчсэн тоос шороонд агуулагдах бүх төрлийн нэмэлтүүд нь төхөөрөмжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.

Хурдны хайрцаг

Хурдны хайрцаг

Хурдны хайрцгийн гол үүрэг бол хөдөлгүүрээс босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах явдал юм. Хөдөлгөөний дамжуулалтыг V туузан дамжуулагч ашиглан гүйцэтгэдэг. Та видеог үзэх замаар "Мэнгэ" мотор тариалагчийн хурдны хайрцгийн дизайн, засварын талаар илүү ихийг мэдэх боломжтой.

Моль-тариурын хурдны хайрцгийн видео тойм

Урвуу

"Мэнгэ" -ийн анхны өөрчлөлтүүд нь урвуу функцээр тоноглогдоогүй (урвуу хурд) нь тэдний үйл ажиллагаанд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн. гүйцэтгэлийн шинж чанартэрэг, цас үлээгч, хадуур гэх мэт хавсралтуудыг ашиглахад хялбар. "Мэнгэ" -ийг өөрчлөхийн тулд үйлдвэрлэгч урвуу функцтэй шинэ өөрчлөлтүүдийг гаргасан нь тариалагчийн хөдөлгөөнийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн.

Mole мотор тариалагч дээрх урвуу функцын видео тойм

Жолооны бүс

Жолооны бүс

Хөдөлгүүрийн бүс нь хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. "Мэнгэ" мотор тариалагчийн эвдрэлийн шалтгаан нь ихэвчлэн жолооны бүс тасарсан байдаг. Энэ нь тариалагчийн ажлын хэсгүүдэд (хатуу хөрс, мохоо таслагч) ачаалал ихэссэний улмаас ашиглалтын явцад туузан гацсанаас үүсдэг. Таслагч нь туузыг хутгаар нугалж, барьж, улмаар ашиглах боломжгүй болгодог.

"Мэнгэ" тариалагчийн жолооны бүс нь янз бүрийн өөрчлөлттэй байж болох боловч тэдгээрийн хэмжээсийг хатуу тодорхойлсон:

• 710 мм;
• 750 мм.

Засвар үйлчилгээ

Засвар үйлчилгээ гэж юу гэсэн үг вэ? Энэ нь тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагаа, зөв ​​хадгалалтыг баталгаажуулах цуврал арга хэмжээ юм. "Мэнгэ" тариалагчийн засвар үйлчилгээ нь дараахь ажлыг хэлнэ.

• угаах;
• цэвэрлэх;
• тосолгооны материал;
• хяналт;
• шатахуун түгээх станц;
• хяналт;
• бэхэлгээ;
• бүх блок, системийг тохируулах

Ийм ажлыг аль болох олон удаа хийх ёстой, ялангуяа та тааламжгүй нөхцөлд ажиллах ёстой.

Тариалангийн хөдөлгүүрийг ажиллуулахын өмнө түлш, тос гэх мэт зүйл байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай бөгөөд хольцыг тодорхой түвшинд дүүргэх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол түлш, тосыг солих шаардлагатай. Тариаланчдын хувьд Автол тосыг (M-8V) ашигладаг бөгөөд энэ нь ЗХУ-ын үед батлагдсан.

Газрын тос 8-В Газрын тос 10W-30
SAE 30 тос

Хэрэв үүнийг авахад хэцүү бол та аналогийг ашиглаж болно.

• 10W-30 (+27 хэмээс дээш температурт хэрэглэж болохгүй);
• SAE 30 (+4 хэмээс доош температурт хэрэглэж болохгүй).

Тохируулгын ажил нь шүүрч авах, урвуу араа, карбюратор, оч гэх мэтийг тохируулах явдал юм.

Цэвэрлэгээний ажилд шүүлтүүр, ажлын гадаргуу, орон сууц, Моле мотор тариалагчийн гадаргуу дээрх бүх бөглөрсөн хэсгүүдийг цэвэрлэх ажил орно. Хэрэв эвдрэл гарсан бол эсвэл урьдчилан сэргийлэх зорилгоор (бага давтамжтай) машины дотоод хэсгийг цэвэрлэх шаардлагатай.

Аливаа эд ангиудыг анхны байранд нь буцааж тавихын өмнө энэ нь сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Аливаа хавсралтыг суурилуулах, солих ажлыг хөдөлгүүрийг бүрэн унтраасан үед хийх ёстой. Урт хугацааны хадгалалтанд бэлтгэх үед мотор тариалагч нь хадгалалт шаарддаг. Үүнийг хийхийн тулд та хөдөлгүүрийг тодорхой аргаар бэлтгэх хэрэгтэй (зааврыг үзнэ үү), дараа нь "Мэнгэ" -ийн бүх гаднах хэсгийг цэвэрлэж (угааж), хатааж, өөдөсөөр арчиж, сайтар хатаана. Үүний дараа та тариалагчийн хүртээмжтэй бүх хэсгийг тосоор тослох хэрэгтэй. Одоо нэгж удаан амрахад бэлэн байна.

Мэнгэ моторт тариалагч нь жижиг оврын хөдөө аж ахуйн машин, ерөнхийдөө манай улсад бөөнөөр нь үйлдвэрлэгдсэн анхны моторт блок болсон анхны дотоодын бүтээгдэхүүнүүдийн нэг болжээ. 1983 оноос өнөөг хүртэл Крот моторт тариалагчийг Москвагаас Омск хүртэлх олон тооны машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд, 2000-аад онд Хятадын үйлдвэр, үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэж байжээ. Энэ хугацаанд арын трактор зуны оршин суугчид, ногоочид, тариаланчдын хөдөлмөрч гарт хэрхэн өөрийгөө харуулсан бэ? Түүний дизайны онцлог, давуу болон сул талууд юу вэ? "Мэнгэ-2" нь "Мэнгэ-1"-ээс юугаараа ялгаатай вэ? Үргэлжлүүлэн уншина уу.

"Мэнгэ" моторт тариалагчийн тусгай зорилго нь хөрс боловсруулах газар тариалангийн өргөн хүрээний ажлыг гүйцэтгэх явдал юм. Зуслангийн байшин, өрхийн хашаанд, хүнсний ногооны талбай, тариалангийн талбайд. Эдгээр жижиг "газар" -ын эзэд өөрсдийнхөө туршлагаас харахад тэдгээрийг гараар ухах нь зөвхөн их хэмжээний цаг хугацаа, бие махбодийн хүчин чармайлт шаарддаг гэдгийг мэддэг. Мөн Mole алхагч трактор нь эзнийхээ цаг хугацаа, эрчим хүч, эрүүл мэндийг хэмнэх зорилготой юм.

Энэхүү жижиг (хэмжээ, хүч чадлын хувьд) газар тариалангийн технологийг голчлон жижиг (0.1 га хүртэл) талбайн талбайг суллах, тэгшлэх, үржүүлэхэд ашигладаг. Mole-ийн арын тракторын заавар нь хөрсний гүехэн (25 сантиметр хүртэл) хөрс боловсруулах (давхаргыг эргүүлэхгүйгээр тээрэмдэх) зориулалттай болохыг харуулж байна; "0.04-0.1 га тариалангийн талбай бүхий хувийн талбай, хүнсний ногооны талбай, цэцэрлэгийн талбай дээр" түүнийг суллах, үрэх, тэгшлэх, эгнээ хоорондын хогийн ургамлыг арилгах болон бусад ижил төстэй ажил.

Хөрс боловсруулах үндсэн үйлдлүүдийг мотор тариалагчийн ажлын хэсэг - тээрэмдэх таслагч (тусгай хэлбэртэй хутга бүхий ротор) ашиглан гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрээс гарах эргүүлэх хүчийг V туузан дамжуулагч, араа, гинж бүхий араагаар дамжуулж, дээр нь ротор суурилуулсан хурдны хайрцгийн гол руу дамжуулдаг. Эргэх үед роторын хутга нь хөрсний давхаргыг тасдаж, буталж, холихын зэрэгцээ моторт тариалагчийг урагш хөдөлгөдөг.

Анжистай харьцуулахад тээрэмдэх машин нь хөрсийг илүү сайн сулруулж, хогийн ургамлын үндсийг буталж, хөрсөнд органик болон эрдэс бордоог тариалалтын бүх гүнд жигд холино. Үйлдвэрлэгчид Моле мотор тариалагчийг хүнд хөрс, онгон газар тариалах үед ч ашиглах боломжтой гэж баталж байна.

Нэмэлт хавсралтууд нь Mole арын тракторын хэрэглээний хамрах хүрээг ихээхэн өргөжүүлдэг. Ялангуяа энэ нь эгнээ хоорондын хогийн ургамлыг явуулахад ашиглаж болно; нугастай төмс; өвс хадах.

Мэнгэтэй арын тракторыг задгай усан сан, савнаас ус шахахад ашиглаж болно. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрт V туузан дамжуулагчаар холбогдсон шахуургын төхөөрөмжийг түүний хүрээн дээр суурилуулсан. Мөн V туузан дамжуулагчийг зүтгүүрийн хурдны хайрцгаас салгасан. Ус шахах нэгжУг ажилд ашигласан "MNU-2"-ийг мэдээж тусад нь худалдаж авдаг.

Мөн “Мэнгэ” нь эргэлдэх холбох хэрэгсэл бүхий “ТМ-200” жижиг оврын тэргэнцэрээр 200 кг хүртэл жинтэй ачааг тээвэрлэхэд ашиг тустай. Резинэн бүрээстэй дугуйг хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээр тавьдаг.
"Мэнгэ" нь харьцахад харьцангуй хялбар, агуулах их зай шаарддаггүй, жин багатай, хэмжээс нь тээвэрлэхэд хялбар болгодог.

Мэнгэ алхдаг тракторын дизайны тодорхойлолт

Хоёр хагас хүрээнээс бүрдэх хүрээ нь хурдны хайрцагт боолттой байна. Хоолойн тариалагчийн хяналтын бариул ба нэмэлт хавсралт суурилуулах хаалт нь арын тракторын арын хэсэгт байрладаг. Бариул нь хөдөлгүүрийн хурд ба шүүрч авах удирдлагыг агуулдаг (Крот-2 өөрчлөлт дээр урвуу араа бас холбогдсон).

Кротын хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам нь хөрс хагалах, хогийн ургамлыг арилгах эсвэл дугуйтай (толгойтой (эсвэл анжис, түүнчлэн тэргэнцэртэй тариалагчийг ажиллуулах)) 320 мм диаметртэй хөрс зүсэгчээр тоноглогдсон байдаг. шаталтын хөдөлгүүр нь V-бүсийн дамжуулалтаар хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам руу холбогдсон хүрээн дээр бэхлэгдсэн байна.

Шатахууны сав нь дээд талд байрладаг. Өргөх дугуйг тариалагчийг өнхрүүлэхэд ашигладаг боловч үйл ажиллагааны явцад тэдгээрийг өсгөх эсвэл зайлуулах шаардлагатай.

Mole-ийн арын трактор нь энэ зарчмын дагуу ажилладаг. Эргэлтийн хөдөлгөөнийг V-бүсээр дамжуулж, хурдны хайрцаг руу, дараа нь хоёр гаралтын босоо ам руу дамжуулдаг. Шүүрч авсны дараа туузыг чангалж, хурдны хайрцгийн голыг жолооддог. Сул зогсолтын үед шүүрч авах нь салгагддаг.

Зүсэгч - тусгай хутга бүхий ротороор тоноглогдсон араа гол нь хөрсний давхаргыг эргүүлж, таслаж, нэгэн зэрэг буталж, холино. Ийнхүү дэвшилтэт хөдөлгөөнөөр "Мэнгэ" урагшилдаг.

Арын трактор худалдаж авахдаа иж бүрдэл нь хурдны хайрцгийн босоо амны өөр өөр талд суурилуулсан дөрвөн зүсэгчийг агуулдаг. Мөн зургаан зүсэгчийг нэг дор ашиглах боломж бий. Суллах гүн нь хавсаргасан савны уртаас хамаарна.

Алхаж яваа трактор нь байрандаа гацахгүй, "нүхлэхгүй" байх, эсвэл эсрэгээрээ дэлхийн "гадаргууг дагаж" оргилд гарахгүй байхын тулд оператор нь тохируулах шаардлагатай. ажлын туршид тариалалтын гүн. Тиймээс "Мэнгэ" бариулыг ашиглан үе үе хөрсөнд шахаж, эсвэл эсрэгээр нь өргөж байх шаардлагатай.

"Крот" ба "Крот-2" мотоблокуудын техникийн шинж чанарууд

• Ажлын байрлал дахь ерөнхий хэмжээсүүд: Урт: 1000-1300 мм; Өргөн: 350-800 мм; Өндөр: 710-1060 мм.
• Ажлын өргөн: 350-аас 600 мм хүртэл.
• Таслагчийн диаметр (хутгатай ротор): 320 мм.
• Жин (саванд түлшний хольцгүй): 51.5 кг.
• Хөрс боловсруулах гүн - 250 мм;
• Тээрэмдэх бүтээмж цагт 150-200 м.кв.

Сонгодог Krota хөдөлгүүр нь нэг цилиндртэй, хоёр шатлалт карбюраторт, албадан агаар хөргөлттэй.

Энэ хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 60 шоо сантиметр байна. Эрчим хүч - 2.6 морины хүчтэй буюу 1.91 кВт (5500-6500 эрг / мин). Хөдөлгүүрийг асаах нь гар ажиллагаатай, матуск олсоор хийгддэг, асаагуур нь салдаггүй.

Крот-2 моторт тариалагчийн хамгийн сүүлийн үеийн загварууд нь Хятадад үйлдвэрлэсэн илүү хүчирхэг 4 шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. GreenField GX цувралын нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь дээд хавхлагатай, цутгамал төмрийн доторлогоотой бүлүүртэй. Ийм хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 198 шоо см байна.

MK-1 Mole алхагч трактор дээрх карбюратор нь Зөвлөлтийн алдартай "Рига", "Верховина" эсвэл "Карпаты" мопедуудын Ш-50 эсвэл Ш-52 хөдөлгүүртэй адил юм: "К-60В". Дашрамд дурдахад, Кротын хөдөлгүүрийн дизайнд Зөвлөлтийн мопедуудын бусад олон тооны эд ангиудыг ашигласан. Krot-2 арын тракторууд нь зөвхөн хөдөлгүүртэй төдийгүй өөр карбюратортой - K41K брэндтэй.

Хөдөлгүүрийн агаар цэвэрлэгч нь хуурай, сольж болох шүүлтүүр элементтэй. ЗХУ-д "Жигули" маркийн автомашинд зориулж эвхэгддэг тосны шүүлтүүр үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүн дээр агаарын шүүлтүүртэй ижил шүүлтүүр элемент суурилуулсан байсныг ахмад үеийнхэн санаж байна.

Крот хөдөлгүүр нь бага октантай бензин А-76 (эсвэл ЗХУ-ын дараах үеийн А-80), M-8B1 моторын тос (Автол) холилдон 20-1 харьцаатай ажилладаг. Алхаж буй тракторын түлшний савны хэмжээ 1.8 литр байна.

Гал асаах нь ЗСБНХУ-д түгээмэл хэрэглэгддэг Дружба, Уралын гинж хөрөө дээрх шиг "MB-1" электрон контактгүй соронзон соронзон юм. "А-17Б" очлуур. Гэсэн хэдий ч "А-11" оч залгууртай байсан ч тариалагчийн хөдөлгүүр тогтвортой ажиллаж, оч залгуур дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхгүй, гал асаах нь ажиглагддаггүй. Түлшний дундаж зарцуулалт (Крот-2 арын тракторын хувьд) цагт 0.96 л / кВт байна.

Халдаах

Mole арын тракторын хөдөлгүүрийг нэг шатлалт араа бууруулагч (мотор дамжуулагч) бүхий нэг блокоор хийсэн. Крот-2 моторт культиваторууд мөн урвуу араатай. Моторын хурдны хайрцгийн тосолгооны материал нь "M-8B1" хөдөлгүүрийн тос ("TAD-17" дамжуулах тосыг (SAE 85W90) ашиглахыг зөвшөөрнө.

Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн гаралтын гол дээр дамар байдаг. V туузан дамжуулагчаар эргүүлэх хүчийг үндсэн хурдны хайрцгийн дамар руу дамжуулдаг.

Алхаж яваа тракторын шүүрч авах нь үргэлж салдаг бөгөөд мотоцикль эсвэл мопед гэх мэт бариултай байдаг. Авцуулах үед V-бүсийг чангалж, дамар дагуу гулсах нь арилж, эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Үндсэн хурдны хайрцаг нь хоёр үе шаттай (гинж ба хос араа). Тосолгооны материал - дамжуулах тос "TAD-17" (SAE 85W90).

Тариалахын өмнөх хөрс боловсруулах үед:
Түгээмэл итгэл үнэмшлээс үл хамааран MK-1 Mole алхагч трактор нь газар хагалдаггүй, харин түүнийг тариалдаг (энэ нь түүний нэрэнд тусгагдсан: мотор тариалагч). Энэ нь дээд давхаргыг сулруулж, тэгшлэнэ.

Хөрс таслагчийг хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээр суурилуулсан; тээврийн дугуйг дээшлүүлж, тоормосны үүргийг гүйцэтгэж, боловсруулалтын гүнийг зохицуулдаг дугуйг хаалтанд бэхэлсэн. Таслагч нь ажлын хэсэг бөгөөд нэгэн зэрэг Кротын мотор тариалагчийн хөдөлгөгч юм.

Арын арын трактор нь таслагчийн багцаар тоноглогдсон (дотоод хоёр ба гадаад хоёр - "баруун" ба "зүүн"). Нарийн төвөгтэй (онгон ба уринш) газрыг хөгжүүлэхдээ зөвхөн дотоод зүсэгчийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Харьцангуй хөнгөн (цэцэрлэгжүүлэлтийн) хөрсөнд гурав дахь багц таслагчийг (тусдаа худалдаж авна) нэмэлтээр ашиглахыг зөвшөөрнө. Зургаан зүсэгчтэй хэдий ч ачаалал ихэссэн ч Моле мотор тариалагч нь хөрсөнд "нүхлэх"гүйгээр сайн ажилладаг бөгөөд бүр илүү тогтвортой байдаг.

Гэхдээ MK-1 Mole алхагч трактор нь найман таслагчийг даахаа больсон. Илүү нарийн, энэ нь татах болно, гэхдээ маш их бэрхшээлтэй - хөдөлгүүрийн хэт ачаалал, хэт халалт, бариулыг эвдэх эрсдэлтэй. Тиймээс таслагчаар үүнийг хэтрүүлэхийг зөвлөдөггүй. Та газар хагалж үзэх боломжтой. Илүү хүчирхэг Крот-2 нь энэ даалгаврыг бага багаар хангалттай даван туулах чадвартай.

Анх (1983 онд) MK-1 Mole нь нэг зориулалттай хөдөө аж ахуйн машин болох "тээрэмдэх төрлийн тариалагч" хэлбэрээр гарсан. Дараагийн жилүүдэд Кротод зориулж хэд хэдэн нэмэлт хавсралт (хогийн ургамлыг устгах хутга, анжис, сегментчилсэн зүсэгчтэй хадуур) боловсруулсан.

Эдгээр нэмэлтүүдийн үр дүнд мотор тариалагч нь арын тракторын ангилалд шилжиж, алдартай MTZ-0.5 гэх мэт сонгодог арын тракторуудтай эн зэрэгцэх болсон.
Хогийн ургамал тарих үед:
Мөр хоорондын хогийн ургамлыг цэвэрлэхэд хөрс боловсруулах хутганы оронд дотоод зүсэгч дээр L хэлбэрийн хогийн ургамлыг суурилуулах шаардлагатай. Мөн гаднах зүсэгчийн оронд ургамал хамгаалах дискийг (тусдаа худалдаж авна) суулгана.

Төмс тарихдаа:
Хөрс тээрэмдэх машинуудын оронд чихтэй металл дугуй суурилуулсан (тусдаа худалдаж авдаг). Цөцгийн оронд төмсний толгой суурилуулсан (тусдаа худалдаж авдаг).
Төмс ухахдаа:
Хөрс тээрэмдэх машинуудын оронд чихтэй металл дугуй суурилуулсан (тусдаа худалдаж авдаг). Цөцгийн оронд төмс ухагч суурилуулсан (тусдаа худалдаж авдаг).
Өвс огтлох үед:
Тэжээлийн зориулалтаар өвс хадах, хадлан бэлтгэхийн тулд тариалагчийн урд талд тусгай хадуур бэхэлсэн (тусдаа худалдаж авна). Дугуйг хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээр суурилуулсан. Хадуур нь V туузан дамжуулагчаар хөдөлгүүртэй холбогддог. Энэ зорилгоор хөдөлгүүрийн гаралтын гол дээр нэмэлт дамар байдаг.
Ус шахах үед:
Нээлттэй усан сангаас усыг шахахын тулд та Krota хүрээ дээр V-бүс хөтөчөөр хөдөлгүүрт холбогдсон насосыг суулгаж болно. Энэ тохиолдолд V туузан дамжуулагчийг зүтгүүрийн хурдны хайрцгаас салгах шаардлагатай. MNU-2 шахах төхөөрөмжийг мэдээж тусад нь худалдаж авдаг.
Ачаа тээвэрлэхэд:
Жижиг оврын тэргэнцэртэй ажиллахдаа "Мэнгэ" мэдээж яст мэлхий шиг мөлхдөг. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд энэ нь тусалдаг хэвээр байна: энэ нь шуудай төмс мөрөн дээрээ авч явахаас хамаагүй дээр юм.

Тиймээс "Mole-2" өөрчлөлт нь урвуу араатай хурдны хайрцгийг, илүү орчин үеийн, хүчирхэг, бүтээмжтэй дөрвөн шатлалт хятад хөдөлгүүртэй болсон. Дараагийн "Мэнгэ" загварын бусад дизайны онцлогууд: шинэ сайжруулсан карбюратор, төвөөс зугтах тахир голын хурд хянагч, шинэ агаарын шүүлтүүр байгаа эсэх.

Mole-ийн арын тракторыг урвуу араагаар хангах нь гүехэн газар, түүнчлэн MK-ийг нэмэлт хавсралтаар ажиллуулахдаа гүйцэтгэлийг сайжруулсан: троллейбус, хадагч гэх мэт. Мөн шинэ хөдөлгүүр нь бүтээмжийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсны зэрэгцээ түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дуу чимээний түвшинг бууруулж, ажиллах хугацааг уртасгасан. Агаар цэвэрлэгч, карбюратор, түлшний хавхлага, хийн сав болон бусад эд ангиудын хэлбэр, загвараас бага зэрэг ялгаатай үйлдвэрлэлийн зарим хувилбарууд боломжтой.

Албан ёсны өөрчлөлтүүдээс гадна эзэд нь өөрсдөө хийсэн "Мэнгэ" сэдвээр гар хийцийн "хувилбарууд" байдаг. Зарим гар урчууд Кротын мотор тариалагч дээр янз бүрийн загвартай цахилгаан мотор суурилуулдаг. Цахилгаан эрчим хүчийг кабелиар хангадаг. Мөн хятадуудад Моле мотор тариалагчийн загвар эртнээс таалагдсан. Хэдэн жилийн турш тэд өөрсдийн үйлдвэрүүд дээр яг хуулбарыг нь үйлдвэрлэж, дараа нь тэд үүнийг сайжруулах ажлыг эхлүүлсэн.

Хэрэв та үнэ, чанарын оновчтой харьцааг хайж байгаа бол 1983 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн дотоодын Mole арын тракторт анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Өнөөдөр Москва, Омскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд арын трактор үйлдвэрлэгдэж байна. IN сүүлийн жилүүдэдөндөр чанартай техникийн шинж чанар нь гадаадын олон нэгжтэй амжилттай өрсөлдөх боломжийг олгодог. Гэхдээ "Мэнгэ" арын трактор яагаад асахгүй, сайн асахгүй, эсвэл ямар ч оч байхгүй байгааг мэдэхгүй байх тохиолдол байдаг. Магадгүй асаагуурыг засах шаардлагатай, эсвэл гал асаах нь зөв ажиллахгүй байж магадгүй юм. Ер нь энэ асуудал, учир шалтгааныг сайтар нягталж үзэх хэрэгтэй.

Моле алхагч тракторын төхөөрөмж

Загварын энгийн байдлаар тодорхойлогддог мотоблокуудыг дөч гаруй жилийн өмнөөс үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эхний загварууд нь хангалтгүй хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд зөвхөн нарийн хүрээний ажилд ашиглах боломжтой байв.

Молегийн анхны худалдан авагчид олон тооны гомдлын улмаас эрчим хүчний нэгжийн хүчин чадал хангалтгүй байгаад сэтгэл хангалуун бус байсан тул арын тракторыг сайжруулж эхлэв. Өнөөдөр мэнгэ загвар нь зах зээл дээрх бүх тариалагчдын дундаас хамгийн амжилттай, олон талт дотоодын тариалагчдын загвар юм.

Жижиг хэмжээтэй тул янз бүрийн зориулалтаар ашиглаж болно: хогийн ургамлыг арилгах, суллах, үрэх, тэгшлэх. Арын арын тракторыг 10 акр талбайгаас хэтрэхгүй жижиг талбайд ч ашиглаж болно.