V roce 1908 byl v zahradě svatého Mikuláše přilehlé k námořní katedrále svatého Mikuláše na severu vztyčen pomník námořníkům, kteří padli 14. května 1905 v bitvě u ostrova Tsushima. Proto se tato památka také nazývá Tsushima obelisk.

Památník je věnován námořníkům bitevní lodi „Císař Alexander III“, kteří zahynuli během bitvy u Cušimy ve dnech 14. – 15. května 1905 v rámci 2. tichomořské flotily. V této bitvě utrpěla ruská flotila těžkou porážku. Japonská flotila nejenom převyšovala ruskou flotilu počtem lodí, ale podle jejich taktických údajů byly japonské bitevní lodě výrazně silnější než ruské. Navíc velitel ruské perutě kontradmirál Z.P. Rožděstvenskij se dopustil nerozhodnosti a taktických chyb před bitvou i během ní. Ale činy námořníků a důstojníků během bitvy ukázaly příklady hrdinství a oddanosti přísaze.
Brzy po této smutné události bylo na schůzce důstojníků gardové posádky rozhodnuto zahájit shromažďování finančních prostředků na stavbu pomníku padlým. Na podzim roku 1907 důstojník gardového sboru plukovník M.S. Putyatin představil projekt a výkres pomníku, který získal souhlas císaře. Objednávku na provedení obdržel architekt Jakov Ivanovič Filotey, majitel dílny na výrobu pomníků. Sochařské práce provedl sochař Artemy Lavrentievich Ober.

V den třetího výročí bitvy u Cušimy dne 15. května 1908 se za přítomnosti Jejího císařského veličenstva císařovny vdovy Marie Fjodorovny, zástupců cizích mocností a příbuzných mrtvých členů posádky uskutečnilo slavnostní otevření pomníku.
Na třístupňovém podstavci z černé žuly stojí čtyřboký podstavec z červené jemnozrnné žuly. Na podstavci je umístěn jehlancový sloup zakončený bronzovou orlicí s křížem. Na všech čtyřech stranách podstavce jsou instalovány bronzové desky se jmény padlých hrdinů.

Nejzajímavěji je zdobena přední východní strana pomníku. Nad podstavcem, obklopeným vavřínovým věncem, je medailon s vyobrazením mořské kotvy a daty plavby eskadry Baltské flotily pod velením kontradmirála Z.P. Rožděstvensky: "1904-1905." Pod medailonem je v horní části okraje podstavce deska s datem úmrtí bitevní lodi „Císař Alexander III“: „14. května 1905“. Dole je bronzový reliéf bitevní lodi v bitvě obklopený explodujícími granáty. Pod ním je bronzová deska se seznamem velitelského štábu bitevní lodi:
“Velitel kapitán 1. hodnosti N. BUKHVOSTOV
Starší důstojník kapitán 1. hodnost V. PEMYAMNIKOV
Umění. auditor poručík A. Voevodskij 2
Umění. důlní důstojník kapitán 2. hodnost K. Staal 1
Junior Minn. z. Poručík V. Ignatijev
Umění. dělostřelecký úřad Poručík W. Ellis 1
Jr. artill. z. Poručík E. Demidov"

14. listopadu (01), 1907... KRONIKA novin... Různé zprávy:
Dnes 1. listopadu v 10 hodin se v parku katedrály sv. Mikuláše uskuteční položení pomníku řadám gardové posádky, kteří zahynuli v bitvě u Cušimy na bitevní lodi „Císař Alexandr III se buduje z prostředků, které věnovali členové gardové posádky a také příbuzní obětí. Jak je známo, bitevní loď eskadry „Císař Alexander III“ byla obsazena posádkou a důstojníky gardové posádky a byla ztracena s veškerým personálem, až do jedné osoby, v bitvě u Tsushimy. Bitevní lodi velel kapitán 1. pozice N. M. Bukhvostov. Mezi mrtvými byl bývalý zaměstnanec Novoye Vremya, básník, poručík. K.K. Sluchevsky ("poručík S.").

Památník je věnován námořníkům bitevní lodi „Císař Alexander III“, kteří zahynuli během bitvy u Cušimy ve dnech 14.-15. května 1905 jako součást 2. eskadry tichomořské flotily Brzy po této smutné události na schůzi o důstojníků gardové posádky bylo rozhodnuto zahájit shromažďování finančních prostředků na stavbu pomníku padlým Na podzim roku 1907 předložil důstojník gardového sboru plukovník M. S. Putyatin projekt a nákres pomníku, který obdržel. souhlas císaře obdržel architekt Ya I. Filotey, majitel dílny na výrobu pomníků, sochařskou práci provedl sochař A. L Ober Bitva u Cušimy 15. května 1908 proběhlo slavnostní otevření památníku. Mučedníci ZA RUSKO. Menshikov M.O. „Dopisy ruskému národu“ 13. května (1908) … „Kdo může, modlete se, aby nás Bůh přestal popravovat za naše hříchy.“…. Výňatek z dopisu námořníka z Rožděstvenského eskadry „Zítra je náš těžký „soudný den“, den památky flotily, která před třemi lety zahynula v Cušimě, v tento den se kosti Petra Velikého obrátily se sténáním hrob Ve vzdáleném oceánu hořely obrovské ruské bitevní lodě, převracely jednu za druhou, padaly poražené a hanebná zbabělost, z propasti ponížení, bezprecedentního a neuvěřitelného, ​​povstaly jako kouzelné přízraky, nesčetné příklady odvahy, neohrožené. smrt... Onehdy jste se dočetli v „Novém čase“ o bitevní lodi „Alexander III“ posádky stráží, na které zemřeli všichni důstojníci a celá posádka, až do jedné osoby Pamatujete si, jak stálo několik důstojníků a námořníků na převráceného obra, na jeho kýlu v posledních minutách a zakřičel "Hurá!" Ruské lodě mířící k jejich zničení Bylo možné doufat ve vítězství, jak upřímně řekl jeden z velitelů, zasmušilý Bukhvostov, Rožděstvenského eskadra jen snila o smrti, kdo ví, možná udělali všechno, co bylo možné za lidskou přirozenost I kdyby se pan Nebogatov vzdal, i kdyby pan Enquist utekl, drtivá většina ruských námořníků se nevzdala a neutekla ve smutném stavu, vyčerpána devítiměsíční cestou, oceánskými bouřemi, tropickým vedrem , jako uvěznění v železných tělech, a hlavně - očekávání smrtelné bitvy bez práva na výhru, dvanáct tisíc námořníků bylo konečně unaveno životem. Rožestvensky i poslední námořník měli jednu touhu, neovladatelnou, jako mánii: dostat se do Vladivostoku. Lodě silně zarostly řasami a ztratily rychlost. Neuvěřitelně přetížení se plahočili ve zlověstných předtuchách. Dva dny před bitvou vyčerpaný Felkersam zemřel a pod admirálskou vlajkou už eskadra nesla mrtvolu jednoho z vůdců. Je naprosto neuvěřitelné, že tak učený dělostřelec, jakým byl admirál Rožděstvenskij, nevěděl o nedostatcích našeho dělostřelectva, brnění, granátů, kočárů, o kterých strašlivá odhalení učinilo talentované pero pana Bruta. Admirál Rožděstvenskij, jak se mi zdá, věděl mnoho, co možná ještě nikdo nezná, ale kráčel vpřed jako voják, který dostal rozkaz jít na smrt. A flotila zahynula... Kéž si nešťastná matka Rusko vzpomene na své nešťastné syny opuštěné až na konec světa, kteří s vírou a ctí položili své životy jako mučedníci v nerovném boji!“

Část 1. Životopis.
11. května 1900 byla v Petrohradě v Baltské loděnici slavnostně položena vedoucí loď nové řady bitevních lodí ruské eskadry, císař Alexander III. V červenci 1901 K.K. Válečník hlásil, že bitevní loď je připravena ke startu. Slavnost se konala 21. července 1901 za přítomnosti císařské rodiny.
Bitevní loď eskadry „Císař Alexander III“, s dříve bezprecedentní startovací hmotností trupu (asi 5300 tun), bezpečně opustila skluz, když se prohloubila o 2,7 m s přídí a 5,1 m s trupem lodi. stejně jako spuštěna na vodu v roce 1900. Bitevní loď Pobeda byla natřena bílou barvou, což je barva používaná pro lodě cestující do zahraničí. Slavnostní okamžik však zastínila smutná událost: náhlý poryv větru strhl ze střechy loděnice těžký stožár s císařskou standartou a zřítil se do davu diváků. Zemřeli tři lidé. Podle jiné verze spadl stožár z pobřežního parního jeřábu. V jeho prospěch hovoří fotografie zveřejněná v tehdejším tisku s patřičným popiskem.
12. října 1903 byla bitevní loď uvedena do provozu. Od 8. září 1903 je vybavena gardovou posádkou. Vyřazeno ze seznamů flotily 15. září 1905.
Suchá čísla.
Ale mezi posledními třemi daty v životě této lodi došlo k takovým událostem, při vzpomínce na ně se duše zmenšila od ………………

Část 2. Stručné historické pozadí.
V manifestu o svém nástupu na trůn nazval Nicholas II svého otce, císaře Alexandra III., Mírotvorcem. Ani současníci, ani historici to nezpochybňovali. Za Alexandra III. Rusko nevedlo války, a přesto se majetek říše neustále rozšiřoval. Od roku 1881 do roku 1894 se zvětšily o 429 895 metrů čtverečních. km, to je téměř dvojnásobek území moderní Velké Británie. Císař projevoval neustálou starost o rozvoj a udržení bojové připravenosti ruského námořnictva. Na jeho pokyn námořní oddělení vyvinulo program stavby lodí pro roky 1882 - 1900: bylo plánováno spuštění 16 bitevních lodí eskadry, 13 křižníků, 19 dělových člunů a více než 100 torpédoborců.
Do roku 1896 bylo uvedeno do provozu 8 bitevních lodí eskadry, 7 křižníků, 9 dělových člunů a 51 torpédoborců. Začala stavba bitevních lodí eskadry o výtlaku až 10 000 tun, vyzbrojených čtyřmi 305 mm děly a dvanácti 152 mm děly.
Výtlak ruského námořnictva do konce vlády dosáhl 300 000 tun. V té době to byl třetí ukazatel na světě po Anglii a Francii. Alexander III věřil, že Rusko nemá potřebu hledat spojence v Evropě a vměšovat se do evropských záležitostí. Císařova slova, která se již proslavila, jsou dobře známá: „V celém světě máme jen dva věrné spojence – naši armádu a námořnictvo. Všichni ostatní proti nám při první příležitosti pozvednou zbraně."

Část 3. Jméno.
Je známo, že názvy lodí naší flotily ve 2. polovině 19. - počátkem 20. století byly písemně schváleny císařem z několika variant „vhodných“ jmen připravených generálním štábem. Existuje důvod se domnívat, že jméno „Císař Alexandr III.“ navrhl Nicholas II někdo osobně nebo si jej vybral z úcty k památce svého otce. Obecně provázela tuto loď špatná znamení. Několik měsíců před tragédií, ke které došlo během startu, v továrně shořel dřevěný model bitevní lodi, což zpozdilo přijetí některých konstrukčních rozhodnutí. Následně před tažením velitel v ubikaci skutečně předpověděl svou hrdinskou smrt v boji s celou posádkou („Všichni zemřeme, ale nevzdáme se“).

Část 4. Smrt.

Ve 14:26 hod. Bitevní loď „Prince Suvorov“ přestala poslouchat kormidlo a odkulila se z formace o 16 bodů doprava. Současně byl poškozen telegraf motoru a ovládání lodi se stalo nemožným. Eskadru vedl „císař Alexander III“. Mluvit jen 25 minut. Jako vůdce eskadry provedl „Císař Alexandr III.“ protimanévr pod zádí odřadu togských bitevních lodí, čímž poskytl ruské eskadře pauzu a sám se dostal pod podélnou palbu z Kamimurových bitevních lodí. Ve 14:40 těžce poražen palbou japonských obrněných křižníků, vzdal své místo Borodinům a vstoupil do brázdy Sisoi Veliké.
Podle Cap 2 R. Semenova - "...uprostřed trosek navigačního můstku, obklopeného zuřícím ohněm, několik důstojníků - stráží - stálo a kouřilo, opírající se o zázračně přežívající zábradlí!"

V 17.05 se „Císař Alexander III“ znovu porouchal s velkou palbou a přepadem na pravoboku, občas střílel z levobočních děl.
V 17.40 se vrátil do formace perutě.
V 18:30, se seznamem na pravoboku, bitevní loď konečně opustila formaci eskadry.
V 18:48 se opět dostala pod palbu šesti křižníků Kamimuraova oddílu a doslova o 2 minuty později se převrátila na pravobok. Ze zvednuté levé strany se tým vrhl do vody, pravá strana rychle do vody a rychle po ní běželo 20-30 lidí.
Poté, co se bitevní loď převrhla, plula dlouhou dobu vzhůru nohama. Kolem proplouvaly stovky hlav.
Křižník „Izumrud“ se přiblížil k místu tragédie, aby zvedl lidi z vody, ale sám se dostal pod těžkou palbu a byl nucen se vrátit k letce.
14.05.1905 v 18.50 se loď potopila.
Spolu s bitevní lodí zemřeli:
- 29 důstojníků;
- 11 vodičů;
- 827 nižších pozic.
Nikdo nebyl zachráněn, takže okolnosti bitvy a smrt této lodi nejsou známy.
Věčná paměť jim!

Dá se předpokládat, že se potopila v důsledku šíření vody přes hlavní palubu (která měla pouze jednu přepážku) a vnikla přes kasematy 75mm děl kvůli přetížení lodi.

Část 5. Konstrukce modelu.

Základ byl převzat z modelu firmy Zvezda - bitevní loď Squadron "Eagle" v měřítku 1/350.
Celkově si můžete vzít kterýkoli ze tří modelů vyráběných touto společností (Eagle, Prince Suvorov, Borodino), protože se liší pouze názvem na krabici.

Část 1. Návod na sestavení a uvedení do správné formy (ve zkrácené verzi)

1. Umístění kotevního lana bylo změněno;
2. Přidány kryty na ukotvení průchodek;
3. Skluzy na odpadky jsou „osazeny“ na svých pravidelných místech;
4. Pod příďovými kasematami děl minové ráže byly na obou stranách přidány poklopy pro nakládání torpéd;
5. Porty děl minové ráže na levé straně byly změněny v souladu s prototypem (ve složené poloze děla směřují k zádi);
6. Příďové závěsy byly přesunuty na úroveň druhých dělových portů protiminových děl;
7. Kotevní police byly změněny;
8. Přidána podvodní minová vozidla na pravé a levé straně;
9. Úroveň hlavního pancéřového pásu na pravoboku v oblasti představce byla vyrovnána;
10. Místa pro instalaci sloupů pro sítě důlního oplocení byla přesunuta;
11. Byly odstraněny držáky žebříku na stěnách od paluby baterie k roštu;
12. Označení oken bylo změněno;
13. V zadní části spadecku, v oblasti zadního páru věží střední ráže, byla přidána zábrana s instalací dalších schránek pro sítě paland;
14. Přidáno 8 okenních otvorů ( zavřené dveřmi) a dvěma dveřmi v zadní části nástavby pro přístup do kabiny z ubikace;
15. Byly přidány dveře pro východ z důstojnické ubikace na „admirálův balkón“;
16. Oblouky na bocích byly změněny tak, aby vyhovovaly instalaci 152 mm věže na přídi a zádi;
17. Odstraněny přechody do hovínka;
18. Úhel sklonu představce je „naostřen“ a „narovnán“ v souladu s prototypem;
19. Povrchové torpédomety byly nabroušeny do „eliptického“ tvaru jako na prototypu;
20. Přidány dveře v přídi opevnění pro sestup ze spadecku na hlavní palubu;
21. „Hluky“ ve spojích zábradlí a 1. patra nástaveb přídě a zádi byly otočeny a zaobleny;
22. Zbraně ráže „odolné proti minám“ jsou instalovány ve „složené“ poloze (všechny zbraně jsou nasazeny - proti směru hodinových ručiček, kromě děl příďové kasematy na levé straně, které byly vždy nasazeny - v přídi);
23. Hlavně protiminových děl byly vyměněny za kovové;
24. Byly přidány záštity pro navigační světla na pravoboku a levoboku na zábradlí v úrovni 1. patra příďové nástavby;
25. Na požadovaná místa se podle prototypu nanesou obtisky ponorných vah;
26. Instalováno na pravidelném místě, v oblasti hovínka na pravoboku, neodnímatelná přední lávka;

Paluba
27. Všechny „nadbytečné“ části charakteristické pro bitevní lodě postavené Baltskou loděnicí byly odříznuty (vše na přídi, pouze patníky, umístěné na standardním místě, jsou ponechány na lejnu);
28. Bylo provedeno charakteristické vychýlení paluby na přídi s jejím vyvýšením směrem k dříku;
29. Světlíky na palubě hovínka byly přidány a instalovány na jejich původní místa;
30. Světelné otvory ve světlíkech jsou pravoúhlé jako na prototypu;
31. Byly přidány další patníky a umístěny na jejich standardní místa (4 na přídi a 2 na hovínku);
32. Byly přidány dva pohledy a instalovány na palubu;
33. Podobné palubní přístřešky jsou instalovány na předhradí před věží hlavní baterie;
34. Na příď před průvody byla přidána podivná zařízení (nějaké krabice);
35. V podlaze paluby na přídi je vytvořen výřez pro uložení kotvy;
36. Přidány zábradlí na příďový pár věží SK;

Kouřovody
37. Komíny jsou redukovány na projektovou délku;
38. Opláštění komínů mají výztužná žebra a lodní píšťalu;
39. Trubky nouzového vypouštění páry jsou vyrobeny jako na prototypu (v sadě plastových dílů, z nějakého důvodu mají různé délky, je třeba je zkontrolovat a upravit);
40. Komínové trubky menšího průměru se lepí přímo uvnitř komínových plášťů;

Příďová nástavba
41. Konfigurace můstků na všech úrovních příďových a záďových nástaveb a rozmístění otvorů pro žebříky na nich jsou dány konstrukčním uspořádáním;
42. Kolem příďového komína nad první kotelnou přibyla další plošina;
43. Základna byla přeměněna na velitelskou věž;
44. Přidány přívody vzduchu pro ventilační systém a dveřní otvory na bočních plochách základny pro velitelskou věž;
45. Velitelská věž byla předělána;
46. ​​Kormidelna byla předělána;
47. Jeřábové navijáky jsou instalovány na standardním místě - na 1. patře příďové nástavby, v oblasti předního komína;
48. Od 1. patra příďové nástavby do horní paluby byly přidány dvě lodní lodě;
49. Byly přidány sloupky jako u prototypu (Ø 0,5 mm);
50. Přistávací místa nosných částí jeřábových výložníků a kabelových bloků pro ně byla změněna v souladu s jejich umístěním na prototypu;

Záďová nástavba
51. Viz odstavec 41 této „Příručky...“;
52. Na můstku 1. patra zadní nástavby přibyly boxy na ložní sítě a přebytečné, které mají právo být pouze na Borodinu a Orlu, byly odříznuty;
53. Výška kabiny velitele v zadní části spardecku byla uvedena na standardní úroveň - 2,25 m;
54. Výtah pro 47mm granáty na zadní nástavbě je umístěn na pravidelném místě jako na prototypu;
55. Dva doprovodné žebříky byly přidány z 1. patra zadní nástavby do spadecku;
56. Byly přidány sloupky jako u prototypu (Ø 0,5 mm);
57. Na můstku 1. patra je instalován přídavný reflektor;

Věže GK, SK, 47mm děla
58. Konfigurace věží střední ráže byla změněna (v plánu);
59. Střechy věží střední ráže byly změněny (ocelové jsou konvexní, ve stavebnici ploché);
60. Čepice velitelů věží a čepice střelců na střechách věží střední ráže jsou umístěny na standardních místech;
61. „Jazyky“ byly odstraněny ze základů věží hlavního kalibru;
62. Čepice velitelů věží hlavní ráže byly změněny;
63. Podél okraje střechy na věžích hlavního kalibru bylo přidáno zábradlí;
64. Na střechách věží střední ráže byla přidána zábradlí;
65. Tvar střílen střední a hlavní ráže věže je uveden do souladu s prototypem;
66. Hlavně hlavních děl a hlavních děl byly nahrazeny kovovými;
67. U 47mm děl byly vyměněny hlavně, ramenní opěrky a štíty;

Spardek
68. Přidán pár nosných nosníků na rostra pro instalaci člunů a člunů před a za zadní trubku;
69. Přechodové můstky mezi příďovými a záďovými nástavbami jsou s přihlédnutím ke změně tvaru oblasti kolem zadní roury uvedeny do souladu s tvarem můstků na prototypu;

Stožáry
70. Podpěra pro připevnění záďových nákladních výložníků k hlavnímu stěžni byla zvednuta výše, na standardní místo;
71. Délka stěžňů v úsecích od paluby k vrcholům byla zvětšena (na výkresech a fotografiích je výška plošin vrcholů mnohem vyšší, vzhledem k horním bodům příďových a záďových nástaveb, než v navrhovaná sada plastových dílů);
72. Na stožáry byly vyrobeny žebříky od horních plošin příďové a záďové nástavby až po vrcholy;

Smíšený
73. Byly vyrobeny nové eliptické plošiny s podpěrami pro instalaci kompasů: příďová - s umístěním mezi komíny na plášti první strojovny a zadní - na horní patro zadní nástavby;
74. Přidána madla:
. na trvalém zábradlí na 1. úrovni příďových a záďových nástaveb,
. na přejezdových mostech,
. na schůdcích od 1. patra příďových a záďových nástaveb až po spardeck,
. na skládacím zábradlí "admirálského" balkónu;
. na průjezdu ze spadecku na hlavní palubu nad kasematami minového dělostřelectva;
75. Vrtule jsou uvedeny do souladu s vrtulemi, které byly instalovány na prototypu (4 listy s různými rotacemi);
76. Přidán žebřík pro sestup z paluby na „admirálův“ balkón;
77. Vyrobeno a instalováno na původním místě: otočný rám pro crumble a samotného kraba;

Tento „Manuál…..“ si můžete stáhnout v plném znění odtud.

„... Kokovtsev otočil hlavu a před ním se naskytl neuvěřitelný pohled: kolem Suvorova se kutálela kostra lodi, která už neměla stěžně ani trubky, pohybovala se silným listem, její pravobok byl červený. - horký, jako plech na pečení, kouř z krbu ...

Ozvěny zapomenuté války. Bitevní loď "Alexander III"

Zajímavá místa, Pokyny pro turisty, Kultura v Rusku, Petrohrad; Jižní Korea, metropolitní město Busan

"Všichni zemřeme... ale nikdo z nás se nevzdá" - Nikolaj Michajlovič Bukhvostov, velitel bitevní lodi "Alexander III"

„... Kokovtsev otočil hlavu a před ním se naskytl neuvěřitelný pohled: kolem Suvorova se kutálela kostra lodi, která už neměla žádné stěžně ani trubky, pohybovala se silným listem, její pravobok byl červený. - horký, jako z plechu na pečení, dým z topičů nevycházel z potrubí, ale přímo z paluby, jako by uvnitř lodi pracovaly sopky chrlící oheň a celá příď byla otevřená jako ubohá plechovka může, ale přesto vystřelil!

-Kdo to je? - Kokovtsev nemohl poznat loď.
- Tohle je "Alexander III", dostal to... chudák.

To není to, co Kokovtseva zasáhlo - něco jiného! Na můstku bitevní lodi ve velmi klidných pózách, jako letní obyvatelé na verandě, stáli důstojníci s lokty na zábradlí a pokojně si povídali, a kolem nich se všechno hroutilo, všechno hynulo v plamenech.
"Stráž," řekl Kokovtsev. "Bůh jim pomáhej."

V. Pikul, "Tři věky Okini-san"

Ve dnech 27. až 28. května (ve stylu 14-15 let) 1905 ruská 2. tichomořská squadrona svedla bitvu v Japonském moři poblíž ostrova Cušima... Letos si připomínáme 110. výročí této, jedné z největších tragické epizody v historii ruské flotily. Průběh bitvy a její výsledky popisovat nebudu - informací je na internetu dostatek. Účelem mé poznámky je uctít památku námořníků, kteří se této bitvy zúčastnili. K tomu jsem se rozhodl udělat fotoprohlídku míst v Petrohradu spojených s tou válkou.

V zahradě moskevské katedrály sv. Mikuláše (správněji sv. Mikuláše Zjevení Páně) je obelisk. Instalovali ji v roce 1908 námořníci posádky gardy na třetí výročí bitvy na památku padlých na bitevní lodi Alexander III. Koncový bod Tento obelisk by měl být fotoreportáží. A rozhodl jsem se začít svou procházku od vchodu do baltského závodu...

11. května 1900 byla v Petrohradě v Baltské loděnici slavnostně položena vedoucí loď nové řady bitevních lodí ruské eskadry, císař Alexander III. V červenci 1901 byla bitevní loď připravena ke spuštění. Slavnost se konala 21. července 1901 za přítomnosti císařské rodiny.
... Slavnostní okamžik však zastínila smutná událost: náhlý poryv větru strhl ze střechy loděnice těžký stožár s císařskou standartou a zřítil se do davu diváků. Zemřeli tři lidé...
12. října 1903 byla bitevní loď uvedena do provozu. Od 8. září 1903 je vybavena gardovou posádkou.

Rozhodl jsem se dojít do Baltského závodu ze stanice metra Primorskaja a pak pomalu začít fotografovat. Nadarmo. Asi 40 minut ztraceného času - než jsem se dostal k zamýšlenému bodu. Pár snímků jsem však pořídil na Tanning Line - tovární budovy postavené na přelomu 19. a 20. století

V těchto průmyslových areálech se objevily i památky z 18. století. Škoda, že je nikdo nechce dělat:

Toto je sídlo Brusnitsynů, majitelů kožedělných továren. Postaven v době Kateřiny II...

Ale Oblique Line se ukázala být živější. Byly na něm dokonce rozkvetlé jabloně!

Na Oblique Line budova školy pojmenovaná po S.O Makarovovi, admirálovi, který zemřel poblíž Port Arthur... Budova byla postavena na konci 19. století a dnes působí vynikajícím dojmem - vše je krásně zrestaurováno, území. je čistý a uklizený:

Konečně jsem se dostal k hlavnímu vchodu do pobaltského závodu:

A hurá! Neva. Ne přední dveře. Práce, přístav a stavba lodí:

No, Neva -

... nerozlučně spjato s ruským námořnictvem, vždy:

Poslední pohled na továrnu v Něvě...

Ruská garda... Asi není náhoda, že velitelem bitevní lodi „Alexander III“ se ukázal být Nikolaj Michajlovič Buchvostov. Byl to jeho předek, Sergej Leontievič Bukhvostov (1659 - 1728) - ruský důstojník, který se v roce 1683 jako první přihlásil do zábavného Preobraženského pluku Petra Velikého a dostal přezdívku Petr „první“. ruský voják" A byl to určitě první ruský gardista.

Velmi blízko Baltské loděnice, na nábřeží poručíka Schmidta, se nachází bývalý námořní kadetský sbor. Nyní, po četných přejmenováních, sloučeních a rozděleních, se tato vzdělávací instituce nazývá „Petr Veliký námořní sbor – Petrohradský námořní institut“... Téměř všichni důstojníci a admirálové ruské flotily byli absolventy námořního sboru.

12. září 1873 byl N.I. Bukhvostov přijat do námořního kadetního sboru. 18. září 1903, přesně o 30 let později, se stal velitelem Alexandra III.

Před budovou námořnictva je pomník Ivana Krusensterna. Přestože není hrdinou rusko-japonské války, nemohl jsem odolat a nenafotil jsem ho:

Blížíme se k Blagoveščenskému mostu (dříve most poručíka Schmidta),

Vzpomněl jsem si na dalšího člověka, jehož osud byl spojen s rusko-japonskou válkou. To je bitevní malíř Vereščagin, který zemřel v Port Arthuru spolu s admirálem Makarovem na bitevní lodi Petropavlovsk. Vereščagin byl také absolventem námořního sboru a poté vystudoval Imperiální akademii umění (dnes Petrohradský státní akademický institut malířství, sochařství a architektury pojmenovaný po I. E. Repinovi):

Z Vasilievského ostrova další cesta na druhou stranu Bolšaje Něvy, k Anglickému nábřeží:

Je zde vztyčen pamětní znak na počest další lodi, účastníka bitvy u Tsushimy – křižníku Aurora. Z tohoto místa byl vypálen slepý výstřel, který posloužil jako začátek útoku na Zimní palác v říjnu 1917... Právě díky tomuto výstřelu se křižník, účastník rusko-japonské války, ještě zachoval.

Pohled zpět na Vasilievského. Ale už - přes Něvu:

Na samém konci Promenade des Anglais byla postavena kaple... Toto místo již přímo souvisí s naším tématem. Zde stál kostel Spasitele na vodě, postavený v roce 1911. Unikátní chrámový pomník se stal „symbolem hromadného hrobu pro námořníky, kteří zemřeli bez pohřbu“ v rusko-japonské válce v letech 1904-1905. Jeden z petrohradských novin napsal: „Tam, kde Něva, která překonala všechny baldachýny mostů, volně unáší své vlny do moře, na břehu, ohlušen hlukem Nové admirality, se tyčí bílý chrám. Tato katedrála Krista Spasitele, postavená na věčnou památku námořníků zabitých v rusko-japonské válce."

8. března 1932 byl chrám definitivně uzavřen a brzy vyhozen do povětří, navzdory tisícům podpisů shromážděných na jeho obranu...

27. května 1998 - v den 93. výročí bitvy u Cušimy byla na místě chrámu založena kaple. S požehnáním petrohradského a ladožského metropolity Vladimíra základní kámen, mramorová deska s kanonickým pamětním textem a svatojiřský kříž, přivezený z Francie vnukem jednoho ze stavitelů prvního chrámu Spasitele. na Vodě, byly položeny u základů nové kaple. Dne 23. května 2002 proběhlo slavnostní vztyčení kříže ke kapli. Tvar kříže kaple je podobný tvaru kříže Spasitele na vodě: v siluetě je použit stylizovaný volant a kotvy. Dne 24. května 2003 byla kaple slavnostně vysvěcena.

Takto vypadal vybombardovaný chrám:

Dnes se kaple nachází prakticky na území závodu Admirality Shipyards (před revolucí - Nová Admiralita a Loděnice na Galerny Island), z jejichž skluzů vyjížděly další bitevní lodě série - Borodino a Orel. Čtvrtý - "Princ Suvorov", stejně jako "Alexander III", byl vyroben v baltském závodě. Tři ze čtyř bitevních lodí byly ztraceny u Tsushima. Pouze „Orel“ byl mezi těmi, kteří se vzdali Japoncům spolu se zbytky eskadry...

I v takových průmyslových oblastech

Petr nikdy nepřestane být Petrem:

Cesta k dalšímu cíli vede přes místa úzce spjatá s historií ruské flotily - ostrov Nové Holandsko, Aleksejevský palác (patřil bratru Alexandra III., velkovévodovi Alexeji Alexandrovičovi, hlavnímu veliteli flotily a Námořní oddělení rezignoval po Tsushimě).

Ulice Dekabristov, dříve nazývaná Ofitserskaya...

Koncentrace chrámů všech možných vyznání:

Posádka gard je námořní jednotka ruské císařské gardy. Vznikl 16. února 1810 a nacházel se na nábřeží Gribojedovského kanálu (Ekatrininského kanálu), vedle Kryukovského kanálu. Posádka bitevní lodi „Alexander III“ byla obsazena gardisty. Ruská garda neudělala ostudu cti transparentů při tragédii Tsushima...

Tady to je, posádka stráží:

Na jaře roku 1752 předložil prezident kolegia admirality, generál admirál princ Michail Michajlovič Golitsyn petici císařovně Alžbětě Petrovně: „Odměnou za důstojnou památku slavných činů ruského námořnictva...“ na náklady. námořního oddělení a dobrovolných darů postavit kamenný kostel ve městě svatého Petra na počest patrona námořníků - svatého Mikuláše Divotvorce. Císařovna Elizaveta Petrovna podepsala 16. června dekret o stavbě nového kamenného kostela, který nahradí zchátralý dřevěný kostel sv. Mikuláše.

Dolní kostel ve jménu svatého Mikuláše vysvětil arcibiskup Sylvester za vlády Alžběty Petrovny 5. prosince 1760 v předvečer chrámového svátku. Ve stejný den byla vysvěcena pravá hranice dolního kostela na počest Stětí sv. Jana Křtitele. 20. července 1762 arcibiskup Benjamín Petrohradský za přítomnosti carevny Kateřiny II. vysvětil horní kostel na počest Zjevení Páně a dolní levou hranici na počest nově oslaveného svatého Demetria z Rostova.

Původně měl chrám založený v Morskaja Sloboda sloužit jako obyčejný farní kostel pro zaměstnance továren Admirality a obyvatele okolních oblastí. Ale ve skutečnosti se chrám stal památníkem slávy ruské flotily. Kateřina Veliká upozornila na zvláštní postavení katedrály sv. Mikuláše. Na začátku její vlády byla stavba chrámu téměř dokončena a dolní chrám byl již vysvěcen. Nový chrám v nádheře a velikosti byl v té době na druhém místě po katedrále Petra a Pavla. Při vysvěcení katedrály císařovna „ústně nařídila“ nově vysvěcenému kostelu, aby se jmenoval Námořní katedrála. Tento příkaz určil celý budoucí osud chrámu a jeho význam pro historii ruské flotily.

Bohužel se nám nepodařilo dostat do části chrámu, kde byly instalovány mramorové desky se jmény ztracených lodí. Fotil jsem proto pouze tu část, která byla otevřená:

Došel jsem ke stéle v Nikolsky Garden... Pomník byl postaven podle návrhu architekta-umělce Ya I. Filotey. Na betonovém základu jsou umístěny tři desky z černé žuly. Podstavec je z červené jemnozrnné žuly a je na něm umístěn obelisk zakončený bronzovou orlicí s křížem. Na přední straně podstavce je bronzový basreliéf bojujícího pásovce a pod ním seznam důstojníků a dirigentů. Na dalších třech stranách je seznam jmen všech nižších hodností podle provincií. Nad těmito deskami byl v bronzovém věnci umístěn obraz svatého Mikuláše s nápisem položeným Marií Fjodorovnou: „Věčná památka hrdinům milé gardové posádky, kteří statečně zemřeli v bitvách minulé rusko-japonské války na bitevních lodích eskadry Emperor Alexander III, Petropavlovsk a křižníky Admirál Nakhimov a Ural. MARIA“. V dalším věnci je text evangelia Jana XV., 13: „Větší než tuto lásku nemůže mít nikdo, než ten, kdo položí život za své přátele.“ Ve třetí je mapa trasy bitevní lodi z Baltského moře na ostrov Tsushima a ve čtvrté je nápis „Hrdina bitevní lodi „Císař Alexander III“. Strážná posádka." Obelisk byl korunován bronzovou orlicí s křížem...

Tuto poznámku jsem začal úryvkem z díla Valentina Pikula, který popisuje smrt "Alexandra III.", také chci příběh o něm zakončit citátem, ale z jiné knihy...

„Suvorov byl nahrazen Alexandrem III., s jehož jménem zůstanou navždy spojeny nejstrašnější vzpomínky na hrůzy Tsushimy padlo na této bitevní lodi dvanáct japonských lodí A on, nesouc tíhu dělostřeleckého úderu, zachránil zbytek našich lodí za cenu své smrti V bezvýchodné situaci bitvy někdy projevil iniciativu, že je schopen nejednou zakryl Suvorov a snažil se prorazit na sever pod ocasem nepřátelské kolony. Jednou se mu podařilo využít mlhy a dočasně odstranit eskadru z pod palbou výjimečná odvaha proti drtivé síle nepřítele Do večera už to nebyla válka, ale masakr.

Bitevní loď "Alexander III", stejně jako ostatní lodě, nakonec nevydržela nepřátelský nápor. V šest hodin se po velkém naklonění porouchal. V té době vypadal hrozně. Se spoustou děr v bocích a zničenými horními nástavbami se zcela zahalil do černého dýmu. Z mezer, z hromady. Z rozbitých částí vytryskly ohnivé fontány. Zdálo se, že se oheň blíží k zásobníkům bomb a komorám posádky a loď vyletí do vzduchu. Ale bitevní loď se po nějaké době vzpamatovala a slabou palbou se opět připojila k bitevní koloně. To byl poslední pokus vzdorovat nepříteli.

Co se stalo během bitvy na jejích mostech, ve velitelské věži, ve věžích a na palubách? Kdo přesně byl skutečný velitel, který tak obratně manévroval v železném sevření Japonců? Byl to velitel lodi, kapitán 1. hodnosti Bukhvostov, jeho starší důstojník Plemjannikov, nebo nakonec poslední přeživší mladší praporčík? Nebo možná, když už nezbyli žádní důstojníci, řídil loď a za ní celou eskadru starší lodník nebo prostý kormidelník? To zůstane navždy tajemstvím.
Ale chování této hrdé lodi v nejstrašnější námořní bitvě, kterou historie zná, mnohé překvapí.
Bitevní loď se po návratu do služby přesunula do středu kolony a své čestné vedoucí místo přenechala své sesterské lodi stejného typu, Borodinu. Tady, na novém místě, „Alexander III“ vydržel dalších dvacet až třicet minut. Stačilo, aby byl vystaven několika dalším úderům velkorážných granátů, aby úplně ztratil poslední síly. Tentokrát se převalil doleva. Očividně se mu zhoršila převodovka řízení; Cirkulace vedla k silnému rolování. Voda, rozlévající se uvnitř bitevní lodi, se řítila k nakloněnému boku a hned bylo po všem...
Z křižníků "Admirál Nakhimov" a "Vladimir Monomakh", které sledovaly bitevní loď, ji viděli padat na bok jako pokácený dub. Mnoho z jeho posádky spadlo do moře, další, když se loď převrhla, se plazili po jejím dně směrem ke kýlu. Pak se hned převrátil a v této poloze plaval ještě asi dvě minuty. Lidé se drželi jeho obrovského dna, zarostlého řasami. V domnění, že takto na hladině moře zůstane ještě dlouho, vylezli na něj ti, kteří se už plácali ve vlnách. Z dálky se zdálo, že je to mořská příšera, která plave, roztahuje prameny řas a ukazuje červený hřeben kýlu. Lidé, kteří se po něm plazili, vypadali jako krabi.

Zbývající lodě, bojující s nepřítelem, šly dál. Vítr šel volně, unášel se do nových krajin. Tam, kde byl „Alexander III“, se valily velké vlny, otřásaly plovoucími úlomky dřeva na svých hřebenech, tiché známky strašlivého dramatu. A nikdo nikdy neřekne, jaká muka lidé na této bitevní lodi vytrpěli: z devíti set lidí v její posádce nezůstal naživu ani jeden.“

A. Novikov-Priboy, "Tsushima"

Japonské moře poblíž Busanu, někde za obzorem je ostrov Tsushima:

- Baltská rostlina
- Vasiljevský ostrov, šikmá čára
- VO, 26-27 řádek
- VO, Opalovací linka
- VO, olejový kanál
- VO, 22-23 řádek
- Nábřeží poručíka Schmidta

Bitevní loď Baltské flotily „Císař Alexander III“ byla položena 11. května 1900 v Petrohradě v Baltské loděnici, spuštěna na vodu 21. července (3. srpna 1901) a uvedena do provozu v roce 1903. Vybaveno gardovou posádkou. Vývojář projektu bitevní lodi byl námořní inženýr, hlavní stavitel lodí v Baltské loděnici, Vladimir Khristianovich Offenberg (1856-1927).

Během rusko-japonské války v letech 1904-1905 byl poslán do Dálný východ jako součást 2. tichomořské eskadry.

Eskadra prošla dlouhá cesta. Více než šest měsíců náročné plavby, od studených větrů Severního moře až po úmorné horko v Africe. Bitevní loď dorazila do Korejského průlivu 13. května 1905 a odpoledne 14. května se odehrála bitva u Cušimy. „Císař Alexander III“ se potopil hned druhý den.

Během bitvy, poté, co vlajková bitevní loď „Princ Suvorov“ selhala, „císař Alexander III“ vedl bitevní kolonu ruských lodí. Ujal se palby dvanácti japonských lodí. Brzy sám utrpěl vážné poškození přídě a přesunul se do středu letky, čímž Borodino získal vedoucí pozici. Bitevní loď, prošpikovaná granáty, střídavě klesajícími na jedné či druhé straně, byla více než jednou připravena k potopení. Přeživší námořníci, aniž by přestali střílet, se však se seznamem vyrovnali a „císař Alexander III“ pokračoval v odporu. Japonská flotila převyšovala v počtu lodí ruskou flotilu a podle jejich taktických údajů byly japonské bitevní lodě výrazně silnější než ruské.

Poslední půlhodinu před svou smrtí byl pod soustředěnou palbou obrněných křižníků Nissin a Kassuga. Potopeno 14. (27. května) 1905 v 18:50.

Bitevní lodi eskadry velel kapitán 1. hodnosti Nikolaj Michajlovič Bukhvostov. Před odplutím 2. tichomořské eskadry z přístavu Kronshdat pronesl prorocká slova: "Všichni zemřeme... ale nikdo z nás se nevzdá." Z 857 členů posádky se nepodařilo zachránit ani jednoho člověka.

Brzy po smrti bitevní lodi bylo na schůzce důstojníků posádky gardy rozhodnuto začít shromažďovat finanční prostředky na stavbu pomníku mrtvým. Na podzim roku 1907 představil důstojník gardového sboru plukovník, absolvent Imperiální akademie umění, princ Michail Sergejevič Putyatin (1861-1938), projekt a nákres pomníku, který získal souhlas císaře.

Na pomníku pracovali ruský sochař-animalista Ober Artemy (Arthur) Lavrentievich (1843-1917) a architekt Filotey Yakov Ivanovič (1875-1920), majitel dílny na výrobu pomníků.

Celková výška pomníku je 8,5 metru.

Čtyřboký obelisk z červené jemnozrnné leštěné žuly, osazený na třístupňovém podstavci, je korunován vyobrazením orla s křížem a dole jsou upevněny bronzové věnce.

Na severní straně pomníku v medailonu je v litých znacích staroslověnského slohu nápis: Větší / nikomu seje lásku / nemá, ale kdo za / své přátele / svou duši položí / evang. Jan XV. 13.

Na basreliéfu s vyobrazením pásovce v pravém dolním rohu je nápis: A. Ober; na spodním stupni stylobátu ze strany katedrály: Thomson - Fulo / Troitskaya ul., 4.

Na západní straně v medailonu: Hrdinové / Bitevní loď / Císař / Alexander III / Stráže / Posádka.

Přední východní strana pomníku: nad podstavcem, obklopeným vavřínovým věncem, je medailon s vyobrazením mořské kotvy a daty plavby eskadry Baltské flotily pod velením kontradmirála Z.P. Rožestvensky: "1904-1905". Pod medailonem v horní části okraje podstavce je umístěna deska s datem úmrtí bitevní lodi "Císař Alexander III": "14. května 1905". Dole je bronzový reliéf bitevní lodi v bitvě obklopený explodujícími granáty. Pod ním je bronzová deska se seznamem velitelského štábu bitevní lodi:
„Velitel kapitán 1. hodnosti N. BUKHVOSTOV
Starší důstojník kapitán 1. hodnost V. PEMYAMNIKOV
Umění. auditor poručík A. Voevodskij 2
Umění. důlní důstojník kapitán 2. hodnost K. Staal 1
Junior Minn. z. Poručík V. Ignatijev
Umění. dělostřelecký úřad Poručík W. Ellis 1
Jr. artill. z. Poručík E. Demidov"

Na zbývajících stranách podstavce jsou bronzové desky se seznamem jmen zesnulé posádky bitevní lodi.

Slavnostní otevření památníku se konalo ke třetímu výročí bitvy u Cušimy 15. května 1908.

Zúčastnila se ho vznešená náčelnice gardové posádky, císařovna vdova Marie Fjodorovna, která na počest obětí položila na pomník ikonu sv. Mikuláše s dojemným nápisem. Přítomna byla i celá posádka a příbuzní obětí.

Po revoluci byly desky se jmény obětí pokáceny.

V roce 1973 byly vyvěšeny nové desky, ale řada jmen zmizela - poručíci Grigorij Grigorjevič Gagarin a Eduard Antonovič Tovten, mladší lodní mechanici, mladší lodní lékař, doktor medicíny Boris Lvovič Bertenson a lodní kněz otec Alexander (Nedrygailo).

Adresa: Petrohrad, Nikolské náměstí, Nikolského zahrada (náměstí v blízkosti změnilo svůj status v polovině 20. století a stalo se zahradou).