რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ. ნავიგატორი ვასკო და გამა და მისი რთული მოგზაურობა ინდოეთში. სიცოცხლის ბოლო წლები

დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქა უაღრესად მნიშვნელოვანი ეტაპია კაცობრიობის ისტორიაში. რა თქმა უნდა, სამხრეთ და ჩრდილოეთ ამერიკის ხალხები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეთანხმონ ამ განცხადებას, მაგრამ მთლიანობაში ჩვენი ცივილიზაციისთვის ამ კვლევების მნიშვნელობა უზარმაზარია. დიდებული ეპოქის მამაცი კაპიტნების სახელები სამუდამოდ არის აღბეჭდილი ისტორიულ დოკუმენტებში და ამიტომ მათ დღეს ყველა სკოლის მოსწავლე იცნობს.

მაგრამ ყველას არ შეუძლია ჩამოთვალოს ამ დიდი ადამიანების ნამდვილი მიღწევები. ყველა, მაგალითად, არ უპასუხებს კითხვას, თუ რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ. სწორედ ამას განვიხილავთ სტატიაში.

ბიოგრაფიული ეტაპები

ვასკო და გამა (1460-1524) მსოფლიოში ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორია, რომლის ცხოვრებაც დიდი აღმოჩენების ეპოქას დაემთხვა. ცნობილია იმით, რომ ისტორიაში პირველია, რომელმაც ინდოეთისკენ საზღვაო გზა გაუხსნა. ერთ დროს ინდოეთში მაღალი თანამდებობაც კი ეკავა. მოკლედ, ვასკო და გამას ბიოგრაფია მდიდარია გამორჩეული მოვლენებით.

ბევრი ისტორიკოსი ხაზს უსვამს, რომ ის არ იყო აღმომჩენი ამ სიტყვის მკაცრი გაგებით (განსხვავებით მაგელანისგან). მიუხედავად იმისა, რომ მას დიდი შრომა მოუწია იმისთვის, რომ დაერწმუნებინა ძალები ექსპედიციის მოწყობის აუცილებლობაში, ვასკო და გამა არ ეხებოდა ასეთ საკითხებს. ეს აიხსნება იმით, რომ მონარქმა ის უბრალოდ დანიშნა "ინდოეთისკენ საზღვაო გზის აღმომჩენად".

მეზღვაურს ასევე ძალიან გაუმართლა მოგზაურობის ორგანიზება: მას და მის გუნდს მიეწოდა ყველაფერი საუკეთესო, სრულყოფილად ესმოდათ მთელი ღონისძიების მნიშვნელობა.

როგორ დაიწყო ვასკო და გამას ბიოგრაფია? ბევრი რამ არ არის ცნობილი მისი დედის შესახებ, მაგრამ მისი მამა ეკუთვნოდა ძველ და მდიდარ რაინდთა კლასს. ოკეანეების მომავალ დამპყრობელს ჰყავდა ხუთი ძმა და და.

მისი სახელის "დიახ"-ით თუ ვიმსჯელებთ, მისი ოჯახი ნამდვილად ეკუთვნოდა თავადაზნაურობის მაღალ კლასს. პორტუგალიელი ისტორიკოსების აზრით, ვასკო და გამას ერთ-ერთი წინაპარი (მოგზაურის ბიოგრაფია ამას ადასტურებს) ერთ დროს გამოირჩეოდა მავრებთან ბრძოლაში, რისთვისაც დაჯილდოვდა. რაინდობა.

სად მიიღო განათლება ინდოეთში საზღვაო გზის მომავალმა აღმომჩენმა? ვაი, აქ მხოლოდ ირიბი კვალით უნდა ვიმსჯელოთ. მეტ-ნაკლებად საიმედოდ ცნობილია, რომ ახალგაზრდა ვასკო და გამამ მათემატიკა და ნავიგაცია ევორაში ისწავლა. იმის გათვალისწინებით, რომ ინფორმაცია მხოლოდ ამ მეცნიერებებზეა შემონახული, შეიძლება ვივარაუდოთ, თუ რამდენად პატივს სცემდნენ პორტუგალიელები იმ ადამიანებს, რომლებმაც შეძლეს კურსის დადგენა და სექსტანტის მართვა.

უნდა აღინიშნოს, რომ პორტუგალიელ დიდებულებს დიდი არჩევანი არ ჰქონდათ მათ ოკუპაციასთან დაკავშირებულ საკითხებში. თუ ადამიანი ეკუთვნოდა დიდგვაროვან კლასს და ასევე იყო რაინდი, მაშინ მისი გზა ექსკლუზიურად სამხედრო საქმე იყო. იმის გათვალისწინებით, რომ მეტ-ნაკლებად სერიოზული მიწის ომებიპორტუგალია არავისთან არ ხელმძღვანელობდა, მაგრამ აქტიურად ავითარებდა მიწებს საზღვარგარეთ, თითქმის ყველა დიდგვაროვანი გახდა საზღვაო ოფიცერი.

ახალგაზრდა ვასკო და გამას არ გაექცა იგივე გზა: მისი ბიოგრაფია (მათ შორის აღმოჩენები) ნათლად აჩვენებს, რომ პორტუგალიას იმ დროს რეალურად არ ჰყავდა უფრო ნიჭიერი კაპიტანები.

ვასკო და გამას ცხოვრება ინდოეთში გამგზავრებამდე

ჯერ კიდევ 1492 წელს, ზოგიერთმა ფრანგმა კორსარმა მოახერხა პორტუგალიისკენ მიმავალი მდიდარი ტვირთის დაჭერა. ამ დიდებული ქვეყნის მონარქმა ვერ მოითმინა ასეთი თავხედობა და, შესაბამისად, დაავალა ერთ ახალგაზრდა დიდგვაროვანს წასულიყო სადამსჯელო დარბევა სანაპიროზე, დაიპყრო ამ მხარეში ნაპოვნი ყველა ფრანგული ხომალდი. გარანტიმ დავალება ისე სწრაფად და ეფექტურად შეასრულა, რომ მძარცველებს ყველაფრის დაბრუნება მოუწიათ. როგორც თქვენ მიხვდით, ეს მამაცი რაინდი იყო ვასკო და გამა. თავისი მონდომებისა და გამბედაობის გამო სწრაფად მიუახლოვდა სამეფო კარს.

1495 წელს პორტუგალიის ტახტზე ავიდა მანუელ I, რომელიც არა მხოლოდ გაორმაგებული მონდომებით აგრძელებდა უკვე ცნობილი მიწების საზღვაო გაფართოებას, არამედ სერიოზულად ფიქრობდა ინდოეთში საზღვაო გზის გახსნაზე. თავდაპირველად ესკადრილიის ხელმძღვანელად ბარტოლომეო დიასი დაინიშნა. მაგრამ მეფეს ესმოდა, რომ ექსპედიციას დასჭირდებოდა არა მხოლოდ საზღვაო, არამედ წმინდა სამხედრო ნიჭიც. ამიტომაც დაინიშნა ჩვენი გმირი ამ ადგილას. რა აღმოაჩინა შემდეგ ვასკო და გამამ?

ინდოეთში საზღვაო მარშრუტის შესახებ

აღსანიშნავია, რომ მოქმედი მონარქის წინამორბედმა უკვე სცადა ბედი სახმელეთო მარშრუტის მოძებნაში. ამის გაკეთება ადვილი არ იყო, რადგან აფრიკის მთელი ჩრდილოეთი ნაწილი ზემოხსენებული მავრების ხელში იყო. მხოლოდ საჰარას სამხრეთით გასვლით შეიძლებოდა სასურველ გზაზე მისვლა.

1487 წელს სერიოზული ექსპედიცია გაემგზავრა კამპანიაში. მას ხელმძღვანელობდნენ გამოცდილი ოფიცრები - პერუ და კოვილია და აფონსო დი პაივა. პირველმა მოახერხა სასურველ ინდოეთამდე მისვლა და სამშობლოსთვის მესიჯის გადმოცემა ასეთი გადასვლის შესაძლებლობის შესახებ. უკვე 1488 წელს მან ჩაატარა შავი კონტინენტის სამხრეთ წვერის დეტალური შესწავლა. ჩანდა, რომ ჟოაო II-ს უპირისპირდებოდა უძლიერესი კოზირი ხელში - ინდოეთისკენ მიმავალი გზა სიმდიდრის მუდმივი შემოდინების გარანტი იქნებოდა. რატომ გახდა ვასკო და გამა და ინდოეთისკენ საზღვაო გზის აღმოჩენა მნიშვნელოვანი ეტაპიროგორც პორტუგალიის, ისე მთელი კაცობრიობის ცივილიზაციის ისტორიაში?

ბედისწერა სხვაგვარად იქნებოდა: მეფის ერთადერთი მემკვიდრე კვდება და, შესაბამისად, იგი თითქმის მთლიანად მოშორებულია პოლიტიკიდან. თუმცა მან ბევრი რამ მოახერხა: მაგალითად, ექსპედიციის თანხლებისთვის, აშენდა პირველი კლასის საზღვაო გემების მთელი ესკადრილია, რომლის დაპროექტება ოდესღაც ცნობილ ბარტოლომეო დიასს დაევალა.

როდესაც მონარქი გარდაიცვალა 1495 წელს, მანუელ I - მისი მემკვიდრე - ჯერ სულ მცირე ინდოეთზე ფიქრობდა. მაგრამ საერთაშორისო პოლიტიკური ვითარება ისე განვითარდა, რომ ამის გარეშე მალე შეუძლებელი გახდა. დიდი კამპანიისთვის სწრაფი მზადება გაგრძელდა.

პირველი ექსპედიციის აღჭურვილობა

რა გემებით იმოგზაურა ვასკო და გამა? ესკადრილიას სათავეში ჩაუდგა სან გაბრიელმა. მსგავსი კლასის გემი სან რაფაელი ვასკო და გამას ძმის პაულოს მეთაურობდა. ორივე იალქნიანი ნაოს ე.წ. ეს იყო ძალიან დიდი გემები, რომელთა გადაადგილებამ 120-150 ტონას აღწევდა. ფართო მართკუთხა იალქნების გამო, მათ შეეძლოთ განევითარებინათ ღირსეული სიჩქარე, მაგრამ ისინი საკმაოდ მოუხერხებლები იყვნენ და მეზღვაურებს არც თუ ისე უყვარდათ მათი გამოყენება გრძელი მოგზაურობისთვის ნაპირზე დამაგრების გარეშე.

ფლაგმანის საპირისპირო იყო ბერიუ. ხომალდი არის მოხერხებული, მანევრირებადი კარაველი. იგი აღჭურვილი იყო ირიბი იალქნებით და მას მეთაურობდა ნიკოლაუ კოელიო. საბოლოოდ, ესკადრილიაში შედიოდა გარკვეული სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომლის შესახებ არც სახელი და არც სხვა ინფორმაცია შემონახულა.

ნავიგაციის შესახებ

გასაკვირი არ არის, რომ ექსპედიციის ორგანიზებაზე ასეთი ყურადღების მიქცევით, მის აღჭურვაზე გამოიყო იმ დროის საუკეთესო სანავიგაციო ინსტრუმენტები. პერუ ალენკერი გახდა მთავარი ნავიგატორი. ამ გამოჩენილმა მეზღვაურმა უკვე დაამტკიცა თავი შესანიშნავად კამპანიაში დიასთან (რომელზეც ზემოთ ვისაუბრეთ). ბორტზე მთავარი ოფიცრების გარდა მღვდელი, მწიგნობარი და ასტრონომი იმყოფებოდნენ. ასევე ზრუნავდნენ რამდენიმე მთარგმნელზე, რომლებიც ეხმარებოდნენ ადგილობრივებთან ურთიერთობაში. ზოგიერთი ისტორიკოსის ცნობით, ეკიპაჟის რაოდენობამ 170 ადამიანს მიაღწია.

ჰუმანური ტრადიცია

იმ დღეებში არსებობდა ერთი საინტერესო ტრადიცია. ასეთი მოგზაურობის დროს ბორტზე მსჯავრდებული დამნაშავეები მიჰყავდათ. რა თქმა უნდა, მათ ეს არ გააკეთეს იმისათვის, რომ პატიმრებს გაეცნოთ საზღვარგარეთის ქვეყნების სილამაზე. ისინი გამოიყენებოდა როგორც სადაზვერვო თვითმფრინავი, სადესანტო ჯარები და სხვა სიტუაციებში, როდესაც მათ არ სურდათ რეგულარული ეკიპაჟის სიცოცხლის რისკის ქვეშ. თუმცა, თავად პატიმრებისთვის იყო "სინათლე გვირაბის ბოლოს". რაც არ უნდა მძიმე ცოდვა ჩაიდინა ადამიანმა თავისუფლებაში, მან თავისუფლება მიიღო მოგზაურობის ბოლოს. თუ ის ცხოვრობდა, რა თქმა უნდა.

კვების საკითხები

გახსოვთ, ჩვენ აღვნიშნეთ გარკვეული სატრანსპორტო გემი? მათ დაიწყეს მისი ჩართვა ექსპედიციებში დიასის დროიდან, როდესაც მსგავსი მიდგომა ბიზნესის მიმართ ძალზე ეფექტური აღმოჩნდა. საწყობის გემი მოიცავდა უზარმაზარ მარაგს, უნიფორმებს, სათადარიგო გაყალბებას და ხელსაწყოებს. გუნდის დიეტა არც თუ ისე უხვად იყო: ფაფა, სიმინდის ხორცი, კრეკერი. გარდა ამისა, სტანდარტულ რაციონში შედიოდა მცირე რაოდენობით ღვინო. მწვანილი და ხილი, თევზი და ახალი ხორცი მეზღვაურებმა თავად მოიპოვეს ავტოსადგომებზე.

ყველა მეზღვაური და ოფიცერი იღებდა კარგ ხელფასს (გარდა "სასჯელაღსრულების ბატალიონისა"). ლაშქრობებზე არავინ წასულა საზღვაო მოგზაურობის რომანტიკის გამო. თუმცა, ვასკო და გამას მოგზაურობა წმინდა კომერციული მოვლენა იყო, ამიტომ გაკვირვების საფუძველი ნამდვილად არ არის.

რითი იყო შეიარაღებული ესკადრის ხომალდები?

იმ დროისთვის გემებზე იარაღი უკვე შორს იყო იმ პრიმიტიული ნაღმტყორცნებიდან, რომლებიც ყველგან იყო ნაპოვნი ეპოქის დასაწყისში. თითოეულ „ნაოსს“ ჰქონდა მინიმუმ 20 იარაღი, ხოლო კარაველი შეიარაღებული იყო თორმეტი იარაღით. გუნდის პირადი იარაღები ესპანელებს მოგაგონებდათ: იგივე კუირასები და ჰალბერდები, დირკები და ხმლები. ასევე იყო რამდენიმე მუშკეტი და პისტოლეტი. პირადი ცეცხლსასროლი იარაღის ხარისხი და გავრცელება იმდენად დაბალი იყო, რომ ისინი ჩვეულებრივ არ ახდენდნენ სერიოზულ გავლენას ბრძოლის შედეგზე.

1497 წლის 8 ივლისს ესკადრონი დიდი პატივით გავიდა ლისაბონის პორტიდან. ვასკო და გამა გაემგზავრა იმ ეპოქის მოგზაურობაში. ინდოეთის აღმოჩენა (უფრო ზუსტად, იქ საზღვაო მარშრუტი) სულ ახლოს იყო!

ლაშქრობის დასაწყისი

პროცესი ჩვეულებრივად წარიმართა: გემებმა სიერა ლეონეს გასწვრივ მიცურავდნენ. დიასის კარგი რჩევით ისარგებლა, ექსპედიციამ განზრახ გადაუხვია დასავლეთისკენ, რათა თავიდან აეცილებინა ძლიერი საპირისპირო ქარი. ის თვითონ, სხვათა შორის, ამ დროისთვის უკვე მოშორდა არმადას ცალკე გემი, მიემართება სან ხორხე და მინას ციხესიმაგრისკენ. იქ დიასმა კომენდანტის თანამდებობა დაიკავა.

ამასობაში ჩვენმა ესკადრილიამ უკვე გააკეთა შთამბეჭდავი შემოვლითი გზა ატლანტის ოკეანეში, რის შემდეგაც პორტუგალიელებმა კვლავ დაინახეს შავი კონტინენტის სანაპიროები. 1497 წლის 4 ნოემბერს ყურეში მოხდა წამყვანის მნიშვნელოვანი დაშვება, რომელმაც მაშინვე მიიღო წმინდა ელენეს სახელი. გემების ეკიპაჟებმა მიიღეს ბრძანებები გრძელვადიანი ბორცვისთვის, რადგან გემები ჯერ კიდევ ძლიერად ცურავდნენ ღია ოკეანეში, მაგრამ ყველა სამუშაოს დასრულება შეუძლებელი იყო. გზად ჩვენ მაინც მოვახერხეთ მიწის რამდენიმე ნაწილის პოვნა, რომლებზეც სასოწარკვეთილად გაჟღენთილი გემები იყო დალაგებული. ასე აღმოაჩინა ვასკო და გამამ

ადგილობრივი მოსახლეობა უკიდურესად მტრულად განწყობილი აღმოჩნდა. თუმცა, იმ ადგილებში მონებით მოვაჭრეების რაოდენობის გათვალისწინებით, ეს გასაკვირი არ იყო. თავად ვასკო და გამამ ერთ-ერთ შეტაკებაში ისარი მიიღო ფეხში, რის შემდეგაც ესკადრა გადავიდა.

მაგრამ მთავარი ტესტები ჯერ კიდევ წინ იყო. ქარიშხლის კონცხის (Good Hope) დამრგვალებით დიდი გაჭირვებით ფლოტილამ ჩამოაგდო წამყვანმა მოსელის ყურეში. მოუხერხებელი სატვირთო გემი ცუდმა ამინდმა ისე გაანადგურა, რომ მისი დაწვა გახდა საჭირო. საბედნიეროდ, ადგილობრივი მკვიდრნი ბევრად კეთილგანწყობილნი აღმოჩნდნენ მოგზაურების მიმართ და, შესაბამისად, შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ გემების შეკეთება ჩარევის გარეშე, არამედ წყლისა და საკვების მარაგის შევსებაც. შემდგომი ბილიკი ჩრდილო-აღმოსავლეთისაკენ გადიოდა.

არაბული ეშმაკობა

1497 წლის 16 დეკემბერს მეზღვაურებმა ნახეს უკანასკნელი მემორიალური სვეტი, რომელიც დატოვა დიასის ექსპედიციამ ჯერ კიდევ 1488 წელს. ეს ყველამ სასიხარულო ნიშნად მიიჩნია და წინათგრძნობამ გაამართლა: მოგზაურობამ მთელი თვე გაგრძელდა შეფერხებებისა და ინციდენტების გარეშე. ეს დიდწილად განპირობებულია იმით, რომ ექსპედიციის ხომალდები საკმაოდ ცივილიზებული სანაპიროების გასწვრივ მიცურავდნენ.

ფაქტია, რომ აფრიკის აღმოსავლეთი სანაპირო დიდი ხანია არაბთა სამკვიდრო იყო და ისინი, დასავლეთ სანაპიროს ნახევრად ველური ტომებისგან განსხვავებით, კარგად იცნობდნენ ევროპელებს. ამის გამო, ვასკო და გამას ექსპედიცია საკმაოდ მშვიდობიანად მიმდინარეობდა (იმ წლებში). ინდოეთისკენ მიმავალმა საზღვაო გზამ მრავალი მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა, მაგრამ ისინი დაიღუპნენ უხარისხო კვებისა და ინფექციური დაავადებების გამო.

მიუხედავად იმისა ჯვაროსნული ლაშქრობები, მათ მიმართ დამოკიდებულება საკმაოდ მისაღები იყო, მაგრამ მაინც არ იყო სირთულეების გარეშე.

ამრიგად, მოზამბიკში დაიწყო ხახუნი ადგილობრივ ადმინისტრაციასთან. და საქმე სულაც არ იყო რელიგიაში, რომელსაც ძალიან ცინიკური არაბები ზოგადად მცირე ყურადღებას აქცევდნენ, არამედ იმაში, რომ ადგილობრივი ვაჭრები ეჭვობდნენ პორტუგალიელებს, როგორც კონკურენტებს. ვასკო და გამა ვალში არ დარჩენილა, მსუბუქად დაბომბა არასასიამოვნო ნაპირები.

მომბასასა და მალინდის პორტებში ექსპედიციას ბევრად უკეთ შეხვდნენ. უცნაურად საკმარისია, რომ ადგილობრივი შეიხი მათ საუკეთესო მეგობრებად მიესალმა. თუმცა, მას ჰქონდა საკუთარი მიზეზები: მაამებელმა პორტუგალიელმა ადვილად მოაწერა ხელი მოკავშირეობის ხელშეკრულებას ზოგიერთი საერთო მტრის წინააღმდეგ. მალინდიში ექსპედიცია საბოლოოდ შეხვდა ინდოელ ვაჭრებს. სანდო პილოტის ძებნას დიდი შრომა და ფული დაუჯდა. 1498 წლის 20 მაისს ფლოტილის გემებმა საბოლოოდ მიაღწიეს ინდუსტანის ნაპირებს.

ჯერ ვასკო ეწვია ქალაქ კალიკუტს (დღევანდელი კოჟიკოდე). მერი სტუმრებს ძალიან საზეიმოდ მიესალმა. მაგრამ აქაც მუსულმანმა ვაჭრებმა დაიწყეს ბორბლებში სპიკერის ჩადება. მერთან ურთიერთობა მკვეთრად გაუარესდა, ვაჭრობა ცუდი იყო. თუმცა, ჩვენ მოვახერხეთ ბევრი ძვირფასი ქვებითა და სანელებლებით ვაჭრობა. ძველი ტრადიციის თანახმად, ვასკო და გამამ უმადურ ქალაქელებს სამაგიერო გადაუხადა ქალაქის კედლებში რამდენიმე ქვემეხის ჩაყრით და რამდენიმე ძვირფასი მძევლის ტყვედ. გოაში პორტუგალიელები ცდილობდნენ სავაჭრო პუნქტის დაარსებას, მაგრამ აქ ვერ შეძლეს.

საზღვაო გზა ინდოეთის ნაპირებამდე – აი რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ!

გზა უკან

მომიწია შემობრუნება და სახლში ბანაობა. თუმცა, ცოდვა იყო ჩივილი: ტერიტორია გამოკვლეული იყო, სავაჭრო ურთიერთობები, თუმცა ცუდი, დამყარებული იყო. შემდგომში ეს მნიშვნელოვანი ფაქტორი აღმოჩნდა იმ მხარეებში პორტუგალიური მმართველობის დამყარებაში, რაშიც დიდი წვლილი შეიტანა თავად ვასკო და გამამ. იმ წლების დიდი მოგზაურები ხშირად ხდებოდნენ ნიჭიერი პოლიტიკოსები და სამხედრო ლიდერები, ამიტომ გასაკვირი არაფერია მისი ბიოგრაფიის ამ ფაქტში.

მაგრამ ეს წინ იყო და ახლა მეზღვაურებს გრძელი და სახიფათო დაბრუნების გზა ელოდათ. მათ აწამეს (რამდენად ცოტა შეიცვალა სიტუაცია იმ მხარეში მას შემდეგ), საშინელი სიცხე და საკვები ინფექციები. 1499 წლის 2 იანვარს ქალაქი მოგადიშო ქვემეხებიდან გაისროლეს „პროფილაქტიკისთვის“, რის შემდეგაც ესკადრა მალინდისკენ გაემართა.

დაისვენე

1499 წლის 7 იანვარს მათ მიაღწიეს უკვე ნაცნობ ქალაქს, სადაც საბოლოოდ შეძლეს დაისვენონ საძულველი ზღვიდან და გემის უხეში პირობებიდან. და ამჯერად შეიხმა უზრუნველყო შესანიშნავი საკვები და ბინები და ამიტომ სულ რაღაც ხუთ დღეში გუნდი დიდად წახალისდა.

მოგზაურობა გაგრძელდა, მაგრამ არა დანაკარგების გარეშე: 13 იანვარს, მომბასასთან, ძლიერი გაჟონვის გამო, ერთ-ერთ გემს ისევ მოუწია დამშვიდობება. აპრილის შუა რიცხვებისთვის ძლიერ შემცირებულმა ფლოტილამ მაინც შეძლო კაბო ვერდემდე მისვლა. სახლი უკვე ახლოს იყო. ოჯახის წევრებისა და მეფის გასახარებლად წინ გემი გაგზავნეს, რომელიც პირველმა უნდა გადასცემდა ცნობას ექსპედიციის წარმატებით დასრულების შესახებ. პარალელურად მძიმედ დაავადდა ვასკოს ძმა პაულო და ამიტომ თავად კაპიტანი შეფერხდა.

და მხოლოდ 1499 წლის აგვისტოს ბოლოს (ან უკვე სექტემბერში) არმადას ნარჩენები ამაყად დაიმსხვრა ლისაბონის პორტში. ეს არის ის, რაც ვასკო და გამამ აღმოაჩინა. მარკო პოლოს და სხვა წარსულის დიდ მეზღვაურებს სრული უფლება ჰქონდათ იამაყონ თავიანთი კოლეგის საქმით!

დაბრუნება და ჯილდო

მხოლოდ ორმა გემმა და ეკიპაჟის 55 წევრმა მიაღწია მშობლიურ სანაპიროებს. მაგრამ ფინანსური თვალსაზრისით, წარმატება უბრალოდ ფენომენალური იყო: არაბებთან და ინდიელებთან ვაჭრობიდან მიღებული შემოსავალი 60-ჯერ (!) აღემატებოდა თვით ექსპედიციის ორგანიზების ყველა ხარჯს. გასაკვირი არ არის, რომ სახელი ვასკო და გამა და ინდოეთში საზღვაო გზის აღმოჩენა მრავალი წლის განმავლობაში სინონიმი გახდა!

მანუელ I აღფრთოვანებული იყო. ვასკომ მიიღო დონის მაღალი ტიტული, მნიშვნელოვანი პენსია და უზარმაზარი მიწის გამოყოფა. იმის გათვალისწინებით, რომ ვასკო და გამამ გზა გაუხსნა ინდოეთს, რომელიც უძველესი დროიდან განთქმული იყო თავისი სიმდიდრით, ასეთი ღირსებები მარტივად აიხსნება. გარდა ამისა, ჩვენი გმირი გახდა მეფის ახლო მრჩეველი, ამიტომ ყველა გაჭირვება უშედეგო არ იყო. ის არაერთხელ გაემგზავრება ინდოეთში, დაიცავს მშობლიური მიწის ინტერესებს შორეულ ნაპირებზე.

1524 წლის ბოლოს ვასკო და გამა გარდაიცვალა, გარდაიცვალა ინდოეთის მიწაზე. მან მაინც მოახერხა სავაჭრო პუნქტის დაარსება გოაში, რომელიც პორტუგალიის პროტექტორატის ქვეშ იყო მე-20 საუკუნის შუა პერიოდამდე. თანამემამულეები დღემდე დიდ პატივს სცემენ ლეგენდარული ნავიგატორის ხსოვნას და სკოლებში სწავლობენ ვასკო და გამას აღმოჩენებსა და ცხოვრებას. მის პატივსაცემად ჰქვია ხიდს ლისაბონში, მისდამი მიძღვნილი ხელოვნების ნიმუშების რაოდენობა კი განუზომელია.

ჩვენ დავაკვირდით, რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ. ვიმედოვნებთ, რომ ზემოთ წარმოდგენილი ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო იქნება.

ვასკო და გამა ერთ-ერთია იმ სამი დიდი ნავიგატორიდან, რომლის წყალობითაც ყველასთვის ნათელი გახდა, რომ დედამიწა ბურთია. ამ პიონერების სახელები: ვასკო და გამა და ფერდინანდ მაგელანი. მათი აღმოჩენების მთელი სიდიადის მიუხედავად, ისინი აბსოლუტურად იყვნენ სხვადასხვა ხალხი, სხვადასხვა პიროვნება და ბევრი მკვლევარი თანხმდება, რომ, შესაძლოა, ვასკო და გამა, იყო მათ შორის ყველაზე ნაკლებად საყვარელი. პორტუგალიელ მეზღვაურს ჰქონდა აღვირახსნილი ხასიათი, ხშირად სისასტიკეს ესაზღვრება, იყო ხარბი და დესპოტი, არ ფლობდა და არც კი ცდილობდა ფლობდეს დიპლომატიური უნარ-ჩვევებს. მართალია, სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ იმ დღეებში ეს თვისებები არ ითვლებოდა ისეთ საშინელ მანკიერებად, არამედ, პირიქით, მათ გამოავლინეს წარმატებული, მეწარმე და პერსპექტიული ადამიანი.

წარმოშობა

იმისდა მიუხედავად, რომ სახელი ვასკო და გამა დღეს ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის, ვერ ვიტყვით, რომ ყველაფერი ვიცით ცნობილი მოგზაურის ცხოვრების შესახებ. ასე, მაგალითად, მისი დაბადების თარიღიც კი რჩება კითხვის ნიშნის ქვეშ: ზოგიერთი მკვლევარი მიდრეკილია იფიქროს, რომ ეს იყო 1460 წელი, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ ის დაიბადა 1469 წელს. ერთი რამ ცხადია - ვასკო დაიბადა და ბავშვობა გაატარა პატარა ზღვისპირა სოფელ სინესში, ლისაბონიდან სამხრეთით 160 კილომეტრში. მისი ოჯახი იყო კეთილშობილი და კეთილშობილი. მომავალი ნავიგატორის, ესტევან და გამას მამა, ქალაქის მთავარი მოსამართლე იყო და მისი ერთ-ერთი წინაპრის სამხედრო ღვაწლის წყალობით, რაინდის წოდება მიიღო. ხოლო დედაჩემი, იზაბელ სოდრი, ინგლისური ფესვების ოჯახიდან იყო; საოჯახო ლეგენდების თანახმად, მათი ოჯახი წარმოშობით რაინდი ფრედერიკ სუდლისგან იყო, რომელიც პორტუგალიაში ჩავიდა, როდესაც ლანგლის ჰერცოგ ედმუნდს ახლდა მოგზაურობაში.

ოჯახი და ადრეული წლები

საერთო ჯამში, ესტევან და გამას ოჯახს ჰყავდა 5 ვაჟი და 1 ქალიშვილი. ისტორიკოსებს შორის გავრცელებულია მოსაზრება, რომ ვასკო და მისი უფროსი ძმა პაულო ნაძირლები იყვნენ, ანუ მშობლები ოფიციალურ ქორწინებამდე დაბადებული ბავშვები. სავსებით შესაძლებელია, რომ ამ გარემოებამ მის ხასიათზეც დატოვა თავისი კვალი, ვინაიდან იმ დღეებში უკანონო ბავშვის მდგომარეობას ძალიან სერიოზული შედეგები მოჰყვა. ასე რომ, ორივე ძმა ბერად აღიკვეცა სწორედ ამის გამო - იმ დღეებში მემკვიდრეობა უკანონო შვილებს არ გადასცემდა, ამიტომ მათ დამოუკიდებლად უნდა გაეხსნათ ცხოვრების გზა და ტონუსმა მათ კარგი განათლების შესაძლებლობა მისცა. ახალგაზრდების ცხოვრება წინასწარ იყო განსაზღვრული;

ყველაზე საინტერესო თქვენთვის!

ზოგიერთი წყარო იუწყება, რომ ვასკოს პირველი ტონსურა 1480 წელს მოხდა. მაგრამ იმისთვის, რომ ბერად გახდე, საჭიროა სამჯერ აკურთხონ, რაც, როგორც ჩანს, არ მოხდა. ვასკო და გამას ცხოვრების ყველა მკვლევარი თანხმდება, რომ მას იმ დროისთვის კარგი განათლება ჰქონდა და კარგად ერკვეოდა მათემატიკაში, ასტრონომიასა და ნავიგაციაში. მაგრამ არის თუ არა ეს დაკავშირებული ტონზირებასთან, დანამდვილებით უცნობია. სავარაუდოდ, ის სწავლობდა ქალაქ ევორაში.

კარიერის დასაწყისი სასამართლოში

1480 წლიდან, ყველა ჩანაწერი გარკვეული დროით წყდება და არცერთ მკვლევარს არ შეუძლია თვალყური ადევნოს მოგზაურის ცხოვრების მომდევნო 12 წელს - არცერთ წყაროში არ არის ნახსენები იგი. მისი სახელი მატიანეების ფურცლებზე მხოლოდ 1492 წელს ჩნდება - დიახ, გამა იმ დროს უკვე სასამართლოში მსახურობდა, ის 23 წლის იყო. სახელწოდება ვასკო მოიხსენიება იმასთან დაკავშირებით, რომ ფრანგმა კორსარებმა დაიპყრეს ოქროთი დატვირთული პორტუგალიური გემები. პორტუგალიის მეფე ჟოაო II-მ უბრძანა ახალგაზრდა მეზღვაურს დაებრუნებინა ძვირფასი ტვირთი და დაეპყრო ფრანგული გემები. ვასკო და გამამ წარმატებით და სწრაფად დაასრულა ეს დავალება, რის შემდეგაც სასამართლოზე დაიწყეს საუბარი ახალგაზრდა პორტუგალიელ მეზღვაურზე.

მას შემდეგ რაც მეფე მანუელ I-მა ტახტზე ჟოაო II შეცვალა, პორტუგალიამ კვლავ დაიწყო აღმოსავლეთში ლაშქრობისთვის აქტიური მომზადება. და ამ ღონისძიებას ხელმძღვანელობდა არავინ, გარდა თავად ვასკო და გამას. სულაც არ იყო ადვილი ინდოეთის ოკეანის წყლებში გაცურვა, ადრე ევროპელებისთვის უცნობი, მაგრამ საბოლოოდ შედგა მსოფლიოში პირველი საზღვაო მოგზაურობა ევროპიდან ინდოეთში.

დამსახურებები, ჯილდოები და ამბიცია

პორტუგალიაში დაბრუნებისთანავე ვასკო და გამას მიენიჭა ყველანაირი პატივი: ინდოეთში პიონერის დიდების გარდა, მეფემ მას უვადოდ პენსია 1000 კრუზადას ოდენობით და მის გვარს მიანიჭა ტიტული „დონი“. , რამაც იგი სამეფო თავადაზნაურობის ტოლფასი დააყენა. მაგრამ ახლადშექმნილი დონ და გამა სრულად არ დაკმაყოფილდა ასეთი ჯილდოთი, იგი ცდილობდა დაენიშნოს ქალაქ სინესის ბატონად. ზოგიერთი ისტორიკოსი ამას მიიჩნევს ახალგაზრდა ვასკოს ოდესღაც შელახული სიამაყის გამოვლინებად, მისი უკანონო დაბადების ფაქტის გამო. თითქოს ცდილობდა ყველას დაემტკიცებინა, რომ ყველაზე ღირსეული იყო.

მეფე, ალბათ, უყოყმანოდ გადადგამდა ამ ნაბიჯს, მაგრამ სანტიაგოს ორდენი, რომლის განყოფილებაში მდებარეობდა ქალაქი სინესი, ეწინააღმდეგებოდა მას, მიუხედავად იმისა, რომ ვასკო და გამა ამ ორდენის რაინდად იყო ჩამოთვლილი. ეს ამბავი იმით დასრულდა, რომ ცნობილმა ნავიგატორი ტოვებდა სანტიაგოს ორდენს და შეუერთდა მისი კონკურენტების - ქრისტეს ორდენის რიგებს. მეფემ, მეზღვაურის ამბიციების დასაკმაყოფილებლად, მას მიანიჭა წოდება "ინდოეთის ზღვის ადმირალი".

ამ ტიტულს სენიორ ვასკოს და მის ოჯახს მრავალი პრივილეგია მიანიჭა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაამშვიდა ცნობილი პორტუგალიელის სიამაყე, თუმცა მისი სანუკვარი ოცნება - გრაფი გამხდარიყო - ჯერ არ ახდება. უნდა ითქვას, რომ ამავე დროს ვასკო და გამამ საბოლოოდ შექმნა ოჯახი. მან ცოლად შეირთო ცნობილი ალმეიდას ოჯახის წარმომადგენელი კატარინა დი ატაიდა და შეეძინათ შვიდი შვილი - ექვსი ვაჟი და ერთი ქალიშვილი.

მეორე ექსპედიცია ინდოეთში, ვასკო და გამას ხელმძღვანელობით, 1499 წელს გაემგზავრა. ხოლო 1503 წლის ოქტომბერში ნავიგატორი დიდი წარმატებით დაბრუნდა სამშობლოში. მეფე პენსიას უმატებს. ვასკო და გამა წარმოუდგენლად მდიდარი ხდება, თითქმის სამეფო ოჯახთან ერთად. მაგრამ ისინი არ ჩქარობენ მისთვის სასურველი გრაფის წოდების მინიჭებას, ფიქრშია მეფე.

სანუკვარი ოცნების ახდენა

ერთ წელზე მეტი ხნის ლოდინის შემდეგ დონ და გამა მიმართავს შანტაჟს: ის წერილს წერს მეფეს, რომელშიც აცხადებს ქვეყნიდან გასვლის განზრახვას. გათვლა გამართლდა - პორტუგალიამ კოლუმბის წაგების შემდეგ ვერ შეძლო ვასკო და გამას წაგებაც. შემდეგ კი მეფემ, დიპლომატიური სასწაულების ჩვენებით, საპასუხოდ დაწერა, რომ, ამბობენ, როგორ ხდება, სინიორ და გამა, რომ პორტუგალიის დატოვებას სწორედ მაშინ, როცა გრაფის წოდება მოგენიჭათ? (ეს წერილი ორიგინალშია შემონახული).

ამრიგად, მხარეები შეთანხმდნენ. ვასკო და გამა საბოლოოდ გახდა ვიდიგეირას გრაფი (სპეციალურად მისთვის შექმნილი ტიტული) და მიიღო საკუთარი მიწა. ეს მოხდა მხოლოდ 1519 წელს. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ალბათ არა მხოლოდ ამბიციებმა აიძულა ცნობილი ნავიგატორი ქვეყნის დევნაში, არამედ სურვილიც გადაეცა ტიტული და მიწები შვილებსა და შვილიშვილებზე.

ინდოეთი: სიცოცხლის აზრი და სიკვდილის ადგილი

მთლიანობაში, ვასკო და გამამ სიცოცხლის განმავლობაში 3-ჯერ მოინახულა "საპის კუნძული" და სწორედ ინდოეთის მიწა გახდა ცნობილი ნავიგატორის უკანასკნელი თავშესაფარი. შობის ღამეს, 1524 წლის 24 დეკემბერს, ინდოეთში მესამე ექსპედიციის დროს, და გამა მოულოდნელად ავად გახდა და მოულოდნელად გარდაიცვალა ქალაქ კოჩინში. 1539 წელს მისი ფერფლი ლისაბონში გადაიტანეს.

მიუხედავად მისი მრავალი ქმედების წინააღმდეგობრივი ხასიათისა, რომლებიც დღეს სასტიკად გამოიყურება, ვასკო და გამა, როგორც სიცოცხლის განმავლობაში, ისე მრავალი საუკუნის შემდეგ, ლეგენდარულ ადამიანად რჩება. 1998 წელს, ინდოეთში საზღვაო გზის გახსნიდან 500 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, ლისაბონში აშენდა ვასკო და გამას ხიდი და დღეს ის ყველაზე გრძელია ევროპაში. გოაში მდებარე ქალაქ ვასკო და გამას პატივსაცემად, მთვარეზე კრატერი დასახელდა ბრაზილიის ერთ-ერთ საფეხბურთო კლუბს, ხოლო 2012 წელს დაარსდა ვასკო და გამას ოქროს მედალი გეოგრაფიული მეცნიერებების დარგში განსაკუთრებული მიღწევებისთვის.

დაბადების თარიღი: სავარაუდოდ 1469 წ
გარდაცვალების თარიღი: 1524 წლის 24 დეკემბერი
დაბადების ადგილი: პორტუგალია, სინესი

ვასკო და გამა- ცნობილი ნავიგატორი.

უცნობია ზუსტად როდის დაიბადა ვასკო და გამა, ისტორია ვარაუდობს, რომ ეს მოხდა 1469 წელს. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა პორტუგალიაში, ქალაქ სინესში. მისი ცხოვრების პირველი წლების ბიოგრაფია დაფუძნებულია ვარაუდებზე, ვარაუდებსა და ვარაუდებზე.

ზუსტი ბიოგრაფია არ არის შემონახული. ითვლება, რომ პირველი ექსპედიცია ინდოეთში, რომელშიც პორტუგალიელი მოგზაური მონაწილეობდა, თავდაპირველად მამას დაევალა.

მოგზაურობა შედგა 1497 წელს და უნდა მიეღწია ინდოეთში აფრიკის შემოვლით. ინდოეთი პორტუგალიისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი სავაჭრო პარტნიორი იყო, რადგან თავდაპირველად ვაჭრობა არ იყო ისეთი მომგებიანი, როგორც ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო.

ექსპორტი უმნიშვნელო იყო და პორტუგალიელები სანელებლებს წარმოუდგენლად მაღალ ფასებში ყიდულობდნენ. საქონელი ჩამოვიდა ვენეციის გავლით. მეფე ემანუელ დიდმა, ლაშქრობა ვასკო და გამოოს მიანდო, ხელშეკრულებების გაფორმება, ასევე ნებისმიერი საქონლის შეძენა დაავალა.

მოგზაურობისთვის ხალხი საგულდაგულოდ იყო შერჩეული, მათ მრავალი ხელობა ასწავლეს. საერთო ჯამში, ეკიპაჟი და ჯარისკაცების რაოდენობა დაახლოებით 170 ადამიანი იყო.

სამი გემი დაიძრა. ველურებთან საბირჟო ვაჭრობისთვის აიღეს საკმარისი რაოდენობის მძივები და სარკეები; უფრო ძვირფას საჩუქრებს ელოდნენ უფროსებისთვის.

1497 წლის 7 ივლისს ფლოტილამ ლისაბონი დატოვა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდიოდა, გემები მიაღწიეს კაბო ვერდეს, მაგრამ შემდეგ ქარები ჩაერია, გემებში გაჟონვა გაიხსნა და ეკიპაჟმა დაიწყო პორტუგალიაში დაბრუნების მოთხოვნა. მაგრამ ვასკო და გამას დაჟინებული მოთხოვნით, ექსპედიცია უკან არ დაბრუნებულა, არამედ განაგრძო მოგზაურობა.

უკვე ნოემბერში გემებმა კარგი იმედის კონცხი შემოუარეს და ჩრდილოეთისკენ გაემართნენ. ისევ ძლიერი ქარიშხალი იყო, ხალხი დაავადდა და შიმშილი აწუხებდა. სამშობლოში დაბრუნების გარდა სხვა გამოსავალი რომ ვერ დაინახეს, გადაწყვიტეს ვასკო და გამას ჯაჭვით მიეჯაჭვნენ და მეფისაკენ გაემართათ აღსარება. ნავიგატორმა შეიტყო მოსალოდნელი გადატრიალების შესახებ და გაუსწრო წამქეზებელს.

ჯაჭვებით მიაჯაჭვეს და ზღვაში ჩააგდეს. დანარჩენმა გუნდმა თანამდებობა დატოვა და არ გარისკა კოლეგების ბედის გამეორება. მას შემდეგ რაც ქარიშხალი გავიდა, გადავწყვიტეთ გაჩერება გემების შესაკეთებლად.

მაგრამ ერთი მათგანის შეკეთება ვეღარ მოხერხდა, იძულებული გახდნენ დაეწვათ, რის შემდეგაც კეთილმა ქარმა გემები ჩრდილოეთისკენ წაიყვანა.

ვასკო და გამამ თანამედროვე სამხრეთ აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროს ნატალი დაარქვა, სადაც პირველად მისი გუნდი შეხვდა ადგილობრივებს, გაცვალა საჩუქრები და მურის პირით, რომელიც ნავიგატორის სამსახურში შევიდა, იპოვეს ვინმე, ვინც იცნობდა. გზა ინდოეთისკენ.

მურის რჩევა ძალიან სასარგებლო იყო გუნდისთვის. პორტუგალიელი საბოლოოდ გაემგზავრა კალიკუტისკენ, ეს მოხდა 1498 წლის მაისში. ადგილობრივმა მეფემ თავიდან მომგებიანი მიიჩნია ევროპელებთან სავაჭრო ხელშეკრულებები, საქმეები შეუფერხებლად მიდიოდა, მაგრამ როგორც ნებისმიერ საქმეში, იყვნენ არაკეთილსინდისიერები.

ისინი ყველანაირად ერეოდნენ პორტუგალიელებს, ქსოვდნენ ინტრიგებს და ცილისწამებდნენ მათ შესახებ მეფეს. ვასკო და გამამ პროვოკაციებს არ დაუთმო და კალიკუტი დატოვა.

და კანარის მმართველმა დადო ხელშეკრულება პორტუგალიელებთან, რადგან მას სჯეროდა წინასწარმეტყველების, რომ ინდოეთის დამპყრობლები დასავლეთიდან ჩამოვიდოდნენ. 1499 წელს ვასკა და გამას გუნდი ჩავიდა ლისაბონში, მათ თან იმდენი საქონელი მოიტანეს, რომ მთელი ექსპედიციის საფასური გადაიხადეს. რის შემდეგაც მეფემ გაგზავნა ინდოეთში დიდი ექსპედიცია, კოლონიების დაარსებისთვის.

ვასკა და გამა ინდოეთში მესამე მოგზაურობის დროს მალარიით გარდაიცვალა. ეს მოხდა 1524 წლის დეკემბერში. მისი ცხედარი პორტუგალიაში გადაასვენეს და იქ დაკრძალეს.

ვასკო და გამას მიღწევები:

მისი მეთაურობით ექსპედიცია ევროპიდან ინდოეთში პირველად გაემგზავრა.
ინდოეთის ვიცე-მეფე.
დიდი ნავიგატორი

თარიღები ვასკო და გამას ბიოგრაფიიდან:

1469 - დაიბადა
1497 - ინდოეთში პირველი ექსპედიციის დასაწყისი
1502 - მეორე მოგზაურობა ინდოეთში
1524 - მესამე მოგზაურობა ინდოეთში
1524 - გარდაიცვალა

ვასკო და გამას საინტერესო ფაქტები:

ვასკა და გამას და მის მეუღლეს ექვსი შვილი ჰყავდათ.
გოაში, ქალაქს ეწოდა ნავიგატორის სახელი და მთვარეზე არის კრატერი, რომელსაც მისი საპატივცემულოდ დაარქვეს.

GAMA, VASCO დიახ(და გამა, ვასკო) (1469–1524), პორტუგალიელი ნავიგატორი, რომელმაც აღმოაჩინა საზღვაო გზა ევროპიდან ინდოეთში. დაიბადა 1469 წელს სინესში (ალენტეხოს პროვინცია) ესტებანო და გამას ოჯახში, სინესის მთავარი ალკალდი და ზერკალაში სანტიაგოს ორდენის რაინდების მთავარი მეთაური. განათლება მიიღო ევორაში; ისწავლა ნავიგაციის ხელოვნება. 1480-იან წლებში ძმებთან ერთად იგი შეუერთდა სანტიაგოს ორდენს. 1490 წლის დასაწყისში მან მონაწილეობა მიიღო საფრანგეთის თავდასხმის მოგერიებაში პორტუგალიის კოლონიებზე გვინეის სანაპიროზე. 1495 წელს მისი ორდენიდან მიიღო ორი სარდლობა (მუგელაშ და შუფარია).

მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ აფრიკის შემოვლა შეიძლებოდა სამხრეთიდან (ბ. დიასი), და დადგინდა სავაჭრო საზღვაო კავშირების არსებობა აღმოსავლეთ აფრიკისა და ინდოეთის არაბთა დასახლებებს შორის (პ. კოველანი), პორტუგალიის მეფე მანუელ I (1495–1495). 1521) დაავალა ვ.-ს გამაი 1497 წელს აფრიკის გარშემო ინდოეთში გაცურა. 1497 წლის 8 ივლისს ლისაბონიდან გამოვიდა ოთხი ხომალდის ფლოტილა ას სამოცდარვა კაციანი ეკიპაჟით; თავად ვასკო მეთაურობდა ფლაგმანს სან გაბრიელს, მისი ძმა პაულო მეთაურობდა მეორე დიდ გემს, სან რაფაელს. კაბო ვერდეს კუნძულები რომ გაიარა, ექსპედიცია გაემართა დასავლეთისკენ, შემდეგ კი აღმოსავლეთისკენ მიბრუნდა, ატლანტის ოკეანის გასწვრივ დიდი რკალი გააკეთა და ნოემბრის დასაწყისში მიაღწია აფრიკის სანაპიროს წმინდა ელენეს ყურის მახლობლად; 20 ნოემბერს ფლოტილამ შემოუარა კეთილი იმედის კონცხს, 25 ნოემბერს შევიდა მოსელბეის ყურეში და 16 დეკემბერს მიაღწია ბოლო წერტილს, რომელსაც მიაღწია B. Dias - Rio do Infante (თანამედროვე დიდი თევზის მდინარე). მან გახსნა თანამედროვეობის აღმოსავლეთ სანაპირო შობის დღეს. სამხრეთ აფრიკა, ვ. და გამამ მას "ნატალი" უწოდა. 1498 წლის იანვრის ბოლოს, პორტუგალიელებმა მდინარის პირი გაიარეს. ზამბეზი, შევიდა არაბული საზღვაო სავაჭრო ალიანსის მიერ კონტროლირებად წყლებში. 2 მარტს ვ.და გამა ჩავიდა მოზამბიკში, 7 მარტს - მომბასაში, სადაც ღია მტრობას წააწყდა ადგილობრივი არაბების მხრიდან, მაგრამ 14 აპრილს იგი თბილად მიიღეს მალინდიში. აღმოსავლეთ აფრიკის ამ ქალაქში მან დაიქირავა არაბი მფრინავი, რომლის დახმარებით 1498 წლის 20 მაისს მან ფლოტილა მიიყვანა კალიკუტში, სანელებლებით, ძვირფასი ქვებითა და მარგალიტების ვაჭრობის უდიდესი სატრანზიტო ცენტრი მალაბარის (სამხრეთ-დასავლეთ) სანაპიროზე. ინდოეთი.

თავდაპირველად თბილად მიიღო კალიკუტის რაჯაჰმა (ჰამუდრინი), ვ. და გამა მალევე დაეცა მის კეთილგანწყობას არაბი ვაჭრების ინტრიგების გამო, რომლებსაც ეშინოდათ ინდოეთთან ვაჭრობის მონოპოლიის დაკარგვის, და 1498 წლის 5 ოქტომბერს იგი იძულებული გახდა. უკან დასაბრუნებლად გასამგზავრებლად. რთული მოგზაურობის შემდეგ (ქარიშხალი, სკურვი), დაკარგა სან რაფაელი, მან ლისაბონში 1499 წლის სექტემბერში მიაღწია; ექსპედიციის წევრების უმეტესობა გარდაიცვალა, მათ შორის პაულო და გამა და მხოლოდ ორმოცდახუთი ადამიანი დაბრუნდა სამშობლოში. თუმცა, მიზანი მიღწეული იყო - გაიხსნა საზღვაო გზა ევროპიდან აზიამდე. გარდა ამისა, ინდოეთიდან მიტანილმა სანელებლების ტვირთმა შესაძლებელი გახადა ექსპედიციის ხარჯების მრავალჯერ ანაზღაურება. დაბრუნების შემდეგ ვასკო და გამამ მიიღო საზეიმო დახვედრა; მიიღო კეთილშობილური წოდება და წლიური ანუიტეტი 300 ათასი რეისი; 1500 წლის იანვარში დაინიშნა "ინდოეთის ადმირალად"; დაევალათ მას ფეოდალური უფლებებისინესისკენ.

1502 წელს იგი ხელმძღვანელობდა ახალ ექსპედიციას ინდოეთში (ოცი ხომალდი), რომლის მიზანი იყო შურისძიება არაბების მიერ პორტუგალიურ სავაჭრო პუნქტზე კალიკუტში განხორციელებული ხოცვა-ჟლეტისთვის და ინდოეთში პორტუგალიის კომერციული ინტერესების დაცვა. გზაში მან აღმოაჩინა ამირანტის კუნძულები და დააარსა კოლონიები მოზამბიკსა და სოფალაში; მიიღო ხარკი კილვას (აღმოსავლეთ აფრიკა) შეიხისგან და დაამარცხა მის წინააღმდეგ გაგზავნილი ოცდაცხრამეტი ხომალდის არაბული ფლოტი. კალიკუტში ჩასვლისას მან სასტიკი დაბომბვა მოახდინა, ფაქტობრივად გაანადგურა ქალაქის პორტი და აიძულა რაჯა დანებებულიყო. მან დადო მომგებიანი შეთანხმებები ადგილობრივ მმართველებთან და, პორტუგალიის სავაჭრო პუნქტების დასაცავად დატოვა გემები, დაბრუნდა სამშობლოში სანელებლების უზარმაზარი ტვირთით (1503 წლის სექტემბერი). ექსპედიციის შედეგად ევროპული ვაჭრობის ცენტრი საბოლოოდ ხმელთაშუა ზღვიდან ატლანტიკაში გადავიდა. V. da Gama-მ კვლავ მიიღო დიდი პატივი და 1519 წელს მან მიიღო, სინესის ნაცვლად, გადაეცა სანტიაგოს ორდენს, ქალაქებს Vidigueira და Vila dos Frades და გრაფის ვიდიგეირას წოდება.

1524 წელს იგი ახალმა მეფემ ჟოაო III-მ (1521–1557) გაგზავნა ინდოეთში ვიცე-მეფის თანამდებობაზე. მან მიიღო მთელი რიგი ენერგიული ზომები მალაბარის სანაპიროზე პორტუგალიის პოზიციების გასაძლიერებლად, მაგრამ მალე გარდაიცვალა კოხინში (კალიკუტის სამხრეთით) 1524 წლის 24 დეკემბერს. 1539 წელს მისი ნეშტი ადგილობრივი ფრანცისკანური ეკლესიიდან გადაასვენეს პორტუგალიაში და დაკრძალეს ქ. ვიდიგეირა.

ვასკო და გამას პირველი მოგზაურობის ხსოვნას ბელემში იერონიმის მონასტერი აღმართეს. მისი საქმეები მღეროდა ლ. დი კამიესმა ეპიკურ პოემაში ლუსიადები(1572).

ივან კრივუშინი

ვასკო და გამას პირველი მოგზაურობა: როგორ აღმოაჩინეს ევროპელებმა ინდოეთი.

ფონი

იგი უძველესი დროიდან იყო ევროპის სავაჭრო პარტნიორი. ყველაზე გამოცდილი ოქროს სამკაულები, მდიდარი ქსოვილები, ძვირფასი ქვები, სანელებლები, უპრეცედენტო ხილი - ეს არ არის სრული სია იმისა, რაც სასწრაფოდ სჭირდებოდათ ევროპას, უფრო სწორად მის მმართველებს, მეფეებს, ჰერცოგებს, მთავრებს.

ისტორიულად, არაბები მოქმედებდნენ როგორც შუამავლები აღმოსავლეთთან ვაჭრობაში. გზა ზღაპრების ქვეყანაკარგად იყო ცნობილი მათთვის და ისლამის გაჩენისა და აზიაში მრავალი ომის შემდეგ, ინდოეთი მთლიანად გახდა მუსულმანური სამყაროს ნაწილი.

ათასი წლის განმავლობაში აღმოსავლეთიდან ყველა საქონელი მოდიოდა ბიზანტიაში, რომელმაც იცოდა, როგორ ერგო მეზობლებთან და ზოგჯერ მათზე ზეწოლაც კი ახორციელებდა. აყვავების ხანა უკვე გავიდა და ახლა მეზობლები სიამოვნებით ახორციელებდნენ ზეწოლას გაფუჭებულ და მუდამ კლებულ იმპერიაზე.

მონღოლების მოსვლასთან ერთად, რომლებიც ევროპასთან ვაჭრობას აზრს ვერ ხედავდნენ, ყველაფერი კიდევ უფრო გართულდა. ძველი საქარავნო გზები ცარიელი იყო, საქონელი შემოვიდა ძველი სამყარომოვიდა მრავალი შუამავლის საშუალებით, რამაც, რა თქმა უნდა, ინდური ტკბილეულის ფასები საერთოდ არ შეამცირა.

თავად ევროპას სჭირდებოდა ოქრო, რომელიც კატასტროფულად მწირი ხდებოდა. მხოლოდ ცბიერმა ვენეციელებმა და გენუელებმა მოახერხეს მუსლიმებთან საერთო ენის გამონახვა, რომლებმაც ისე გაზარდეს ფასები, რომ ინდოეთიდან საქონელი ხელმისაწვდომი გახდა მხოლოდ სამეფო ოჯახისთვის და მაშინაც კი, არა ყველა სამეფო სახლიდან.

დაწყება

დიდი ხნის განმავლობაში ეს იყო ბოლო ქვეყანა, სადაც აღმოსავლური ფუფუნება შემოიტანეს. ყველა "კრემი" უკვე გადაღებულია ჩრდილოეთში, სამხრეთში, ში. ამიტომ, პორტუგალიურ გიგანტებს რაღაც უფრო ადვილი მიიღეს. შეუძლებელი იყო ასეთ ვითარებასთან შეგუება.

არის კიდევ ერთი გარემოება, რამაც აიძულა პორტუგალიელი მონარქები მოეწყოთ მრავალი ექსპედიცია ეგზოტიკურ ქვეყნებში. რეკონკისტას დასრულების შემდეგ (იბერიის ნახევარკუნძულზე მუსლიმებისგან ტერიტორიის აღება), მრავალმა დიდებულმა, რომლებმაც მხოლოდ ბრძოლა იცოდნენ, სამეფოში უფრო და უფრო მეტი პრობლემა შექმნეს. ძვირი ღირდა ყველას კვება და გამუდმებით ვიღაცასთან ჩხუბი კიდევ უფრო ძვირი ღირდა. ეს ძალა და ენერგია როგორმე უნდა ყოფილიყო მიმართული და ორგანიზებული. სახიფათო მოგზაურობები შესანიშნავი ვარიანტია: თუ წარმატებას მიაღწევს, შემოსავალი ბევრად გადააჭარბებს ხარჯებს, თუ ის ვერ იტირებს.

ლისაბონის ინტერესები, უპირველეს ყოვლისა, აფრიკისკენ იყო მიმართული, რომელიც ჰპირდებოდა ოქროს, მონებს და ბევრ სხვა სარგებელს. სიმდიდრის გზაზე კი იდგნენ განდევნილი, მაგრამ დაუპყრობელი მავრები, რომლებმაც თავშესაფარი იპოვეს ბნელი კონტინენტის ჩრდილოეთით. მაგრამ მათი გვერდის ავლით შეიძლება. ინდოეთი დიდი ხნის ოცნება იყო. მაგრამ მისი დრო დადგა.

რომ ვასკო და გამაინდოეთისკენ მიმავალი მარშრუტის გახსნის შემდეგ, იყო რამდენიმე მცდელობა აღმოეჩინათ საზღვაო გზა სანელებლებისკენ. მამაცმა პორტუგალიელმა მეზღვაურებმა და კაპიტნებმა საკმაოდ კარგად გამოიკვლიეს აფრიკის დასავლეთი სანაპირო. მათგან ყველაზე იღბლიანმა და მამაცმა, ბარტოლომეუ დიასმა მიაღწია (ასე დასახელდა მოგვიანებით, როგორც ინდოეთის ძიების შეხსენება). თუმცა იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო მიზნის მიღწევის გარეშე. მეზღვაურები აჯანყდნენ, ოფიცრები კი დაბრუნების მომხრენი იყვნენ, მოგზაურობის მანძილითა და ხანგრძლივობით შეშინებული. ისტორია ელოდა ვასკო და გამას, ჭეშმარიტად ძლიერ კაცს.

მომზადება

პორტუგალიის ყველაზე გამოცდილი მეზღვაური მზად იყო გაემეორა ინდოეთში ზღვით მისასვლელი მცდელობა. სხვა აზრი ჰქონდა მეფეს. დიასის გამოცდილებისა და ცოდნის შეფასებით, მონარქმა გონივრულად გადაწყვიტა, რომ ასეთი ადამიანის სახიფათო მოგზაურობაში გაგზავნა არაპრაქტიკული იყო. და სწორედ მაშინ მიიღეს გაგზავნა ახალგაზრდა კაპიტან და გამას გამარჯვების შესახებ, რომელიც წავიდა მეფის ბრძანების შესასრულებლად მამის ნაცვლად და ფრანგი კორსარების ოქროთი მოიგო. მეფის არჩევანი მასზე დაეცა.

არც თუ ისე გამოცდილი კაპიტანის დასახმარებლად სახიფათო დავალების შესასრულებლად გამოიყო საუკეთესო ოფიცრები, გამოცდილი მეზღვაურები, რამდენიმე თარჯიმანი და ათეული მსჯავრდებული - სულ დაახლოებით 170 ადამიანი. გემების მომზადებას პირადად დიასი ახორციელებდა, რომელმაც ბევრი რამ იცოდა ამ საქმის შესახებ. მანაც დაავალა ვასკო და გამა, გაუზიარეს გამოცდილება და მისცა რჩევები.

წინ!

1497 წლის ზაფხულში დაიწყო საბედისწერო მოგზაურობა, რომელმაც პორტუგალიელებს გზა გაუხსნა ნანატრი ინდოეთისკენ. სამი ხომალდი და ერთი ტრანსპორტი. ყველა ხომალდი შეიარაღებული იყო ყველაზე სერიოზულად. გემებზე იარაღის საერთო რაოდენობა 52-ია! წინ ორწლიანი მოგზაურობა მელოდა.

მას შემდეგ, რაც გადაწყვიტა არ დაუშვას მისი წინამორბედების შეცდომები, ის მიჰყავს გემებს აფრიკის სანაპიროდან. ამან გადაარჩინა ექსპედიცია მავრებთან, ადგილობრივ მოსახლეობასთან და ესპანელ კონკურენტებთან არასაჭირო შეხვედრებისგან. თუმცა, გზაში პორტუგალიელებმა მაინც მოახერხეს არაბული სავაჭრო გემის ხელში ჩაგდება და გაძარცვა. მაგრამ ეს მხოლოდ საქმეა.

საინტერესოა, რომ სამხრეთ აფრიკისკენ მიმავალ გზაზე ვასკო და გამამ თითქმის აღმოაჩინა ბრაზილია, რომელიც მაშინ ვინმესთვის უცნობი იყო. გემები დასავლეთით რამდენიმე მილის მანძილზე რომ მიცურავდნენ, კაბრალმა, რომელმაც ეს მიწა სამი წლის შემდეგ აღმოაჩინა და გამას მარშრუტზე, გახდებოდა მხოლოდ მეორე ევროპელი, რომელიც ეწვია. სამხრეთ ამერიკა. მოხდა ისე, როგორც მოხდა.

აფრიკის ირგვლივ

კაბო ვერდეს კუნძულებზე წყლისა და საკვების მარაგის შევსების შემდეგ, გემები ამბიციური და ახალგაზრდა მკვლევარის ვასკო და გამას მეთაურობით გაემგზავრნენ დასავლეთისკენ, რათა „დაეჭირათ“ საჭირო ქარი, რომელიც აუცილებელია რთულ და მიღწევისთვის. მიუწვდომელი სამხრეთ კონცხი.

სამი თვე ღია ზღვაზე საუკეთესო გზითგავლენა მოახდინა გუნდზე. როდესაც გემები ბოლოს ნაპირზე დაეშვნენ, მეზღვაურები სასიყვარულო თავგადასავლების მოსაძებნად გაიქცნენ. ადგილობრივი ტომები მზად არ იყვნენ, შეეგუონ ზოგიერთი უცნაური და აგრესიული ხალხის ხრიკებს. დაიწყო შეტაკებები, რის შედეგადაც ესკადრა იძულებული გახდა დაეტოვებინა. შემდეგ კი დაიწყო ქარიშხალი, საშინელი და მრავალი დღე გაგრძელდა.

კარგი იმედის კონცხი გადალახეს, მაგრამ ეკიპაჟს სკურბუტი გადალახა. გაჩერება იყო საჭირო. მეზღვაურებს თავგადასავალი აღარ სურდათ, ამიტომ ადგილობრივმა მოსახლეობამ უცხოები დადებითად მიიღო. შესაძლებელი იყო წყლისა და საკვების მარაგის შევსება და ასევე აბორიგენებისგან სპილოს ძვლის სამკაულების მომგებიანად გაცვლა.

მეზღვაურები დაიღუპნენ სკორბუტით. მალე ხალხი არ იყო საკმარისი და მიიღეს გადაწყვეტილება ყველაზე დაზიანებული გემის განადგურების შესახებ. გუნდი დარჩენილ სამზე გადანაწილდა.

გზა ინდოეთისკენ

ერთხელაც ინდოეთის ოკეანეპორტუგალიელები ევროპელებისთვის უცნობ წყლებში აღმოჩნდნენ. სწორედ აქ იყო საჭირო მსჯავრდებულები. ეს პრაქტიკა გამოიყენება უხსოვარი დროიდან. როდესაც მეზღვაურების წინაშე უცნობი ნაპირი გამოჩნდა, მასზე სიკვდილით დასჯილი კრიმინალები დაეშვნენ. რამდენიმე დღის შემდეგ ისევ გაცურეს ნაპირზე. თუ დამნაშავე ცოცხალი იყო, მაშინ მან მოახერხა პოვნა საერთო ენაადგილობრივ მოსახლეობასთან ერთად - გუნდს შეუძლია გადმოსვლა. თუ უბედური ადამიანი გაქრა, მაშინ ისინი უბრალოდ ბანაობდნენ. ეს არის ტექნიკა.

უცნობმა შეაშინა გუნდი. გემებზე ხმაური გაისმა. ბევრ ოფიცერსაც გადაწყვეტილი ჰქონდა დაბრუნება. მაგრამ და გამა ასე არ არის. ზღვაში დემონსტრაციულად ისვრის სანავიგაციო ინსტრუმენტებს. ამით იმის დემონსტრირება, რომ არავითარ შემთხვევაში არ დაბრუნდება მიზნის მიღწევის გარეშე. ასეთი ფანატიზმით შეშინებული მეზღვაურები გაჩუმდნენ.

იმ დღეებში აფრიკის მთელი აღმოსავლეთ სანაპირო არაბი ვაჭრების სამფლობელო იყო. ისინი პატივსაცემი ხალხი იყვნენ და ადგილობრივი მმართველები ადვილად იღებდნენ. აქაურობას ინდოელი ვაჭრებიც აქტიურად სტუმრობდნენ. ისინი ყველა პორტუგალიელების კონკურენტები იყვნენ, ამიტომ იშვიათად ხვდებოდნენ სადმე.

მოზამბიკის მმართველმა პორტუგალიელი საზეიმოდ და ლამაზად მიიღო.

თავისი მეფის საჩუქრები გადასცა. აქ დასრულდა მთელი სტუმართმოყვარეობა. ხელმწიფე შეურაცხყოფა მიაყენა შესაწირავის „დამშვენიერებას“. პორტუგალიელების არაბი კონკურენტები ახალწვეულებზე ყოველგვარ ბინძურ ხრიკებს ჩურჩულებდნენ. ვასკო და გამას ეკიპაჟს მეკობრეობაში ადანაშაულებდნენ. ფეხის მოშორება მომიწია.

შემდეგი გაჩერება მომბასაა. აქაც კონტაქტი ჩაიშალა. განაწყენებულმა მოგზაურმა ვასკო და გამამ ეკიპაჟით პატარა გემიც კი დაიჭირა და ქალაქს ესროლა.

იღბლიანი რომ იქნებოდა, შემდეგი საპორტო ქალაქის, მალინდის მმართველი მომბასას მოსისხლე მტერი იყო. აქ პორტუგალიელებმა საბოლოოდ მოახერხეს ცოტა დასვენება, იკვებებოდნენ და გაუმკლავდნენ სკორბს. მმართველი საკმარისად კეთილი იყო და დაეხმარა ინდოეთში მფრინავის პოვნაში. რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ ასე, არამედ დაპირების სანაცვლოდ, რომ უკანა გზაზე მომბასას ჭურვებით კარგ ცემას მივცემდი.

პორტუგალიელები ჩავიდნენ ინდოეთში (კალიკუტი) 1498 წლის მაისის ბოლოს. აქ მათ კვლავ ბრწყინვალე მიღება ელოდება, შემდეგ კი მტრობა ადგილობრივი ხელისუფლების მხრიდან. ეს გამოწვეულია საჩუქრების "სიღარიბით" და კონკურენტების ინტრიგებით. მაგრამ ვასკო და გამა ახერხებს მიაღწიოს მთავარს - სავაჭრო პუნქტის გახსნას.

პორტუგალიური საქონელი ცუდად იყიდება. არაბები და ინდიელები ხშირად აწყდებიან კამათს იმის შესახებ, თუ რა გადასახადები უნდა გადაეხადათ ახალმოსახლეებს. ინდოეთში სამი თვის შემდეგ, ესკადრა კვლავ ზღვაზე წავიდა.

სახლის გზა

ამჯერად ის იქცევა როგორც ნამდვილი მეკობრე: ის ტყვედ აქცევს რამდენიმე ათეულ მეთევზეს და ძარცვავს გზად შემხვედრ გემებს. პორტუგალიელებს თავად უწევთ მეკობრეებთან ბრძოლა.

და ისევ მცირე შესვენება მალინდიში. და ისევ ზღვა. ახლა ესკადრილიაში მხოლოდ ორი გემია. გუნდში სახლში დაბრუნების დროისთვის ვასკო და გამამხოლოდ 55 ადამიანი დარჩა, დაქანცული და დაქანცული. ანზორის კუნძულებზე და გამა ტოვებს ძმის საფლავს, რომელიც მასთან ერთად მსახურობდა ოფიცრად.

ქვედა ხაზი

1499 წლის 31 აგვისტოს პორტუგალიის მეფის წინაშე იდგა გაფითრებული, ასაკოვანი მამაკაცი, რომელშიც ძნელი იყო ახალგაზრდა და ამბიციური ოფიცრის ამოცნობა ძველი და გამას ოჯახიდან. მის გვერდით ოქროს კერპი იწვა, რომლის წონა 30 კილოგრამი იყო. უზარმაზარი ალისფერი ლალი ანათებდა კერპის მკერდზე. ორი მწვანე ზურმუხტი, ხარბად ცქრიალა, თვალის ბუდეებში ჩაესვა... ინდოეთი ღია იყო.