Тиристорски кола за шрафцигер Interskol 14.4. Дизајн на полнач за шрафцигер. Користење на транзистори BC847

Речиси сите шрафцигери работат на батерии. Просечниот капацитет на батеријата е 12 mAh. А за да биде секогаш во работна состојба, потребно е постојано полнење. За да го направите ова, потребен ви е полнач специфичен за секој тип на батерија. Сепак, тие се разликуваат многу во нивните карактеристики.

Во моментов се ослободува Модели 12–18 V. Исто така, вреди да се напомене дека производителите користат различни компоненти за полначи од различни модели. За да го сфатите ова, треба да се запознаете со стандардниот дијаграм на кола на овие полначи.

Стандарден дијаграм на колото на полначот

основа стандардна шемае триканален тип на микроспој. Во оваа верзија, четири транзистори со многу различни капацитети и кондензатори со висока фреквенција (пулс или транзиција) се монтирани на микроколото. За да се стабилизира струјата, се користат тиристори или тетроди од отворен тип. Спроводливоста на струјата се регулира со диполни филтри. Ова електрично коло лесно се справува со преоптоварувањата на мрежата.

Шематски дијаграм

Целта на електричните алати е првенствено да ја направат нашата секојдневна работа помалку мачна и рутинска. Во домашниот живот, шрафцигер е неопходен асистент при поправка или расклопување (склопување) на мебел и други предмети за домаќинството. Самонапојуванишрафцигер го прави помобилен и поудобен за користење. Полначот е извор на енергија за која било безжична електрична алатка, вклучително и шрафцигер. Како пример, да го разгледаме дијаграмот на уредот и колото.

За дијаграми на кола на полначи со шрафцигер од 18 V, користиме транзистори од типот на транзицијанеколку кондензатори и тетрода со диоден мост. Стабилизацијата на фреквенцијата се врши со мрежен активирач. Спроводливоста на струјата за полнење на 18 V е обично 5,4 µA. Понекогаш, за да се подобри спроводливоста, се користат хроматски отпорници. Капацитетот на кондензаторите, во овој случај, не треба да биде поголем од 15 pF.

Дизајн на батериски уред за шрафцигер

„Банките“ на батеријата се затворени во куќиште кое има четири контакти, вклучувајќи два контакти за напојување, плус и минус за празнење/полнење. Горниот контролен контакт вклучено преку термистор(термички сензор), кој ја штити батеријата од прегревање при полнење. Кога станува премногу жешко, ја ограничува или ја прекинува струјата на полнење. Сервисниот контакт е поврзан преку отпорник од 9 kOhm, кој го изедначува полнењето на сите елементи на сложените станици за полнење, но тие обично се користат за индустриски уреди.

Стандардни и индивидуални карактеристики на полначот Interskol

Елементи за напојување

Батеријата е најскапиот дел од шрафцигерот и е приближно 70% од вкупните трошоциалатка. Ако не успее, ќе мора да потрошите пари за купување практично нов шрафцигер. Но, ако имате одредени вештини и знаења, можете сами да ја поправите штетата. Ова бара одредено знаење за карактеристиките и структурата на батеријата или полначот.

Сите елементи на шрафцигер, по правило, имаат стандардни карактеристики и димензии. Нивната главна разлика е количината на енергетски капацитет, која се мери во A/h (ампер/час). Капацитетот е означен на секој елемент од напојувањето (тие се нарекуваат „банки“).

„Банки“ се: литиум - јон, никел - кадмиум и никел - метал - хидрид. Напонот од првиот тип е 3,6 V, другите имаат напон од 1,2 V.

Дефект на батеријатаопределен со мултиметар. Тој ќе утврди која од „лименките“ не е во ред.

DIY поправка на батерии

За да ја поправите батеријата од шрафцигер, треба да го знаете неговиот дизајн и точно да ја одредите локацијата на дефектот и самиот дефект. Ако барем еден елемент не успее, целото коло ќе ја изгуби својата функционалност. Имањето „донатор“ кој ги има сите елементи во ред или нови „конзерви“ ќе помогне да се реши овој проблем.

Мултиметар или светилка од 12 V ќе ви каже кој елемент е неисправен. За да го направите ова, треба да ја полните батеријата додека не се наполни целосно. Потоа расклопете го телото и измерете го напонотсите елементи на синџирот. Ако напонот на „лименките“ е под номиналниот напон, тогаш треба да ги означите со маркер. Потоа повторно составете ја батеријата и оставете ја да работи додека нејзината моќност значително не падне. После ова, повторно расклопете го и измерете го напонот на означените „лименки“. Падот на напонот на нив треба да биде најзабележителен. Ако разликата е 0,5 V или поголема, а елементот работи, тогаш ова укажува на неговиот неизбежен дефект. Таквите елементи треба да се заменат.

Со помош на светилка од 12 V, можете да ги идентификувате и неисправните елементи на колото. За да го направите ова, треба да поврзете целосно наполнета и расклопена батерија на плус и минус контакти на светилка од 12 V Оптоварувањето создадено од светилката ќе биде испразнете ја батеријата. Потоа измерете ги деловите од ланецот и идентификувајте ги неисправните врски. Поправка (реставрација или замена) може да се направи на два начина.

1. Неисправниот елемент се отсекува и се залеме нов со рачка за лемење. Ова се однесува на литиум-јонските батерии. Бидејќи не е можно да се врати нивната работа.
2. Елементите на никел-кадмиум и никел-метал-хидрид може да се обноват ако има електролит кој изгубил волумен. За да го направите ова, тие се трепкаат со напон, а исто така и со зголемена струја, што помага да се елиминира меморискиот ефект и се зголемува капацитетот на елементот. Иако нема да биде можно целосно да се елиминира дефектот. Можеби по некое време проблемот ќе се врати. Многу најдобра опцијаНеуспешните елементи ќе бидат заменети.

Замена на потребните елементи на колото

За поправка на батерија за шрафцигер ќе ви треба резервна батерија, од кои можете да ги позајмите потребните делови или да купите нови елементи на синџирот. Новите „банки“ мора да ги исполнуваат бараните параметри. За да ги замените ќе ви треба рачка за лемење, калај, колофон или флукс.

Универзален полнач DIY

За полнење на уредот за батерија, можете да направите домашен полнач, се напојува од USB извор. Потребни компоненти за ова: приклучок, USB полнач, осигурувач од 10 ампери, потребни конектори, боја, електрична лента и селотејп. За да го направите ова ви треба:

Како што можете да видите, ова процесот нема да потрае многу времеи нема да биде премногу погубно за вашиот семеен буџет.

Во секој дом има по еден каде што се вршат основни поправки. Секој електричен апарат бара стационарна електрична енергија или напојување. Бидејќи безжичните шрафцигери се најпопуларни, потребен е и полнач.

Доаѓа во комплет со дупчалка и како и секој електричен апарат може да пропадне. За да не наидете на проблемот со нефункционалната опрема, ќе го проучиме општиот опис на полначи за шрафцигери.

Видови полначи

Аналогно со вградено напојување

Нивната популарност се должи на нивната ниска цена. Ако вежбата (шрафцигерот) не е наменета за професионална употреба, времето на работа не е првото прашање. Задачата на едноставниот полнач е да добие постојан напон со тековно оптоварување доволно за полнење на батеријата.

важно! За да започнете со полнење, напонот на излезот од напојувањето мора да биде поголем од номиналната вредност на батеријата.

Ова полнење работи на принципот на конвенционален стабилизатор. На пример, земете го предвид колото за полнач за батерија од 9-11 волти. Видот на батериите не е важен.

Вјачеслав 16889 година

Препорачливо е да го поминете вашето слободно време помеѓу поправките корисно. На пример, средување алатка. Оваа статија содржи малку информации за електричниот дел на безжичен шрафцигер.

Дизајн и дијаграм на шрафцигер

На телото на алатот има електричен мотор со еднонасочна струја, менувач, копче за стартување со регулатор и прекинувач за насоката на вртење на моторот и батерија. Разлики во електрични дијаграмиодредено со користениот метод за контрола на моторот. Најчесто користен е моќен MOS транзистор со PWM контролер, кој обезбедува непречено прилагодување на брзината на ротација.

		Santechsystemy	19.561,50 рубли
		Алатки-Хит	8.690 рубли

За подобра дисипација на топлина, транзисторот е монтиран на куќиштето на моторот или на радијаторот. Таблата на контролорот, ако е мала, често се наоѓа внатре во копчето за стартување.

Електричниот мотор има цилиндрично тело со постојани магнети фиксирани во него. Тие создаваат магнетно поле во кое арматура со ликвидација на бакарна жица, неговите кабли се поврзани со четките на комутаторот. Напонот за напојување се доставува до комутаторот преку јаглерод-графитни четки, неговиот поларитет ја одредува насоката на вртење на арматурата. Погонскиот запчаник е притиснат на оската на моторот и е во интеракција со менувачот.

Повеќето модели на шрафцигери имаат планетарен менувач, кој ви овозможува да ја изберете потребната брзина за работа: мала за навртување завртки, висока за дупчење. За да се прилагоди силата со која е затегната завртката, дизајнот на менувачот предвидува механичко прилагодување на оптоварувањето.

Како извор на енергија се користи батерија со излезен напон од 9 до 18 волти. Повисокиот напон ја зголемува моќноста и доверливоста на алатот. Во современите шрафцигери, наместо застарени елементи од никел-кадмиум, се поставуваат литиум-јонски и литиум-полимерни елементи. И покрај нивната висока цена, тие се одликуваат со мали димензии и подобри карактеристики на изведба.

Неисправност на шрафцигерот

Имајќи општо разбирање за уредот и интеракцијата на неговите делови, можете лесно да ја утврдите причината за дефектот и сами да извршите едноставна поправка на шрафцигерот.

		Бигам	5.704 рубли
		Изолукс	8.037 рубли
		compyou.ru	13.565 рубли

Вообичаен проблем каде што моторот не се запали може да биде предизвикан од неисправна батерија или полнач. Перформансите на двете лесно се проверуваат од тестер. Ако тоа не е причината, тогаш следниот дел што треба да се испита е копчето. За да го направите ова, расклопете го телото на алатот и користете омметар за да го одредите интегритетот на електричното коло од батеријата до копчето, а потоа до моторот. Копче што не работи се заменува со копче од ист тип.

Во електронското коло за контрола на брзината на ротација, контролниот транзистор најчесто се оштетува поради преоптоварување. Неговата услужливост се проверува со мултиметар.

Ако, кога ќе притиснете копче, има напон на приклучоците на моторот и вратилото не се ротира, треба да ги прегледате четките за да видите колку цврсто се притиснати на комутаторот, обезбедувајќи сигурен електричен контакт. Неуспешниот мотор, по правило, не се поправа, туку се заменува со нов.

Дефекти на батеријата

Неуспехот на Ni-Cd или Ni-MH батериите често се поврзува со губење на капацитетот на една или повеќе ќелии. Поправка на батерија од шрафцигер со свои раце е во рамките на можностите на повеќето домашни занаетчии. За да се утврди неисправниот елемент, се мери напонот на секој од нив (доволно моќно оптоварување, на пример, сијалица за автомобил, е поврзано со излезните терминали на батеријата). Напонот на неработен елемент ќе биде близу нула. Батериите што се отфрлени на овој начин се заменуваат со оние што се сервисираат, со набљудување на поларитетот на врската. Кога ги лемете врските, треба да избегнувате прегревање на телото на лименките.

Неквалификуваната поправка на неуспешните Li-ion Li-pol батерии може да доведе до нивна експлозија или палење и затоа не може да се препорача за мајстори почетници.

Дизајнот на таквите батерии предвидува присуство на специјален електронско коло– контролер кој ги следи параметрите за полнење и празнење и спречува надминување на овие вредности. Ако батеријата е претерано испразнета, правилната работа на контролорот е нарушена. Перформансите на батеријата понекогаш може да се обноват со директно полнење, со исклучен контролор, до ниво на кое колото на контролорот работи самостојно.

Експертите категорично не препорачуваат замена на неисправни литиумски елементи во батеријата. Ова се должи на нерамнотежата во работата на целото коло поради разликите во параметрите на елементите и неможноста да се прилагоди прецизното работење на контролерот.

		OptTools	6.202,06 Р
		Алатки-Хит		Тапанар	9.659 рубли

Поправката на никел-кадмиумските батерии ја вршат многу занаетчии кои не сакаат да фрлат шрафцигер кој сè уште работи. Како што покажува нивното искуство, причината за предвремено откажување на батеријата е најчесто неквалитетниот полнач. Едноставните кола за полначи за шрафцигери одржуваат фиксна струја во товарот одредено време, без да се земе предвид дали батеријата била испразнета пред да започне процесот. По одреден број циклуси на батеријата, нејзиниот капацитет значително се намалува. Овој феномен се нарекува „мемориски ефект“.

Еден начин значително да го зголемите животниот век на батеријата Ni-Cd е целосно да ја испразните пред повторно да ја наполните. За таа цел, дизајнот на полначот е дополнет со коло за стартување на циклус на автоматско празнење-полнење.

Исто така, треба да се земе предвид дека капацитетот на батеријата нагло се намалува ако алатот се чува или работи на ниски температури. Исто така, не се препорачува да оставате шрафцигер со испразнета литиум-јонска батерија долго време - длабокото празнење лесно ќе го оштети. Напротив, нема потреба да се полни никел-кадмиумска батерија за време на складирањето. Намалувањето на капацитетот на минимални вредности обично не го оштетува.

Кажете им на пријателите

Кога користат шрафцигер, корисниците често наидуваат на оштетување на полначот. Како прво, ова се должи на нестабилноста на параметрите на електричната мрежа на која е поврзан полначот, и второ, на неуспехот на батеријата. Овој проблем може да се реши на два начина: со купување на нов полнач за шрафцигер или со поправка сами.

Видови полначи

Популарноста на шрафцигерот се должи на фактот дека го поедноставува процесот на затегнување или одвртување на различни сврзувачки елементиА. Се карактеризира со неговата мобилност и мала големина, неопходен е за монтажа на мебелни конструкции, опрема за демонтирање, покриви и други градежни работи. Алатката ја должи својата мобилност на батериите вклучени во неговиот дизајн.

Предноста на користењето батерии е можноста за нивна повеќекратна употреба. Батериите, ослободувајќи ја акумулираната енергија на уредот, периодично треба да се полнат. Полначите се користат за враќање на вредноста на нивниот капацитет.

Батеријата на шрафцигерот се полни на два начина: со вграден или надворешен полнач. Вградениот полнач ви овозможува да ја полните батеријата без да ја вадите од шрафцигерот. Колото за обновување на капацитетот се наоѓа директно со батеријата. Додека далечински значи нивно отстранување и поставување во посебен уред за полнење. Полначите се разликуваат според типот на батериите што се враќаат. Батериите што се користат се:

• никел-кадмиум (NiCd);
• никел метал хидрид (NiMH);
• литиум-јон (LiIon).

Конечната цена на шрафцигер зависи не само од типот на батериите што се користат и од можностите на полначот. Полначите се достапни во 12 волти, 14,4 волти и 18 волти. Покрај тоа, спомените се поделени според можностите и може да имаат:

• индикација;
• брзо полнење;
• различен тип на заштита.

Најкористените полначи користат бавно полнење поради малата струја. Тие не содржат индикација за работа во нивниот дизајн и не се исклучуваат автоматски. Ова е повеќе точно за вградените уреди за обновување на капацитетот. Полначите изградени на импулсни кола обезбедуваат можност за забрзано полнење. Тие автоматски се исклучуваат кога ќе се достигне потребниот напон или во случај на итен случај.

Видови користени батерии

Никел-кадмиумските батерии не доживуваат проблеми при полнење во забрзан режим. Ваквите батерии имаат голем капацитет за оптоварување, ниска цена и лесно можат да издржат работа на температури под нулата. Недостатоците вклучуваат: мемориски ефект, токсичност, висока стапка на само-празнење. Затоа, пред полнење на овој тип на батерија, таа мора целосно да се испразни. Батеријата има висока стапка на самопразнењеи брзо се испушта дури и кога не се користи. Во моментов, тие практично не се произведуваат поради нивната токсичност. Од сите видови тие имаат најмал капацитет.

Никел-метал хидрид е супериорен во однос на NiCd во сите погледи. Тие имаат помала вредност на само-празнење и помалку изразен мемориски ефект. Со исти димензии, тие имаат голем капацитет. Тие не содржат токсичен материјал кадмиум. Во ценовната категорија, овој тип зазема средна позиција, па затоа е најчестиот тип на капацитивни елементи во шрафцигер.

Литиум-јонските батерии се карактеризираат со висок капацитет и мала вредност на само-празнење. Овие батерии не толерираат прегревање и длабоко празнење. Во првиот случај тие се способни да експлодираат, а во вториот повеќе нема да можат да го вратат својот капацитет. Тие исто така се способни да работат на температури под нулата и немаат мемориски ефект. Употребата на полнач со микроконтролер овозможи да се заштити батеријата од преполнување, со што овој тип стана најпривлечен за употреба. Тие се поскапи по цена од првите два вида.

Покрај тоа, главната карактеристика на батериите за полнење е нивниот капацитет. Колку е поголем овој индикатор, толку подолго работи шрафцигерот. Единицата за капацитет е милиампери на час (mAh). Дизајнот на батериите се состои од поврзување на батериите во серија и нивно поставување во заедничко куќиште. За Li-Ion, напонот на еден елемент е 3,3 волти, за NiCd и NiMH - 1,2 волти.

Принцип на работа на полначот

Ако некој мемориски уред не успее, има смисла прво да се обидете да го вратите. За да извршите поправки, препорачливо е да имате коло за полнач и мултиметар. Колото на многу уреди за полнење се заснова на микроколото HCF4060BE. Неговото преклопно коло го формира доцнењето на временскиот интервал на полнење. Вклучува кристално осцилаторско коло и 14-битен бинарен бројач, што го олеснува имплементирањето на тајмерот.

Принципот на работа на колото на полначот е полесно да се разбере со помош на вистински пример. Вака изгледа во шрафцигер Interskol:

Ова коло е дизајнирано за полнење батерии од 14,4 волти. Има LED индикација што ја покажува врската со мрежата, свети LED2, а процесот на полнење, LED1 свети. Чипот U1 HCF4060BE или неговите аналози: TC4060, CD4060 се користат како бројач. Исправувачот е склопен на моќни диоди VD1-VD4 тип 1N5408. PNP транзистор тип Q1 работи во клучен режим, контролните контакти на релето S3-12A се поврзани со неговите излези. Работата на клучот е контролирана од контролорот U1.

Кога полначот е вклучен, наизменичниот напон од 220 волти се испорачува преку осигурувач до трансформаторот што се намалува, на чиј излез неговата вредност е 18 волти. Потоа, минувајќи се, се исправа и паѓа на кондензатор за измазнување C1 со капацитет од 330 μF. Напонот преку него е 24 волти. Кога ја поврзувате батеријата, групата за контакт на релето е во отворена положба. Микроколото U1 се напојува преку зенер диода VD6 со постојан сигнал од 12 волти.

Кога ќе се притисне копчето „Start“ SK1, преку отпорникот R6 се доставува стабилизиран сигнал до 16-тиот пин на контролорот U1. Клучот Q1 се отвора и низ него тече струја до терминалите на релето. Контактите на уредот S3-12A се затвораат и започнува процесот на полнење. Диодата VD8, поврзана паралелно со транзисторот, го заштитува од наплив на напон предизвикан од исклучувањето на релето.

Копчето SK1 што се користи работи без фиксирање. Кога ќе се ослободи, целата енергија се снабдува преку ланецот VD7, VD6 и ограничувачкиот отпор R6. И, исто така, напојувањето се испорачува на LED1 преку отпорник R1. LED свети, сигнализирајќи дека процесот на полнење започна. Времето на работа на чипот U1 е поставено на еден час работа, по што напојувањето се отстранува од транзистор Q1 и, соодветно, од релето. Нејзината контактна група се прекинува и струјата на полнење исчезнува. LED1 се гаси.

Овој полнач е опремен со коло за заштита од прегревање. Таквата заштита се спроведува со помош на температурен сензор - термоспој SA1. Ако за време на процесот температурата достигне повеќе од 45 степени Целзиусови, термоспојот ќе работи, микроспојот ќе добие сигнал и колото за полнење ќе се прекине. По завршувањето на процесот, напонот на терминалите на батеријата достигнува 16,8 волти.

Овој метод на полнење не се смета за интелигентен, Полначот не може да одреди во каква состојба е батеријата. Поради ова, траењето на батеријата на шрафцигерот ќе се намали поради развојот на неговиот мемориски ефект. Односно, капацитетот на батеријата се намалува при секое полнење.

Домашни уреди за полнење

Сосема е едноставно сами да направите полнач за шрафцигер од 12 волти, по аналогија со она што се користи во полначот Interskol. За да го направите ова, ќе треба да ја искористите способноста на термичкото реле да го прекине контактот кога ќе се достигне одредена температура.

Во колото, R1 и VD2 претставуваат сензор за проток на струја на полнење, R1 е дизајниран да ја заштити диодата VD2. Кога се применува напон, транзистор VT1 се отвора, струјата поминува низ него и LED LH1 почнува да свети. Напонот паѓа низ ланецот R1, D1 и се применува на батеријата. Струјата на полнење поминува низ термичкото реле. Штом температурата на батеријата на која е поврзан термичкото реле надмине валидна вредност, работи. Контактите на релето се префрлуваат и струјата за полнење почнува да тече низ отпорот R4, свети LED LH2, што го покажува крајот на полнењето.

Коло со два транзистори

Друг едноставен уред може да се направи со користење на достапни елементи. Ова коло работи на два транзистори KT829 и KT361.

Количината на струја на полнење е контролирана од транзисторот KT361 до колекторот на кој е поврзан ЛЕР. Овој транзистор исто така ја контролира состојбата на компонентата KT829. Штом капацитетот на батеријата почнува да се зголемува, струјата на полнење се намалува и LED-то постепено се гаси соодветно. Отпорот R1 ја поставува максималната струја.

Моментот кога батеријата е целосно наполнета се одредува според потребниот напон на неа. Потребната вредност се поставува со променлив отпорник од 10 kOhm. За да го проверите, ќе треба да поставите волтметар на приклучоците за поврзување на батеријата, без да ја поврзете самата батерија. Секоја исправувачка единица дизајнирана за струја од најмалку еден ампер се користи како извор на постојан напон.

Користење на сопствен чип

Производителите на шрафцигери се обидуваат да ги намалат цените на нивните производи, често тоа се постигнува со поедноставување на колото на полначот. Но, таквите постапки доведуваат до брз излездефект на самата батерија. Со користење на универзален чип дизајниран специјално за полначот MAXIM MAX713, може да постигнете добри перформанси за полнење. Вака изгледа колото за полнач за шрафцигер од 18 волти:

Чипот MAX713 ви овозможува да полните батерии од никел-кадмиум и никел-метал хидрид во режим на брзо полнење, со струја до 4 C. Може да ги следи параметрите на батеријата и, доколку е потребно, автоматски да ја намалува струјата. Откако ќе заврши полнењето, колото базирано на IC практично не црпи струја од батеријата. Може да ја прекине работата поради време или кога се активира сензорот за температура.

HL1 се користи за означување на напојувањето, а HL2 се користи за прикажување на брзо полнење. Поставувањето на колото е како што следува. За почеток, се избира струјата за полнење, обично нејзината вредност е еднаква на 0,5 C, каде што C е капацитетот на батеријата во ампер часови. Пинот PGM1 е поврзан со позитивниот напон за напојување (+U). Моќноста на излезниот транзистор се пресметува со формулата P=(Uin - Ubat)*Icharge, каде што:

• Uin – највисок напон на влезот;
• Ubat – напон на батеријата;
• Icharge – струја за полнење.

Отпорот R1 и R6 се пресметува со помош на формулите: R1=(Uin-5)/5, R6=0,25/Icharge. Изборот на времето по кое струјата на полнење се исклучува се одредува со поврзување на PGM2 и PGM3 контактите со различни терминали. Значи, 22 минути PGM2 останува неповрзан, а PGM3 е поврзан на +U, 90 минути PGM3 се префрла на 16-тиот крак на REF чипот. Кога е потребно да се зголеми времето на полнење на 180 минути, PGM3 е краток спој со 12-тиот крак на MAX713. Најдолгото време од 264 минути се постигнува со поврзување на PGM2 со вториот крак, и PGM3 со 12-тиот крак од микроциркутот.

Полнење шрафцигер без полнач

Враќањето на батеријата без помош на полнач не е тешко, но многу луѓе немаат идеја како. Може да ја полните батеријата на шрафцигерот без полнач користејќи какво било напојување со постојан напон. Неговата вредност треба да биде еднаква или малку поголема од напонот на батеријата што се полни. На пример, за батерија од 12 V, можете да земете исправувач за да наполните автомобил. Користејќи ги приклучните стеги и жици, поврзете ги едни со други околу триесет минути, набљудувајќи го поларитетот, додека ја следите температурата на батеријата.

Можете исто така да ги менувате уредите за напојување со повисок напон користејќи едноставен интегриран стабилизатор. Чипот LM317 ви овозможува да контролирате влезен сигнал до 40 волти. Ќе ви требаат два стабилизатори: еден е вклучен според колото за стабилизација на напонот, а вториот - на струја. Оваа шема може да се користи и при конвертирање на полнач кој нема контролни единици на процесот на полнење.

Шемата работи прилично едноставно. За време на работата, се формира пад на напонот на отпорникот R1, доволно е LED да светне. Како што се полни, струјата во колото опаѓа. По некое време, напонот на стабилизаторот ќе биде низок и ЛЕР ќе се изгасне. Отпорникот Rx ја поставува најголемата струја. Неговата моќност е избрана да биде најмалку 0,25 вати. Кога ја користите оваа шема, батеријата нема да може да се прегрее, бидејќи уредот автоматски се исклучува кога батеријата е целосно наполнета.

Често може да наидете на штетни совети дека батеријата можете да ја наполните со помош на диоден мост и блескаво светилка од 100 W. Ова е апсолутно невозможно да се направи, бидејќи нема галванска изолација и, покрај фаталната штета, струен удар, постои голема веројатност за експлозија на батеријата.

Честопати, купувачите на дупчалки се жалат дека „родниот“ полнач за шрафцигер ја полни батеријата премногу бавно. Како резултат на тоа, мора постојано да ја одложувате работата за 2-4 часа. Постојат 2 опции за да се избегне оваа ситуација. Во првиот случај, ќе треба да купите нов полнач, во вториот, ќе треба сами да го направите.

Видови батерии

За да дознаете како да направите полнач за шрафцигер, прво треба да ги проучите типовите на батерии и нивните режими на полнење. Постојат 3 типа на батерии:

Никел-кадмиум

Овој тип се нарекува Ni-Cd, се смета добар изворнапон, кој е способен да испорача висока моќност. Единствениот недостаток е што таквите батерии се вклучени во списокот на забранети производи поради еколошки размислувања, така што оваа сорта сега ќе биде многу поретка на продажба.

Никел-кадмиумските батерии имаат енергетски капацитет од 1200 до 1500 mAh. Вкупната моќност се обезбедува и одржува со бројот на лименки внатре

Максималниот напон на ќелијата е 1,2 V. Батеријата се полни со електрична струја од 0,1-1 номинален капацитет. Излегува дека батеријата со капацитет од 5 A*h може да се наполни со струја од 0,5-5 A.

ВИДЕО: 5 правила за полнење никел-кадмиумски батерии

Друго име е Pb со полнење со киселински гел. Тие имаат просечни карактеристики и ниска цена. Негативна страна е што батериите имаат голема маса, што го прави уредот потежок. Главната предност е што може да се користи во која било положба без електролитот да истече од контејнерот.

Нивната главна карактеристика е високиот напон и отпор, поради што дури и на крајот од циклусот полнење-празнење нема остар пад на напонот

Максималното ниво на напон на ќелијата е 2 V, додека струјата на полнење на батеријата секогаш одговара на 0,1 C.

Li-ion батерии за шрафцигер

Најчестиот тип поради целосното запечатување на контејнерот. Оваа опција се карактеризира со зголемена густина на моќност, безбедност, еколошка пријатност, мала тежина и лесно фрлање.

Литиум-јонска батерија за шрафцигер Li-ion 18650 Samsung 12,6V (Volt) 2400mAh

Литиум-јонската ќелија има максимална моќност од 3,3 волти. Напонот може постепено да се зголемува на собна температура од 0,1 до 1 C. Ова го забрзува процесот на полнење. Но овој методПогоден само за батерии кои не се премногу испразнети.

Важно е да се запамети овде дека шрафцигерот се полни до 4,2 волти, неговото надминување ќе влијае на намалувањето на работниот век, а неговото намалување ќе го намали капацитетот. Многу е важно да се следи температурата при полнење.

Кога развивате коло за полнач за шрафцигер со свои раце, многу е важно да размислите која батерија планирате да ја наполните. Исто така, треба дополнително да го пресметате неговиот напон - 12 волти или 18 волти. Кога ракувате со полнач за шрафцигер, неопходно е да се следи процесот со помош на мултиметар или систем со компаратор на напон, кој е претходно конфигуриран за одреден тип на батерија.

ВИДЕО: Правила за избор на батерија за шрафцигер

Како да соберете свој полнач

Создавањето домашен полнач за шрафцигер бара почитување на безбедносните мерки на претпазливост и извршување на работата строго според дадена шема. Можете да го користите цртежот подолу, кој е универзален, бидејќи таквата опрема за полнење ќе биде погодна за секаков вид батерија. Единствениот важен параметар овде е струјата на полнење.

Домашен полнач

При полнење, моменталната вредност целосно одговара на постојната состојба на батеријата, а кога процесот ќе заврши, индикаторот станува малку повисок.

Дијаграм на наједноставната меморија за шрафцигер

Полначот за шрафцигер делува како генератор на електрична струја користејќи транзистор VT2. Тој, пак, добива енергија преку исправувачки мост во контакт со трансформатор кој се спушта. Нивото на струјата на полнење се прилагодува со прилагодување на отпорникот R1 кога батеријата е вклучена. Секогаш ќе остане исто. R3 работи како ограничувач на номинална струја. VD 6 е LED, делува како индикатор кој одредува дали полнењето е во тек или е веќе завршено.

Сите компоненти од колото на полначот на шрафцигерот се инсталирани на печатено коло, домашните уреди KD202 и D242 може да се користат како диоди. Потребно е да се постават елементите на таков начин што ќе има минимален број на раскрсници на таблата, идеалната опција би била ако нема. Оставете најмалку 3 mm помеѓу деловите.

Транзисторот е монтиран на ладилник 25-55 cm 2. Полето за поврзување на компонентите за полнење на шрафцигерите мора да биде покриено со куќиште. Овде, може да се појават потешкотии со терминалите и поврзувањето на батеријата. Затоа, подобро е да го измените полначот на шрафцигер со надградба на стариот:

• отворете го случајот на застарениот полнач;
• отстранете ги сите компоненти и друго полнење од него;
• инсталирајте домашно коло во куќиштето.

Дијаграмот мора да ги содржи следниве елементи:

Фази на работа:

1. Изберете ги најоптималните димензии за колото, кои лесно се вклопуваат во куќиштето со сите наведени компоненти.
2. Нацртајте конец по сите негови патеки според основниот цртеж, врежајте го во бакарна рамка и залемете ги сите елементи.
3. Инсталирајте го ладилникот на алуминиумската плоча за да не дојде во контакт со ниту еден дел од плочата.
4. Сигурно фиксирајте го транзисторот со навртка М-3.
5. Составете ги компонентите строго според дијаграмот и залемете ги терминалите на сите потребни делови, набљудувајќи го поларитетот. Излезете ја електричната жица за трансформаторот.
6. Инсталирајте го самиот трансформатор, заедно со осигурувач од 0,5 А, во куќиштето и опремете го со адаптер за да овозможите полнење.

ВИДЕО: Како да наполните литиум-јонска батерија со помош на шрафцигер

Оценка на полначи за шрафцигери

За оние кои не планираат да учат самосклопување, ви нудиме да изберете од асортиман на готови полначи од различни производители.

DEWALT DCB118

Универзалниот уред FLEXVOLT DEWALT DCB118 се користи за обновување на батериите за шрафцигери DEWALT со напон од 54 V, можете подеднакво успешно да ги полните сите други уреди со номинален напон од 18 волти.

FLEXVOLT DEWALT DCB118

За погодност, има индикатор на телото, за да можете да го следите процесот. Вид на батерии за полнење Li-ion. Тежина 850 гр. Цената на опремата е 3500 рубли.

ONE+ Ryobi RC18120

Деклариран е како високо специјализиран уред наменет само за полнење на батерии од серијата Ryobi ONE+. Предноста на само едно напојување - поради тоа, тежината на уредот е дури и намалена (само 460 g), додека воведен е интелигентен систем за следење IntelliCell™, кога секоја ќелија се полни до максимум во рок од 40-50 минути. , со што се зголемува траењето на батеријата .

ONE+ Ryobi RC18120

Напонот е 18 волти, типот на батеријата е никел-кадмиум и литиум-јон. Има 4 позиции на индикаторот за ниво - 25…50…75…100%. Самиот случај може да се монтира на ѕид. Има индикација за нивото на светлина. Цената на уредот е 4850 рубли.

DC10WC (10,8 V) Макита

Уредот се користи за обновување на литиум-јонски батерии со номинален напон од 10,8 волти. Има светлосна индикација, но нема автоматско запирање. Препорачливо е да се контролира времето за да се спречи преполнување на садот.

DC10WC (10,8 V) Макита

Тежина 1200 гр. со релативно мали димензии - само 20 cm во должина Има 1-годишна гаранција од производителот. Цена 2200 рубли.

ВИДЕО: Како правилно да наполните Li-ion