Da je izbila strašna svađa među vrhovnim polemarhom u ahejskoj vojsci...
Da biste koristili preglede prezentacija, kreirajte Google račun i prijavite se na njega: https://accounts.google.com
Naslovi slajdova:
Ekologija je nauka o okruženje i procesi koji se u njemu odvijaju. Ekologija je poznavanje ekonomije prirode, istovremeno proučavanje svih odnosa između živih bića i organskih i neorganskih komponenti životne sredine. Ekologija je biološka nauka koja proučava strukturu i funkcionisanje sistema (populacija, zajednica, ekosistema) u prostoru i vremenu, u prirodnim i čovekom modifikovanim uslovima. Ekološka situacija u našem gradu.
Moderno društvo se razvija po principu „uzimanje svega što je moguće“. Ovaj princip ljudske sebičnosti može djelovati samo toliko dugo, dok priroda ne počne uskraćivati čovjekove resurse. Naučno-tehnološki napredak do sada nije usmjerena na spašavanje prirodnih potencijala, već na njihovo rasipanje. Sada, kada se poprilično govori o negativnom uticaju ljudi na ekološku situaciju u velikim gradovima, postepeno smo počeli razmišljati o tome šta će se dogoditi ako se sve u potpunosti zagradi visokim zgradama. Ljudski uticaj na ekologiju.
1. Velika populacija. Zalihe su pri kraju vode za piće. 2. Veliki broj transporta i preduzeća. Zagađenje zraka. Buka. 3. Ogromna količina otpada. Zagađenje podzemne vode i tlo. Problemi velikih gradova
Trenutno, kao rezultat aktivnosti stanovništva, organizacija i preduzeća Sankt Peterburga, godišnje se generiše 9,7 miliona kubnih metara ili 1.700 hiljada tona čvrstog kućnog otpada. Efikasnost upravljanja sistemom upravljanja proizvodnim i potrošnim otpadom je na niskom nivou. Najveći dio otpada ide direktno na nekoliko deponija bez prerade. Samo oko 15% ukupne količine kućnog otpada prerađuje se u dva postrojenja za preradu otpada koja su u sastavu Državnog jedinstvenog preduzeća „Pogon MPBO-2“. Dio otpada završava na dvije linije za sortiranje preduzeća Autopark broj 1 Spettrans. Deponije čvrstog otpada u Sankt Peterburgu.
Zagađenje zraka. 2013. godine Sankt Peterburg je prepoznat kao jedan od najzagađenijih gradova u Rusiji (najzagađeniji vazduh je u Norilsku i Moskvi). Emisije u zrak iznose 488 hiljada tona godišnje. Glavni izvor zagađenja su automobili. Oni čine 85,9% emisija. Najzagađenija područja su Admiralteysky (azot dioksid), Central (azot oksid i ugljični monoksid). Trenutno u gradu postoji 21 stanica za praćenje atmosferskog zraka. Vazduh u Sankt Peterburgu ima povećan nivo benzopirena, azot-dioksida, fenola i formaldehida.
Otpadne vode. Otpadne vode u Lenjingradu počele su se prečišćavati tek 1979. godine. 1997. godine 74% je pročišćeno otpadne vode, sada 98,4%. Međutim, prema rezultatima inspekcije iz 2014. godine, kupanje je i dalje zabranjeno na plažama Finskog zaljeva. Unutar Sankt Peterburga, Neva je zagađena industrijskim otpadom, stotine industrijskih preduzeća bacaju otpad u rijeku. Godišnje u rijeku uđe više od 80 hiljada tona zagađivača. Ekološko stanje Neve, Nevskog zaliva i Finskog zaliva je nezadovoljavajuće. Glavni zagađivači su patogene bakterije, ioni žive i bakra, pesticidi, fenoli i naftni derivati. Nevski zaliv se zbog brane postepeno zamočvava.
Sankt Peterburg se nalazi na 5. mjestu među svjetskim megagradovima po nivou buke. Prosječan nivo buke u gradu je 60 decibela, što je više od normalnog. Najbučnije četvrti u gradu su Admiraltejski, Centralni, Petrogradski, Frunzenski, Kirovski i Krasnoselski. Zone u kojima nivo buke premašuje normu za 10-15 decibela nalaze se u blizini glavnih gradskih avenija: Moskovski, Staček, Ligovski, Nevski, obilaznica i železnička pruga. Mikrookruzi Uljanka, Ligovo i Sosnovaja Poljana pate od buke aviona koji poleću sa aerodroma Pulkovo. Buka.
Unapređenje sistema prikupljanja, transporta i odlaganja toksičnog industrijskog otpada. Civilizirano upravljanje otpadom iz zdravstvenih ustanova. Poboljšanje kvaliteta vode u ovoj oblasti. Implementirati sistem upravljanja vodama koji dobro funkcioniše. Prenamjene kotlarnica za rad na plin umjesto goriva na ugalj (smanjenje emisije sumpor-dioksida). Gradska vozila moraju biti u skladu sa standardima emisije štetne materije EURO-4. Briga o prirodnim rekreacijskim područjima (parkovima šumama). Zaštita atmosferskog zraka. Očuvanje zelenih površina. Obrazovanje i ekologizacija ljudske svijesti. Aktivnosti usmjerene na poboljšanje stanja životne sredine.
Hvala na pažnji
Proces rasta gradova, urbanog stanovništva, povećanje uloge gradova, rasprostranjenog urbanog načina života naziva se urbanizacija (od latinskog urbos - grad). Urbanizacija potiskuje prirodno okruženje i sa kvantitativne („zauzimanje“ novih teritorija od strane gradova i aglomeracija) i sa kvalitativne (pogoršanje životne sredine) strane.
Karakteristike urbanih ekosistema Danas više od trećine svjetske populacije živi u gradovima. Početak procesa urbanizacije istorijski se može datirati u vreme kada su se, pre 3.500 godina, prvi svetski gradovi pojavili na obalama Tigra, Eufrata i kasnije Nila. Nastali su zbog činjenice da su se ljudi trebali baviti trgovinom i zaštititi se od neprijatelja. Stoga su gradovi dugo vremena bili vojna utvrđenja smještena u obrambene svrhe na strateškim tačkama ili radi pogodnosti trgovine i komunikacija na obalama rijeka i mora. Industrijska revolucija je nesumnjivo bila glavni akcelerator procesa urbanizacije.
Koncept urbanizacije Urbanizacija je jedan od najupečatljivijih fenomena našeg vremena. Njegova ekološka suština može se otkriti na sljedećem primjeru: urbanizirana područja zauzimaju nešto više od 1% zemljine površine, ali koncentrišu preko 45% ukupnog stanovništva Zemlje, proizvode 80% bruto domaćeg proizvoda (BDP). ), ali istovremeno proizvode 80% svih emisija u atmosferu i hidrosferu.
Zagađenje bukom Prema studijama sprovedenim u Engleskoj i SAD, veliki gradovi primaju 15% manje sunčevog zračenja (i 30% manje ultraljubičastih zraka zimi), 10% više padavina, 10% više oblačnih dana, 30% više magle ljeti i 100 % zimi. Zagađenje bukom je karakteristično obilježje urbane sredine.
Pojam buke Buka je bilo koja vrsta zvuka koju ljudi doživljavaju kao neprijatan, uznemirujući ili čak bolan. U današnje vrijeme buka je postala jedan od najopasnijih faktora koji šteti okolišu. U velikim gradovima, preko 60% stanovnika se žali na pretjeranu buku. Buka i vibracije značajno utiču na centralno nervni sistem, gastrointestinalnog trakta, krvnog pritiska, izazivaju vrtoglavicu, utrnulost udova, bolesti zglobova i krvnih sudova.
Osnovni koncepti urbane ekologije Ekološki grad je novi tip grada u kojem je prirodna sredina u stanju ekološke ravnoteže sa urbanizovanom sredinom. Za razliku od bilo kojeg modernog grada, ekološki grad treba doživljavati kao prirodnu komponentu prirode, a ne odbacivati ga. Stvaranje ovakvih gradova na bazi „održivih“ inženjerskih i dizajnerskih rješenja svih ekološki problemi je relativno novi pravac koji je nastao na raskrsnici opšta ekologija, urbana ekologija i inženjerska (industrijska) ekologija.
EKOLOGIJA MOJA GRADOVI
Osnovni cilj našeg rada je prikupljanje, analiza i sumiranje informacija o ekološkom stanju našeg rodnog grada.
(Slajd 1 ) Novomoskovsk je veliki industrijski centar. Jedan je od 44 grada u Rusiji sa najzagađenijim vazduhom.Postoji mnogo ekoloških problema koji se mogu identifikovati. Evo nekih od njih.
Na teritoriji grada Novomoskovska postoje velikiindustrijska preduzeća kao što su Državna elektrana, AK Azot, JSC Gips Knauf i velike kotlarnice. Osim prašine, u zrak ispuštaju i štetne tvari.Eutiče na životnu sredinu.(str. 4-8)
Drugi izvor zagađenja vazduha je motorni saobraćaj. U Novomoskovsku se koristi ogroman broj automobila i kamiona, čiji izduvni gasovi sadrže čađ, prašinu, ugljen monoksid i teške metale. Sve ove supstance štetno utiču na ljudski organizam i životnu sredinu.(str. 9)
I stanovništvo u tome pomaže: bacaju kućni otpad, ne u posebne kontejnere ili jame, već bilo gdje, zagađujući okoliš. Kontejneri se ne čiste redovno, pa se otpad razlaže, što olakšava nakupljanje muva i drugih insekata koji prenose razne bolesti. (P.10-13).
Na teritoriji regije Novomoskovsk koriste se i površinski rezervoari i podzemne vode. Površinski rezervoari su izvori vodosnabdijevanja industrijskih preduzeća, služe za odvođenje industrijskih i kućnih otpadnih voda, te za poljoprivredne potrebe. Rijeke i jezera privlače stanovnike grada i regije kao mjesta za rekreaciju. Akumulacija Shatskoye je podložna najvećem uticaju preduzeća.(str.14-16)
Region Novomoskovska pao je u zonu radioaktivnih padavina koje su nastale kao rezultat nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil u aprilu 1986. godine. Radioaktivne padavine ometaju život biljaka, životinja i ljudi. Oni će dugo ostati u tlu. Stoga je razvijen i provodi se program za otklanjanje posljedica nesreće u Černobilu. Organiziran je sistem radijacijskog monitoringa objekata prirodno okruženje i prehrambeni artikli.(str.17)
Mjere : (str.18)
Više od tri stotine naših sunarodnika učestvovalo je u otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Nažalost, mnogi od njih su danas teško bolesni. Grad im pomaže. Izgrađena je prva stambena zgrada u Rusiji za žrtve Černobila, stvoren je Černobilski centar, opremljen savremenom medicinskom opremom.(str.19)
Kako bi se riješio problem održavanja čistog zraka, stambeni dio grada nalazio se na udaljenosti12 kilometaraod velikih industrijskih preduzeća. Tada su u preduzećima počeli da se rade na smanjenju emisije štetnih materija. IN poslednjih godina U Novomoskovsku je pušten u rad automatizovani sistem za praćenje atmosfere (ASC), uz pomoć kojeg se čistoća vazduha prati sa 12 indikatora. Osmatračnice ASK-a se nalaze na različitim mestima u Novomoskovsku.(str.20)
Grad pokušava da smanji štetan uticaj vozila na vazduh. U Novomoskovsku su izgrađene prve benzinske pumpe u regionu i stvoreni punktovi za prilagođavanje motora utvrđenim standardima.
U gradu postoji Jedinstvena dežurna dispečerska služba, koja evidentira sve zahtjeve i pritužbe stanovnika, te operativna grupa Odjeljenja za civilnu odbranu i vanredne situacije za otkrivanje izvora mirisa.
Novomoskovsk je postao eksperimentalna lokacija za sakupljanje otpada u regionu Tula. Prilikom odlaganja smeća stanari moraju sami razvrstati plastiku, staklo i karton i staviti ih u posebne kontejnere.
Godišnje se organizuju ekološke kampanje i dani čišćenja grada. Oučenici naše škole zajedno sa svojim nastavnicimatakođe učestvujuNa dane čišćenja oni čiste ogroman prostor oko škole.(str.21)
ZAKLJUČAK
Da bi naš grad i region bili ekološki, moramo se koordinisano boriti protiv zagađenja, zajedno sa administracijom i ljudima, pokazati savjest prema stanovništvu, tada ćemo dostojanstveno živjeti.
Slajd 2
Plan
- Naš dom je planeta Zemlja.
- Zagađenje životne sredine savremenim transportom.
- Grad i auto.
- Uticaj drumskog saobraćaja na faunu.
- Zagađenje vodnih tijela tokom rada riječnog transporta.
- Čist vazduh za grad!
Slajd 3
Izjava o problemu
Da li ste ikada pomislili da smo svi putnici ogromnog, jedinstvenog po svom "dizajnu" svemirski brod, orući prostranstva Univerzuma Naš brod - planeta Zemlja - kreće se po galaktičkoj orbiti mnogo brže od moderne rakete: brzinom od 250 km/s? Poređenja radi, ističemo da pri lansiranju umjetnih Zemljinih satelita prva izlazna brzina rakete iznosi samo 7,9 km/s. Pri drugoj brzini bijega od 11,18 km/s, lansirana raketa može savladati gravitaciju i odletjeti na druge planete solarni sistem I konačno, po dostizanju treće kosmičke brzine - 16,67 km/s - letelica lansirana sa Zemlje sposobna je da savlada gravitaciju Zemlje i Sunca i ode u međuzvjezdani prostor.
Slajd 4
Rudarstvo
U proteklih 500 godina, čovječanstvo je uništilo dvije trećine šuma, izvuklo najmanje 50 milijardi tona ugljika i 2 milijarde tona željeza iz dubina. Samo od 50-ih godina našeg veka iskopano je znatno više obojenih metala nego u čitavoj istoriji čovečanstva. Svake godine se sagori oko 250 miliona tona uglja, 150 miliona tona nafte, velika količina prirodnog gasa, uljnih škriljaca itd. Tokom 100 godina u atmosferu se ispusti oko 360 milijardi tona ugljen-dioksida još 8-10 dodaje se milijardi tona ugljičnog dioksida, velike količine čvrstih i plinovitih tvari. Otrovni otpad modernog doba industrijska proizvodnja Uništavaju prekrasne vodene površine, zagađuju okeane i atmosferu. Globalni ekološki sistem Zemlje proizvod je progresivnih evolucijskih promjena tokom nekoliko milijardi godina. Glavni ekološki sistemi naše planete su mora i morske obale, potoci i rijeke, jezera i bare, travnati pejzaži i šume, visoravni i pustinje, tundre i močvare.
Slajd 5
Okolni ekološki sistem
Ekološki sistem oko nas nije samo skup fizičkih, bioloških agenasa i društvenih faktora, već i nakon aktivne ljudske intervencije. Gdje njegova proizvodna aktivnost ovisi o okolišu i ima obrnuti učinak na njega. Zato se odnos prirode i društva mora posmatrati kao jedinstvena celina. Ekologija se može zamisliti kao trodimenzionalna struktura koja odgovara različitim nivoima biološke organizacije – od pojedinca preko populacije i zajednice do ekosistema. Svaki nivo ekološke organizacije ima svoje posebne strukturne i funkcionalne karakteristike. Oblik i ponašanje svakog organizma prilagođeni su sredini u kojoj živi. Međutim, kada proučavaju populacije, zajednice i ekosisteme, naučnici često gube iz vida individualne karakteristike organizam kao osnovnu jedinicu biološke zajednice.
Slajd 6
Faktori koji utiču na zagađenje vazduha
Savremeni saobraćaj ima veliki uticaj na zagađenje vazduha u životnoj sredini. Naša zemlja raspolaže svim vrstama savremenog saobraćaja, formirajući jedinstven transportni sistem, koji je jedna od najvažnijih karika u nacionalnom ekonomskom kompleksu zemlje.
Slajd 7
Motorni transport
Dužina autoputevi javnu upotrebu sa tvrdom podlogom dostigao 812 hiljada km. Vozila su prevezla 25,9 milijardi tona tereta i više od 47 milijardi putnika (javnim autobusima). Snaga motora automobilske flote u zemlji nekoliko je puta veća od snage postojećih elektrana. Glavni izvor energije u drumskom saobraćaju je gorivo dobijeno iz nafte (benzin i dizel gorivo). Svjetska automobilska industrija godišnje proizvede oko 30 miliona automobila i 3 miliona kamiona. Ukupno ima nekoliko stotina automobila. Samo u Sjedinjenim Državama ih ima više od 150 miliona. Oni troše dvostruko više kiseonika nego što se proizvodi u zemlji.
Slajd 8
Drumski saobraćaj je odigrao veliku ulogu u oblikovanju moderne prirode ljudskog naselja, u širenju turizma na daljinu, u teritorijalna industrija i uslužnim sektorima. Istovremeno, to je izazvalo i mnoge negativne pojave: svake godine stotine miliona tona štetnih materija ulaze u atmosferu sa izduvnim gasovima. Automobil je jedan od glavnih faktora zagađenja bukom; Putna mreža, posebno u blizini urbanih aglomeracija, „jede“ vrijedno poljoprivredno zemljište. Pod uticajem štetnih efekata drumskog saobraćaja dolazi do pogoršanja zdravlja ljudi, trovanja tla i vodenih površina, stradanja flore i faune.
Slajd 9
Grad i auto
Parking, koji je jedan od glavnih izvora zagađenja životne sredine, koncentrisan je uglavnom u gradovima. Ako u prosjeku u svijetu po 1 kvadratu. km teritorije ima pet automobila, tada je njihova gustina najveći gradovi razvijene zemlje su 200-300 puta veće. Razvojem gradova i rastom urbanih aglomeracija, pravovremene, kvalitetne transportne usluge za stanovništvo i zaštita životne sredine od negativnog uticaja gradskog, posebno automobilskog, transporta postaju sve važniji. Automobili sagorevaju ogromne količine naftnih derivata, istovremeno uzrokujući značajnu štetu okolišu, uglavnom atmosferi. Automobili su izvor 50% atmosferskog zagađenja ugljovodonicima i azotnim oksidima i 90% ugljičnim monoksidom. Glavni uzrok zagađenja zraka je nepotpuno i neravnomjerno sagorijevanje goriva. Samo 15% se troši na pomicanje automobila, a 85% "leti u vjetar", osim toga, veličina motora automobila je posebna hemijski reaktor, sintetizirajući otrovne tvari i ispuštajući ih u atmosferu. Čak i nevini dušik iz atmosfere, ulazeći u komoru za sagorijevanje, pretvara se u otrovne dušikove okside. Od deset najvećih zagađivača vazduha, prema podacima Ujedinjenih nacija, ugljen monoksid, obeležen siluetom automobila, je na drugom mestu. Štetne komponente uključuju čvrste emisije. Sadrži olovo i čađ, na čijoj su površini adsorbirani ciklični ugljikovodici (neki od njih imaju kancerogena svojstva).
Zagađenje vodnih tijela tokom rada riječnog transporta
Kada se vodna tijela koriste riječnim transportom, dolazi do zagađenja naftom i naftnim derivatima, što otežava sve vrste korištenja vode. Utjecaj ulja, kerozina, benzina, lož ulja, ulja za podmazivanje na vodno tijelo očituje se u propadanju fizička svojstva voda (zamućenje, promjena boje, okusa, mirisa), otapanje toksičnih tvari u vodi, stvaranje površinskog filma koji smanjuje sadržaj kisika u vodi, kao i talog ulja na dnu rezervoara.
Slajd 13
Čist vazduh za grad
- U vezi sa razvojem industrije, postao je problem zagađenja vazduha važno. Glavni načini za njegovo rješavanje su već navedeni.
- Uspjeh moderna nauka Trenutno, čak i prije izgradnje postrojenja, moguće je izračunati koncentraciju štetnih tvari koje će se ispuštati u atmosferu kao proizvodni otpad.
Pogledajte sve slajdove
Slajd 1
Prezentacija Elyunchik Almasove i Ksyunya Kostrova, učenika 11. razreda "B" na temu: "Ekologija grada"Slajd 2
Plan: Naš dom je planeta Zemlja. Zagađenje životne sredine savremenim transportom. Grad i auto. Uticaj drumskog saobraćaja na faunu. Zagađenje vodnih tijela tokom rada riječnog transporta. Čist vazduh za grad!
Slajd 3
Da li ste ikada razmišljali o tome da smo svi putnici ogromnog svemirskog broda, jedinstvenog po svom "dizajnu", koji ore prostranstva Univerzuma? Naš brod - planeta Zemlja - kreće se po galaktičkoj orbiti mnogo brže od moderne rakete: brzinom od 250 km/s. Poređenja radi, ističemo da je prilikom lansiranja umjetnih Zemljinih satelita prva izlazna brzina rakete samo 7,9 km/s. Pri drugoj brzini bijega od 11,18 km/s, lansirana raketa može savladati gravitaciju i odletjeti na druge planete Sunčevog sistema. I konačno, po dostizanju treće kosmičke brzine - 16,67 km/s - letelica lansirana sa Zemlje sposobna je da savlada gravitaciju Zemlje i Sunca i ode u međuzvjezdani prostor.
Slajd 4
U proteklih 500 godina, čovječanstvo je uništilo dvije trećine šuma, izvuklo najmanje 50 milijardi tona ugljika i 2 milijarde tona željeza iz dubina. Samo od 50-ih godina našeg veka iskopano je znatno više obojenih metala nego u čitavoj istoriji čovečanstva. Svake godine se sagori oko 250 miliona tona uglja, 150 miliona tona nafte, velika količina prirodnog gasa, uljnih škriljaca itd. Tokom 100 godina u atmosferu se ispusti oko 360 milijardi tona ugljen-dioksida još 8-10 dodaje se milijardi tona ugljičnog dioksida, velike količine čvrstih i plinovitih tvari. Otrovni otpad moderne industrijske proizvodnje onemogućava prekrasne vodene površine, zagađuje Svjetski okean, atmosferu... Globalni ekološki sistem Zemlje je proizvod progresivnih evolucijskih promjena tokom nekoliko milijardi godina. Glavni ekološki sistemi naše planete su mora i morske obale, potoci i rijeke, jezera i bare, travnati pejzaži i šume, visoravni i pustinje, tundre i močvare.
Slajd 5
Ekološki sistem oko nas nije samo skup fizičkih, bioloških agenasa i društvenih faktora, već i nakon aktivne ljudske intervencije. Gdje njegova proizvodna aktivnost ovisi o okolišu i ima obrnuti učinak na njega. Zato se odnos prirode i društva mora posmatrati kao jedinstvena celina. Ekologija se može zamisliti kao trodimenzionalna struktura koja odgovara različitim nivoima biološke organizacije – od pojedinca preko populacije i zajednice do ekosistema. Svaki nivo ekološke organizacije ima svoje posebne strukturne i funkcionalne karakteristike. Oblik i ponašanje svakog organizma prilagođeni su sredini u kojoj živi. Međutim, proučavajući populacije, zajednice i ekosisteme, naučnici često gube iz vida individualne karakteristike organizma kao osnovne jedinice biološke zajednice.
Slajd 6
Savremeni saobraćaj ima veliki uticaj na zagađenje vazduha u životnoj sredini. Naša zemlja raspolaže svim vrstama savremenog saobraćaja, formirajući jedinstven transportni sistem, koji je jedna od najvažnijih karika u nacionalnom ekonomskom kompleksu zemlje.
Slajd 7
Dužina javnih puteva sa tvrdim podlogama dostigla je 812 hiljada km. Vozila su prevezla 25,9 milijardi tona tereta i više od 47 milijardi putnika (javnim autobusima). Snaga motora automobilske flote u zemlji nekoliko je puta veća od snage postojećih elektrana. Glavni izvor energije u drumskom saobraćaju je gorivo dobijeno iz nafte (benzin i dizel gorivo). Svjetska automobilska industrija godišnje proizvede oko 30 miliona automobila i 3 miliona kamiona. Ukupno ima nekoliko stotina automobila. Samo u Sjedinjenim Državama ih ima više od 150 miliona. Oni troše dvostruko više kiseonika nego što se proizvodi u zemlji.
Slajd 8
Drumski saobraćaj je odigrao veliku ulogu u oblikovanju moderne prirode ljudskih naselja, u širenju turizma na daljinu, u teritorijalnoj industriji i uslužnom sektoru. Istovremeno, to je izazvalo i mnoge negativne pojave: svake godine stotine miliona tona štetnih materija ulaze u atmosferu sa izduvnim gasovima. Automobil je jedan od glavnih faktora zagađenja bukom; Putna mreža, posebno u blizini urbanih aglomeracija, „jede“ vrijedno poljoprivredno zemljište. Pod uticajem štetnih efekata drumskog saobraćaja dolazi do pogoršanja zdravlja ljudi, trovanja tla i vodenih površina, stradanja flore i faune.
Slajd 9
Grad i automobil Parking, koji je jedan od glavnih izvora zagađenja životne sredine, koncentrisan je uglavnom u gradovima. Ako u prosjeku u svijetu po 1 kvadratu. km teritorije ima pet automobila, tada je njihova gustina u najvećim gradovima razvijenih zemalja 200-300 puta veća. Razvojem gradova i rastom urbanih aglomeracija, pravovremene, kvalitetne transportne usluge za stanovništvo i zaštita životne sredine od negativnog uticaja gradskog, posebno automobilskog, transporta postaju sve važniji. Automobili sagorevaju ogromne količine naftnih derivata, istovremeno uzrokujući značajnu štetu okolišu, uglavnom atmosferi. Automobili su izvor 50% atmosferskog zagađenja ugljovodonicima i azotnim oksidima i 90% ugljičnim monoksidom. Glavni uzrok zagađenja zraka je nepotpuno i neravnomjerno sagorijevanje goriva. Samo 15% od toga se troši na pomicanje automobila, a 85% "leti u vjetar" uz to, veličina motora automobila je svojevrsni kemijski reaktor koji sintetizira otrovne tvari i ispušta ih u atmosferu. . Čak i nevini dušik iz atmosfere, ulazeći u komoru za sagorijevanje, pretvara se u otrovne dušikove okside. Od deset najvećih zagađivača zraka, prema Ujedinjenim nacijama, na drugom mjestu je ugljični monoksid, označen siluetom automobila. Štetne komponente također uključuju čvrste emisije. Sadrži olovo i čađ, na čijoj površini se adsorbiraju ciklički ugljikovodici (neki od njih imaju kancerogena svojstva).
Slajd 10
Komponente Dizel motori karburatora Azot 74-77 76-78 kisik 0.3-8 2-18 Vodena para 3-5.5 0.6-4 Ugljični dioksid 5-12 1-10 Ugljični monoksid 5-10 0.01-0 .5 .00.00.082 -0,5 Ugljovodonici 0,2-3 0,009-0,5 Aldehidi 0-0,2 0,001-0,009 Čađ 0-0,4* 0,01-1* Benz -a-piren 10-20** Do 10**
Slajd 11
Utjecaj motornog transporta na faunu Smrt velikih životinja na autoputevima procjenjuje se na hiljade. Što se tiče malih životinja, zečeva, ježeva, zmija, kornjača, glodara umire na stotine hiljada malih ptica i beskičmenjaka. umiru u velikom broju. Značajnu ulogu u prirodi ima vegetacija pored puta i susjedni biotoni U područjima gdje se cesta prilično strmo uzdiže, a šuma se približava površini puta, većina životinja ugiba i u područjima koja su karakteristična za česte promjene staništa: šuma se zamjenjuje poljem i obrnuto.
Slajd 12
Zagađenje vodnih tijela u toku rada riječnog saobraćaja. Zagađivanje vodnih tijela riječnim transportom dolazi do zagađenja naftom i naftnim derivatima, što otežava sve vrste korištenja vode na akumulaciji se očituje u pogoršanju fizičkih svojstava vode (zamućenje, promjena boje, okusa, mirisa), rastvaranju toksičnih tvari u vodi, stvaranju površinskog filma koji smanjuje sadržaj kisika u vodi, kao i ulja sedimenta na dnu rezervoara.
Slajd 13
Čist vazduh za grad U vezi sa razvojem industrije, problem zagađenja vazduha je postao značajan. Već su navedeni glavni načini za njegovo rešavanje. Napredak moderne nauke sada omogućava, čak i prije izgradnje postrojenja, izračunavanje koncentracije štetnih tvari koje će se ispuštati u atmosferu kao proizvodni otpad.
