• Горски плодове
• Роден на 15 април 1452 г в град Винчи близо до Флоренция.

• През живота си той създава само около дванадесет завършени картини.
• "Мадона Лита" се съхранява в Ермитажа

• Най-известната от картините на Леонардо да Винчи.
• Художникът е изобретил принципа на разпръскването (сфумато), предметите на неговите платна нямат ясни граници, всичко диша, живее, събужда въображението.

• Леонардо да Винчи създава система от анатомични рисунки, които се използват и в съвременното медицинско обучение.
• Първият описва „законите на зрението“. Той знаеше, че визуалните образи върху роговицата на окото се проектират с главата надолу и провери това с помощта на изобретената от него камера обскура.
• Той описва клапата на дясната камера на сърцето, която сега носи неговото име.
• Той описа законите, управляващи разположението на листата върху стъблото, влиянието на слънцето и гравитацията върху растенията и откри възможността за определяне на възрастта на растенията по структурата на стъблата им и възрастта на дърветата по техните годишни пръстени.

• Леонардо разработи чертеж на "прародителя" на съвременния хеликоптер.
• През 2001 г. моделът на хеликоптера е пресъздаден и се издига на 10 метра височина.

• Спасителна шамандура.Това изобретение е останало почти непроменено.
• Устройство, способно да компресира въздух и да го прокара през тръби ( вентилация) .
• Водолазен костюм и плавнициза плуване.
• Багериза копаене, повдигане и транспортиране на изкопан материал.
• Прототип автомобилсъс задвижване на задните колела, тристепенна скоростна кутия
• Велосипед, планер, парашут, танк, отровни газове, лупа (100 години преди Галилей!)
• Текстил, тъкачни машини, машини за изработка на игли, пили, винтове, кранове, системи за отводняване на блата, проект печатарска машина, където хартията се зарежда автоматично , дървообработваща машина, валцов цехза производство на тънки листове, шлифовъчна машина.
• Механизми, използващи сачмени лагери, който съществуваше само в неговите рисунки и не би могъл да бъде създаден по това време.
• Разработени чертежи управляема ракета, подводница, минохвъргачка. Прибираща се стълбаПожарникарите го използват и днес.
• В произведенията на Леонардо има формулировки законът за инерцията, който днес наричаме първи закон на Нютон, и законът за всемирното привличане.
• Единственото изобретение на Леонардо, което получи признание през живота му, беше заключване на колелото на пистолета (започва се с ключ),което продължава да се случва дори през 19 век.

• Парашут (Южна Африка, 2000)
• Сводест пешеходен 100-метров мост на височина 8 метра над магистралата (Норвегия, 2001 г.)
• Делтапланер (Великобритания, 2002)
• Градски пътища на две нива (Норвегия, 2002 г.)
• Машини за производство на метални винтове и въжета (Италия, 2004 г.)
• Водолазен костюм, вентилационни системи.

Мистерията на Джоконда (версия)

• Дълги години човечеството се възхищава на мистериозната усмивка на Мона Лиза.
• Каква е нейната тайна? Може би ключът към

Ключът към този двупластов автопортрет на художника?

Леонардо да Винчи Той е уникален: нито преди, нито след него в историята е имало такъв човек, гений във всичко! Кой беше той?..

Пратеник от извънземни цивилизации? Пътешественик във времето? Жител на паралелен свят, по-развит от нашия?

Или човекът, който „се събуди твърде рано, докато всички още спят?“

Леонардо да Винчи удивлява с разнообразието на своите научни интереси. Неговите изследвания в областта на авиационния дизайн са уникални. Той изучава летенето и планирането на птиците, устройството на крилата им, създава летателни машини с махащи крила, парашут, модел на спирално витло и други уникални за времето си устройства. Ръкописите на Леонардо съдържат десетки изображения на различни летящи конструкции с редица интересни инженерни решения.

Дизайн на крилото

Леонардо започва създаването на „самолети“, като изучава поведението на водните кончета във въздуха и след това измисля махащо крило като средство за изучаване на отблъскването от въздуха. Беше необходимо да се изчисли човешката сила, необходима за повдигане на маховика във въздуха, чието общо тегло трябваше да бъде около 90 кг.

След внимателно изучаване на полета на птиците, Леонардо да Винчи конструира първия си модел на летяща машина, която има махащи крила като прилеп. С негова помощ, отблъсквайки въздуха с помощта на крила и използвайки силата на мускулите на ръцете и краката, човекът трябваше да лети.

Крилата трябваше не само да вдигнат човек във въздуха, но също така, благодарение на такива устройства като елерони и панти, да го държат във въздуха. Тогава Леонардо беше убеден, че може да постигне човешки полет с помощта на пляскащи крила. Той смяташе да замени недостатъчно силните мускули с енергията на механизъм като взведен лък, който според него би бил напълно достатъчен за човешки полет. Въпреки това, дори когато се използва този механизъм за навиване, възникнаха проблеми с бързото развиване на пружината.

Минаха години и когато Ленардо, след кратка пауза, отново се зае с изучаването на полета, той вече мислеше за извисяващ се полет с помощта на вятъра, знаейки, че в този случай са необходими по-малко усилия за задържане и задвижване на самолета въздухът.

Орнитоптер с легнал пилот

На такова устройство човек трябва да е в легнало положение по време на полет и да управлява механизмите на махащите крила с движения на ръцете и краката. Краката са резбовани в стремена, така че единият крак повдига крилото, другият го спуска и след това обратно. Крилата се огъват и въртят с помощта на въжета и лостове.

Орнитоптер

Този самолет има тяло, оформено като лодка. Огромни крила, подобни на крилата на прилеп, се задвижват от механизми, като лодки, за управление е предвидено кормило. Широката опашка най-вероятно е предназначена за контрол на височината.

Вертикален самолет

Вертикално летящо превозно средство се счита за предшественик на хеликоптера.

В този апарат изобретателят е предвидил два чифта крила, махащи на свой ред. По време на полета човек трябваше да стои вътре в огромна купа с диаметър 24 метра, а размахът им беше около 5 метра, за да се контролират механизмите на устройството , краката и дори главата на пилота трябваше да бъдат използвани. Махането на крилата трябваше да се случи в кръстосан модел, нагоре и надолу, като крилете на птица. Ако това бъде построено, машината ще бъде толкова тежка, че полетът ще бъде невъзможен. Леонардо осъзнава този проблем и се опитва да намали теглото си с помощта на по-леки материали.

Самолет с вертикално излитане

На това устройство Леонардо искаше да инсталира система от прибиращи се стълби, аналог на модерен прибиращ се колесник. При кацане вдлъбнати клинове, прикрепени към основата на стълбите, ще служат като амортисьори.

Витло

В своите скици Леонардо изобразява и съвсем различен самолет - „витло“, способно да се издига във въздуха. Устройство с такова витло трябва да лети като се завинти във въздуха! Радиусът на витлото беше 4,8 м. Имаше метален кант и колосано ленено покритие. Винтът трябваше да се задвижва от хора, които се разхождаха около оста и натискаха лостовете. Имаше и друг начин за стартиране на витлото - беше необходимо бързо да развиете кабела под оста.

Реконструкция:

Моделът е изработен на основата на квадратна дървена рамка, от ъглите на която също има дървени водачи, закрепени над центъра на рамката. Материалът, фиксиран към рамката, образува изпускателен капак. Към ъглите на рамката са прикрепени въжета, на които отдолу виси човек. На практика обаче спускането с такъв парашут не може да бъде безопасно, т.к материалът просто ще бъде разкъсан от въздушното налягане. Както вярваше Леонардо да Винчи, „ако човек има тента, изработена от плътна тъкан, всяка страна на която е 12 дължини на ръката, а височината е 12, тогава той може да скочи от всяка значителна височина, без да се счупи. Той не успя да тества това устройство сам.

Реконструкция:

Летателните устройства на великия изобретател Леонардо да Винчи обаче така и не излетяха. Всичко остава само на хартия.

След 500 години забрава

Летателната машина, изобретена от Леонардо да Винчи, най-накрая се издигна в небето. Наскоро прототип на модерен делтапланер, проектиран точно според чертежите на учения, беше успешно тестван над английското графство Съри. Самолетът е направен изключително от материали, налични по време на живота на Леонардо. Средновековният делтапланер приличаше отгоре на скелет на птица. Изработен е от италианска топола, тръстика, лен, животински сухожилия и лен, обработен с глазура, получена от секрети на бръмбари. По време на тестови полети от хълмовете беше възможно да се издигне „делта планът“ до максимална височина от 10 м и да остане във въздуха за 17 секунди. Не може да изпълнява висш пилотаж, но излита от земята и лети прекрасно.

1 слайд

2 слайд

Блестящата личност на Леонардо да Винчи Леонардо е роден на 15 април 1452 г. в село Анчиано. Леонардо прекарва първите години от живота си с майка си. Тогава бащата взе тригодишния си син за отглеждане. Разделен от майка си, Леонардо прекарва целия си живот в опити да пресъздаде нейния образ в своите шедьоври. Едва ли ще има друга личност в историята на планетата, която може да бъде описана със същия брой думи: изобретател, художник, анатом, музикант, архитект, скулптор, инженер, гений, прорицател, поет... Неговите изобретения са били стотици години пред времето си. Животът му е обвит в мистерия, а някои от творбите му все още будят вежди.

3 слайд

Многостранният гений на Да Винчи може да се нарече еднакво гений в живописта, архитектурата, математиката и анатомията. Известната му работа е изображение на пропорциите на човешкото тяло.

4 слайд

5 слайд

Шедьовър. Най-великото произведение на Да Винчи е „Тайната вечеря“, което той рисува на стената на трапезарията в църквата на манастира Санте Мария. Тази картина е дълга 28 фута, с фигури един и половина пъти човешки ръст. Благородството на интерпретацията, типичността на индивидите, голямата хармония на стила и религиозното вдъхновение правят картината едно от най-великите творения на човешкия гений.

6 слайд

Тема за Мадоната и младенеца. От 1476 до 1480 г. Леонардо да Винчи създава поредица от проучвания на тема: Мадона с младенеца „Мадона с цвете“ (Музей в Мюнхен) „Мадона Лита“ (Ермитаж) „Беноа Мадона“ (Ермитаж) Тези три „Мадони“ имат предизвика най-много спорове от векове. И трите принадлежат към ранния период на творчеството на Леонардо, но намесата на други художници почти е заличила следите от младежката му ръка.

7 слайд

„Мадона Лита“ „Мадона Лита“ започва през 1480 г. Разглеждайки скиците, можем да заключим, че Леонардо най-вероятно е поставил фигурите, завършил е главата на Мадоната и е изрисувал напълно някои части от тялото на Детето.

8 слайд

„Мадоната на цветето“ „Мадоната на цветето“ може да е нарисувана от Леонардо, докато той все още е учил в работилницата на Верокио. Тя се разпознава по много детайли: сплетената коса на Мадона, лявата й ръка, драперия, цвете.

Слайд 9

Кола Сред всички „земни” открития на Леонардо, на първо място, трябва да посочим... колата. Майсторът обърна основно внимание на двигателя и шасито. Самоходната карета на Да Винчи е била с три колела и се е задвижвала от навиващ се пружинен механизъм. Двете задни колела бяха независими едно от друго и въртенето им се извършваше от сложна система от зъбни колела. Освен предното колело имаше още едно малко, въртящо се, което се поставяше на дървен лост.

10 слайд

Първият "Танк" на Леонардо предлага да се направят бронирани колесници, които няма да се страхуват от вражески огън. Двигателят на този „резервоар“ трябваше да бъдат конете вътре, но Леонардо по-късно се отказа от тази идея - животните можеха да изпаднат в паника в затворено пространство, така че беше предложено да се използва екипаж от 8 души, за да задвижи цялата конструкция и за битка.

11 слайд

Многоцевно оръдие Друга военна иновация беше оборудването на конвенционално оръдие с повдигащ блок, което позволяваше да се регулира ъгълът на стрелба и да се увеличи точността на удара. Тази идея по-късно е приложена от Леонардо в неговите проекти за многоцевни оръдия, които са ефективни при стрелба по настъпващата пехота. Това изобретение може да се превърне в средновековен аналог на ракетни системи с многократно изстрелване. В комбинация с боеприпасите, разработени от Леонардо, тези оръдия биха могли да удрят голям брой вражески войници на значителни разстояния.

12 слайд

Модел на картечница Този дизайн е наречен от учените "мускет във формата на органна тръба". На количката бяха монтирани три стелажа с бъчви (по 11 бъчви) с капацитет 33 заряда. Инсталацията се въртеше. Когато един стелаж стреля, вторият се презарежда, а третият се охлажда, огневата мощ се увеличава и се създава непрекъснатост на огъня. Пистолетът е оборудван с винтов механизъм, който регулира повдигането.

Слайд 13

Арбалет Арбалетът е традиционно военно оръжие, което Леонардо да Винчи се опита да модернизира, като увеличи "силата" и скоростта на огъня. Стрелецът, седнал в средата на огромно колело, трябваше само внимателно да се прицели и да пусне стрелата. Четирите арбалета се презареждаха автоматично в резултат на въртенето на колелото, към което бяха прикрепени. Колелото се задвижваше ръчно от група хора, покрити за безопасност с дървен щит. Арбалетите бяха доставени на стрелеца вече заредени и готови за битка. По този начин скоростта на огън и разрушителната сила на тези оръжия се увеличиха значително.

Слайд 14

Космически костюм Друго революционно изобретение на Леонардо е подводният костюм. Това може да не е първото устройство за гмуркане. Въпреки това, Леонардо е този, който изобретява пълноценен водолазен костюм.

15 слайд

Летяща машина През целия си живот да Винчи е бил обсебен от идеята за полет. Един от първите (и най-известните) скици е диаграма на устройство, което в наше време се счита за прототип на хеликоптер. Леонардо предлага да се направи витло с диаметър 5 метра от тънък лен, напоен с нишесте. Трябваше да се управлява от четирима души, въртящи лостове в кръг.

16 слайд

Първият парашут Чертежът на устройство, което самият Леонардо описва по следния начин, е пророчески: Ако имате достатъчно ленен плат, зашит в пирамида с основа от 12 ярда, тогава можете да скочите от всякаква височина, без да навредите на тялото си. Майсторът прави този запис между 1483 и 1486 г. Няколко века по-късно такова устройство се нарича парашут. В резултат на това Леонардо така и не успя да създаде работещ модел на летяща машина. Той се концентрира само върху структурата на крилото, без да се тревожи много за силовите компоненти на механизма.

Слайд 17

И последно... Леонардо да Винчи. Велик, мистериозен, привлекателен. Толкова далечен и толкова модерен. Колко много е писано за него, колко много е публикувано, но никога няма да е достатъчно. Но работейки във всички области на знанието и изкуството, той беше оригинален и велик навсякъде; и не е негова вина, ако неговите заслуги в областта на науката и философията са оценени твърде късно и дори сега все още не са получили всеобщо признание. Сигурен съм, че рано или късно историята на науката ще даде на Леонардо да Винчи същото място, което той заема в историята на изкуството.

1 от 32

Презентация по темата:Изобретения на Леонардо да Винчи

Слайд № 1

Описание на слайда:

Слайд № 2

Описание на слайда:

Слайд № 3

Описание на слайда:

Леонардо да Винчи (1452-1519), велик италиански художник, изобретател, инженер и анатом от епохата на Ренесанса. Леонардо е роден в (или близо до) град Винчи, западно от Флоренция, на 15 април 1452 г. Той е незаконен син на флорентински нотариус и селско момиче; е отгледан в дома на баща си и като син на образован човек, получава задълбочено основно образованиепри четене, писане и броене. Вероятно през 1467 г. (на 15-годишна възраст) Леонардо е бил чирак при един от водещите майстори на ранния Ренесанс във Флоренция, Андреа дел Верокио. През 1472 г. Леонардо се присъединява към гилдията на художниците, изучавайки основите на рисуването и други необходими дисциплини. През 1476 г. той все още работи в работилницата на Верокио, очевидно в сътрудничество със самия майстор. През 1480 г. Леонардо вече получава големи поръчки, но през 1482 г. се премества в Милано. В писмо до владетеля на Милано Лудовико Сфорца той се представя като инженер и военен експерт, както и като художник. Годините прекарани в Милано бяха изпълнени с разнообразни дейности. Леонардо рисува няколко картини и известната фреска на Тайната вечеря и започва усърдно и сериозно да води записките си. Леонардо, когото разпознаваме от бележките му, е архитект-дизайнер (създателят на иновативни планове, които никога не са били реализирани), анатом, хидроинженер, изобретател на механизми, създател на декорации за съдебни представления, писател на гатанки, пъзели и басни за забавление на двора, музикант и теоретик на живописта След изгонването на Лодовико Сфорца от Милано от французите през 1499 г. Леонардо заминава за Венеция, като по пътя посещава Мантуа, където участва в изграждането на отбранителни структури и. след това се върна във Флоренция; съобщава се, че той бил толкова погълнат от математиката, че дори не искал да си помисли да вземе четка.

Слайд № 4

Описание на слайда:

В продължение на дванадесет години Леонардо постоянно се мести от град на град, работейки за известния Чезаре Борджия в Романя, проектирайки укрепления (никога не построени) за Пиомбино. Във Флоренция той влиза в съперничество с Микеланджело; Това съперничество кулминира в огромните бойни композиции, които двамата художници рисуват за Palazzo della Signoria (също Palazzo Vecchio). След това Леонардо замисля втори конен паметник, който, подобно на първия, никога не е създаден. През всичките тези години той продължаваше да пълни тетрадките си с разнообразни идеи по разнообразни теми като теорията и практиката на рисуването, анатомията, математиката и летенето на птици. Но през 1513 г., както и през 1499 г., неговите покровители са изгонени от Милано, Леонардо отива в Рим, където прекарва три години под покровителството на Медичите. Депресиран и разочарован от липсата на материал за анатомични изследвания, Леонардо се занимава с експерименти и идеи, които не водят до никъде. Французите, първо Луи XII и след това Франциск I, се възхищават на произведенията на италианския Ренесанс, особено на Тайната вечеря на Леонардо. Ето защо не е изненадващо, че през 1516 г. Франциск I, добре запознат с разнообразните таланти на Леонардо, го кани в двора, който тогава се намираше в замъка Амбоаз в долината на Лоара. Въпреки че Леонардо работи върху хидравлични проекти и планове за новия кралски дворец, от писанията на скулптора Бенвенуто Челини става ясно, че основното му занимание е почетната позиция на придворен мъдрец и съветник. Леонардо умира в Амбоаз на 2 май 1519 г.; Неговите картини по това време бяха разпръснати главно в частни колекции, а бележките му лежаха в различни колекции почти в пълна забрава още няколко века.

Слайд № 5

Описание на слайда:

Военни структури и обществена работа От всички науки Леонардо се интересува най-много от анатомията и военното дело. За почти всички свои покровители той създава проекти за отбранителни структури, от които те отчаяно се нуждаят, тъй като в края на 15 век подобренията в оръдията правят старите вертикални стени остарели. Защитата срещу оръдия изискваше наклонени стени, земни насипи и различни устройства, които да позволяват успешен отбранителен кръстосан огън. Леонардо създава много проекти, включително иновативен дизайн за крепост с ниски тунели, подредени в концентрични кръгове с амбразури. Както почти всички негови проекти в тази област, той не беше реализиран. Най-важните обществени поръчки на Леонардо също са свързани с войната. През 1503 г., може би по настояване на Николо Макиавели, той получава поръчка да нарисува фреска с размери приблизително 6 x 15 m от битката при Ангиари за Голямата зала на Съвета в Палацо дела Синьория във Флоренция. В допълнение към тази фреска трябваше да бъде изобразена битката при Кашина, поръчана от Микеланджело; и двата сюжета са героични победи на Флоренция. Тази поръчка позволява на двамата художници да продължат интензивното съперничество, започнало през 1501 г. Нито една фреска не е завършена, тъй като и двамата художници скоро напускат Флоренция, Леонардо обратно в Милано, а Микеланджело в Рим; подготвителните картони не са оцелели. В центъра на композицията на Леонардо (известна от неговите скици и копия на централната част, която очевидно е била завършена по това време) имаше епизод с битката за знамето, където конници се бият яростно с мечове, а падналите воини лежат под краката на конете им. Съдейки по други скици, композицията трябваше да се състои от три части, с битката за знамето в центъра. Тъй като няма ясни доказателства, оцелелите картини на Леонардо и фрагменти от неговите бележки предполагат, че битката е изобразена на фона на плосък пейзаж с планинска верига на хоризонта

Слайд № 6

Описание на слайда:

Слайд № 7

Описание на слайда:

Военни машини В края на Средновековието и след пренасянето на част от библиотеката на Константинопол в Европа стават известни голям брой книги на гръцки и латински - от оригиналите, създадени още през 4 век. пр.н.е., до арабски ръкописи, съставени между 9-ти и 11-ти век. н.е., с преводи на някои от липсващите произведения на Александрийската библиотека. Много препратки в тях се отнасят до военни превозни средства. В други рисунки и описания Леонардо ни е оставил: - скорострелно оръдие, предвиждащо картечница; - диск за зареждане на оръдия, подобен на използваните от САЩ и СССР през Първата и Втората световна война; - различни видовеавтоматични оръдия, управлявани само от един човек с една дръжка, подобно на първите многоцевни картечници, използвани от Съединените щати от гражданска война; - изследване на традиционните оръжия; - гигантско оръдие, монтирано на каруца. Колелата му се отклоняваха по същия начин като някои модели окачвания в съвременните немски автомобили, за да поемат ударите и да регулират височината. Имаше еластични стоманени плочи, чийто брой намаляваше с разстоянието от центъра и върха на създадената от тях „арка“. Обхватът на действие на тази необичайна огромна машина беше оценен на 1000 m.

Слайд № 8

Описание на слайда:

Леонардо, приет в двора на Лудовико Моро, му представя кратък преглед на способностите му като военен инженер и изобретател. Имаше, наред с други неща, следните проекти: - мостове, направени от взаимосвързани модули, бързо разглобени и транспортирани; различни бронирани укрития и огнехвъргачки за изгаряне на вражески мостове; - методи за блокиране на водата, която запълва отбранителните ровове на противника, и отклоняване на реки; сгъваеми мостове, различни модели преносими стълби за атаки и инструменти за преодоляване на височината на стените отдалеч; - специални бомбарди с експлозивни снаряди, които освобождават по-малки бомби в битки с пехота или открити гарнизони за атака по извита или параболична траектория; експлозивни бомби, пълни с камъни; - леки бомбарди, които хвърлят димни снаряди, които създават изкуствени облаци; много лесен за транспортиране и има силен психологически ефект върху врага; - огромни бомбарди, изстрелващи запалителни и димни снаряди от кораби; - методи за тайно и безшумно полагане на подземни пътища, които могат да минават под стени и дори под реки; - колесници, защитени с броня за щурм на укрепления и оръдия и бързо приближаване до врага; те трябва да се управляват от специално обучени хора, а пехотата трябва да ги следва; - други колесници, с въртящи се коси срещу пехотата, трябваше да бъдат поддържани от бомбарди, минохвъргачки и изкуствени транспортни средства за движение през глинести и вискозни места; - обширно описание на леки оръжия за пехотинци и стрелци, от подобрен модел на прашка до каменохвъргачки и огнехвъргачки.

Слайд № 9

Описание на слайда:

Хидравлични машини Известно е, че още в работилницата на Верокио Леонардо се интересува от механиката на водата и скицира различни източници. Той нарисува акведукти, тунели за течение на реки и планирани канали, които не могат да бъдат създадени в неговата епоха, например такъв, който да свързва Милано с морето: той трябваше да има шлюзове, подобни на съвременните на Панамския канал. По искане на папа Лъв X той проектира специални канали за наводняване на равнините на Ломбардия в случай на турско нашествие. Той измисли как да пресуши маларийните блата, което можеше да бъде направено съвсем наскоро, през втората четвърт на 20-ти век, и което в древността беше частично направено от римляните по времето на Август.

Слайд № 10

Описание на слайда:

В допълнение, Леонардо проектира плавателен съд без гребла, задвижван от големи странични колела, който той изучава в римски барелефи, които не са известни днес. Той измисли движещи се лодки и подводници, както и малки устройства, удивително подобни на дихателни тръби за автономно дишане на водолази. Нека изброим някои от неговите произведения и изобретения: - канал с наклонени шлюзове и регулируемо ниво на водата; - хидравлични порти с механизми, които ви позволяват автоматично да регулирате нивото на налягане, да предотвратявате приливи и отливи с помощта на необходимите движения на съда, въз основа на законите на Архимед; - драги за почистване на плитчини и пясък в пристанища и канали; - експерименти с намалени модели за изследване на принципите на хидравликата във връзка с кораби, канали, язовири, подводници и др.; - създаване на канал, свързващ Флоренция с морето по време на войната с Пиза през 1500г. Въпреки че фигури като Макиавели смятат това за възможно и работата започва, скоро всичко е изоставено поради некомпетентността на строителите и несъвършенството на технологията, което не позволява идеите на Леонардо да бъдат ефективно приложени. И освен всичко друго, заради управляващи, които са много далеч от разбирането на тези колосални проекти. Политическата и социална нестабилност на градовете и държавите ги лиши от възможности и перспективи... Римската империя е паднала преди повече от хиляда години! - копаещи машини, способни да направят ров с ширина 18 метра и дълбочина 6 метра, с разширяваща се и въртяща се кофа. Тази машина беше свързана с необичаен кран, който движеше земята, когато беше отстранена от повърхността; - ски и опори за ръце за ходене по вода; - различни видовеустройства за дишане под вода; - специални ръкавици за плуване и подводни очила; - много издръжливи метални водолазни костюми за водолази; - спасителни кръгове, подобни на съвременните; - кораби, способни да се издигат и спускат по волята на човека. Подводници във формата на риба; - превозни средства от различни видове, движещи се по вода, включително винтови; - помпена станция с черпаци, движещи се под въздействието на товара и теглото на самата вода.

Слайд № 11

Описание на слайда:

Машини за летене Според доста надеждни данни механиката на Сиракуза, Родос и Александрия и др. проведе успешни експерименти върху полета на машини, по-тежки от въздуха. Китайците, египтяните и някои народи от древна Америка са използвали планери, а ние знаем, че китайците и индийците са ги използвали за военни цели, изстрелвайки някои видове хвърчилас хора до надморска височина до 1000 метра. Но в мрака на Средновековието тези възможности в Средиземно море са забравени. И Леонардо трябваше да дойде, за да се преродят, и то в много по-голям мащаб, по-сериозен и надминаващ нашите познания (дори ако оставим настрана „вимана“, летящи колесници, които древните книги на Индия приписват на жителите на Атлантида и които са създадени от тях преди почти милион години ). През 1503-1506г. Леонардо се посвещава на изучаването на полета и анатомията на птиците. Той винаги се е учил от природата, избягвайки всеки антропоцентричен фанатизъм.

Слайд № 12

Описание на слайда:

Негови трудове: - изследвания на артикулацията на крилата; - тип делтовидно крило, способно да лети, макар и не достатъчно съвършено; - въртящи се крила, подобни на съвременните лопатки на витлото, които могат да останат във въздуха на дадена височина, без да променят скоростта на движение; - орнитоптер за вертикален полет; - аеродинамична кабина на летателна машина за защита на човека, който я управлява; - орнитоптер с рул за управление на хоризонтален полет; - платформа за излитане и кацане на орнитоптери (нещо подобно на съвременните хеликоптери и автожири); - изследване на падащите листа и използването на наученото при създаването на парашути; - хидроскоп и анемометър за предотвратяване на неблагоприятни условия на полет; - инклинометър - форма на жироскоп, използван по време на полет; - различни видове парашути, способни да издържат теглото на човек или няколко души или еквивалентни обеми.

Слайд № 13

Описание на слайда:

Анемометър Вертикален апарат за излитане и кацане Вертикален "ORNITOTTERO" Хеликоптер Наклономер Изследване на баланс Изследване на баланс: Легнал "ORNITOTTERO" Легнал "ORNITOTTERO" с четири крила Модел "ORNITOTTERO" Орнитоптер Орнитоптер с пружинно задвижване Парашут Полет на птици Инструмент за измерване на скоростта на вятъра Лостово момче система и връзки Спускане на земята със „сух лист“

Слайд № 14

Описание на слайда:

Анемометър Анемометър: Илюстрацията показва „плочен анемометър“ или „четка“, тъй като перата традиционно се използват за вземане на проби от вятъра. Устройството представлява градуирана тръстика с тънки плочи, които се движат в зависимост от силата на вятъра.

Слайд № 15

Описание на слайда:

Апарат за вертикално излитане и кацане Леонардо планира да постави система от прибиращи се стълби на вертикалния „ornitottero“. Природата му послужи за пример: „вижте каменния бързолет, който е седнал на земята и не може да излети поради късите си крака, издърпайте стълба, както е показано на второто изображение от горе... така трябва да се излита от самолета; тези стълби служат за крака...". Относно приземяването той пише: „Тези куки (вдлъбнати клинове – виж подробности вдясно), които са прикрепени към основата на стълбите, служат за същата цел като върховете на пръстите на краката на човека, който скача върху тях, без неговия цялото тяло се разтърсва от това." сякаш скачаше на токчета."

Слайд № 16

Описание на слайда:

Вертикален "ORNITOTTERO" Нуждаете се от повече мощен източникенергия доведе Леонардо до идеята за използване на всички части на човешкото тяло по време на полет. Чертежът показва човек, управляващ плъзгащи се механизми не само с помощта на ръцете и краката си, но и с главата си, която според Леонардо „има сила, равна на 200 фунта“. Човек стои в центъра на огромен съд, който представлява купа с диаметър 12 м, оборудвана със стълба (12 м). Крилата на устройството са с ширина 24 m и размах 4,8 m. На това устройство Леонардо възнамерява да използва два чифта крила, които се размахват последователно.

Слайд № 17

Описание на слайда:

Хеликоптер Хеликоптер: Тази рисунка е изображение на „прародителя“ на съвременния хеликоптер. Радиусът на витлото беше 4,8 м. Имаше метален кант и ленено покритие. Винтът се задвижваше от хора, които обикаляха около оста и натискаха лостовете. Имаше и друг начин за стартиране на витлото - беше необходимо бързо да развиете кабела под оста. „Мисля, че ако този винтов механизъм е добре направен, тоест направен от колосано бельо (за да се избегнат разкъсвания) и бързо се завърти, тогава той ще намери опора във въздуха и ще полети високо във въздуха.“

Леонардо да Винчи е убеден, че „човек, който преодолява съпротивлението на въздуха с помощта на големи изкуствени крила, може да се издигне във въздуха“.

Убеден, че е прав, той започва да разработва апарат, задвижван само от силата на мускулите на човек и позволяващ му да се рее във въздуха като птица. Има много рисунки на този "орнитотери", изобретен от Леонардо. Някои от тях изобразяват легнал човек, който се кани да излети с помощта на механизми, прикрепени към крилата; други се задвижват напред от по-усъвършенствана система от винтове и макари. Има и рисунки на човек, разположен вертикално в летящ кораб, върху педалите на който той натиска с ръце и крака.

За да проектира крилата на "ornitotteri", Леонардо изучава анатомията на крилото на птица, като взема предвид функцията и разпределението на перата. Докато наблюдавал полета на птицата, ученият забелязал, че тя размахва крилата си по различен начин, когато се рее във въздуха, лети напред или каца. Той също се интересуваше от ципестите крила на прилепите. Въз основа на тези наблюдения Леонардо проектира огромни крила, предназначени не само да вдигнат човек във въздуха, но и да го поддържат в полет, благодарение на елерони и панти. Той възнамеряваше да имитира въздушната акробатика на птиците, способността им да пестят енергия по време на полет и да кацат точно. До края на 15 век Леонардо е убеден, че може да осъществи проекта за механичен полет. Той обаче беше загрижен от факта, че възможностите на човешките мускули са ограничени. Затова той щеше да използва механизма на лъка вместо мускулна енергия, която да осигури движение напред. Въпреки това, лъкът не реши проблемите с автономността по време на полет, които възникват, когато пружината бързо се развие.

От 1503 до 1506 г. Леонардо е зает с изследвания в Тоскана. Атмосферните условия, наличието или отсъствието на вятър и съответните метеорологични и аеродинамични явления го принуждават да изостави старата си идея за „инструмент“, базиран на пляскане на криле, и да признае „полет без движение на крилата“. ”

Наблюдавайки как големите птици позволяват на въздушните течения да ги вдигнат и пренесат във въздуха, Леонардо помисли да оборудва човек с големи сложни крила, които да му позволят да влезе в подходящ въздушен поток с помощта на прости движения на тялото и без да изразходва много усилия . Човек ще се носи свободно, докато не падне на земята като „сух лист“.

Систематичните изследвания, предприети от Леонардо в началото на 16-ти век, го довеждат до необходимостта да изучава „качеството и плътността на въздуха“. За тази цел той конструира хидроскопични инструменти. Леонардо подчертава, че законите на аеродинамиката са подобни на законите на хидростатиката, т.е. науката за водата е огледален образ на науката за вятъра, „което (науката за вятъра) ще покажем чрез движението на водата и тази важна наука ще бъде стъпка напред в разбирането на полета на птиците във въздуха.

Всъщност дизайнът на устройства, способни да летят, отдавна привлича вниманието на хората. Страстта към авиомоделизма, която за мнозина започва с хвърчила и хартиени самолети, вече е успешно реализирана от производителите на радиоуправляеми модели. Моделите на самолети трудно могат да се нарекат играчки, защото повечето от тях участват в сериозни състезания. Професионалистите разделят авиомоделизма на аматьорски и спортен, като първият тип хоби има най-голям брой фенове.

Идеята за полет в произведенията на Леонардо да Винчи

Дмитрий Алексеевич Соболев, д-р. Науки, Институт по история на природните науки и технологиите на името на. С.И. Вавилова, РАН

Една от най-интересните страници в многостранното творчество на Леонардо да Винчи е изследването му върху проблема с човешкия полет. Леонардо е първият учен, който сериозно изучава тази тема. Неговите ръкописи съдържат чертежи и кратки описания на различни самолети. Той се връща към тази тема през цялата си творческа кариера: първите проекти на летящи машини датират от средата на 80-те години. XV век, а последните датират от второто десетилетие на XVI век.

Най-многобройните проекти на устройства с махащи крила са орнитоптери. Това е съвсем естествено, тъй като птицата винаги е била пример за подражание в ранния етап на развитие на авиацията.

Първо известен проектЛетателната машина на Леонардо да Винчи е проект за орнитоптер, при който човек трябва да е в легнало положение (1485-1487) (фиг. 1). За да махате с крила, трябва да използвате както силата на ръцете, така и краката на „пилота“. Оста на крилото беше разположена по такъв начин, че когато се движи надолу, тя едновременно се движи назад, създавайки, заедно с повдигащата сила, предната сила, необходима за хоризонтален полет.

Леонардо не само донесе кратко описаниедизайн, но също така даде препоръки за тестване на апарата. Той пише: „Ще изпробвате това устройство над езеро и ще сложите дълга козина като колан, за да не се удавите, ако паднете. Необходимо е също така спускането на крилата да става със силата на двата крака в същото време, за да можете да се задържите и да балансирате, спускайки едното крило по-бързо от другото, като гледате, ако е необходимо, точно както виждате, че правят хвърчила и други птици. И освен това спускането с два крака винаги е по-мощно, отколкото с едно... И повдигането на крилата трябва да става със силата на пружина или, ако искате, с ръка, или още по-добре с повдигане на краката, така е по-добре, защото тогава ръцете ви са по-свободни" (Леонардо да Винчи. Избрани произведения по естествени науки, М. 1955. С. 605).

За да контролира височината на полета, да Винчи предложи оригинален механизъм, състоящ се от подвижна хоризонтална опашка, свързана с обръч на главата на човек. Чрез повдигане и спускане на главата си, тестерът трябваше, според плана на Леонардо, да повдига и спуска опашната повърхност на орнитоптера (фиг. 2).

В стремежа си да намали усилието, необходимо за преместване на крилата, великият италиански изобретател предложи да се направят специални платнени клапи върху махащите повърхности, които, когато крилото се движи надолу, ще бъдат плътно притиснати към мрежата, опъната върху армировката на крилото, и по време на обратният ход ще се отвори, позволявайки на въздуха да преминава свободно. Подобна идея по-късно е използвана от други дизайнери на орнитоптери.

Друг вариант ornithoptera, предложен от Леонардо през същите години, беше апарат, в който човек трябваше да маха с криле, като велосипедист, въртейки с краката си колелата, свързани с лостове към силовата структура на крилата (фиг. 3). На скицата на това устройство вниманието привлича нещо, наподобяващо камбана, окачена пред лицето на „пилота“. Изследователите все още обсъждат какво би могло да бъде. според мен това устройствое махало, предназначено да показва позиция в пространството. Известно е, че около 1485 г. ученият е направил скица на такова устройство (фиг. 4). Ако това е така, тогава виждаме първата рисунка на самолетен инструмент.

Най-известният проект е лодка с орнитоптер(фиг. 5). Датира от около 1487 г. Очевидно човек трябваше да седи или стои в лодката, движейки лостове, свързани с крилата. Друг лост е предназначен за завъртане на хоризонталния волан, оформен като птича опашка.

В края на 1480г. Леонардо да Винчи прави чертеж и описание на голяма летяща машина с два чифта махащи крила (фиг. 6). Застанал в нещо като купа, човекът задвижи крилата си с помощта на система от макари. Интересното е, че устройството имаше прибиращ се колесник; опорите могат да бъдат сгънати нагоре с помощта на порти и кабели (фиг. 7).

Леонардо обясни концепцията на своя нов орнитоптер по следния начин: „Реших, че стоенето на крака е по-добро, отколкото легналото, тъй като устройството никога не може да се обърне с главата надолу... Издигането и падането на движението [на крилете] ще бъде прави се чрез спускане и повдигане на двата крака, което дава голяма сила, а ръцете ви остават свободни, ако трябва да лежите легнали, краката ви в ставите на пищяла ще се уморят много..." (Леонардо да Винчи. Избрани произведения на. естествени науки..С.606).

Това разсъждение, разбира се, е правилно, но въпреки това този проект трябва да се счита за един от най-малко успешните резултати от творческите изследвания на Леонардо да Винчи. Много големи размериапаратура: размах на крилата - 40 лакътя (около 16 м), проектна височина - 25 лакти (10 м), сложна и тежка трансмисия - всичко това направи шансовете за издигане във въздуха още по-малко реалистични, отколкото при предишните орнитоптери.

Очевидно с течение на времето самият Леонардо е осъзнал нереалността на плана си. Може би той дори е провел някои експерименти, тъй като в неговите бележки 1485-1490 г. Има чертеж на експеримент за определяне на подемната сила на махащо крило (фиг. 8). Малко по-късно той посочи възможността за използване на сгъстен въздух като източник на енергия за движението на крилата. голяма силалук (фиг. 9). Когато се опъне, един мощен лък наистина би могъл да създаде голям импулс на сила, но той би бил много кратък и в най-добрия случай машината можеше да скочи само нагоре.

Подсказка за излизане от тази безизходица беше дадено от задълбочено изследване на механизма на полета на птиците, от който ученият се заинтересува в началото на 15-16 век. Наблюдението на птиците го подтикна към правилната идея, че основната тяга в полета се създава от крайните части на крилото. В резултат на това в самия край на 15в. Леонардо прави чертеж на принципно нов дизайн за орнитоптер - с крило, състоящо се от две съчленени части (фиг. 10). Махането трябваше да се извърши от външните части, съставляващи около половината от общата площ на крилото. Тази идея, която е първата стъпка в появата на концепцията за самолет с неподвижно крило - самолет, намери практическа реализация в последното десетилетие XIX век в експериментите на известния немски пионер на авиацията О. Лилиентал. Известно е, че той се опитва да лети с планер, като краищата на крилото се задвижват от двигател, прикрепен към тялото му (фиг. 11).

Следващата стъпка в еволюцията на възгледите на Леонардо за дизайна на летателна машина е свързана с неговото изследване на механизма на реещия се и плъзгащ се полет на птиците. Той заключава: „...Когато една птица е във вятъра, тя може да остане върху него, без да пляска с криле, защото същата роля, която крилото изпълнява по отношение на въздуха, когато въздухът е неподвижен, се изпълнява от движещия се въздух по отношение на крилата, когато крилата са неподвижни” ( Леонардо да Винчи. Избрани съчинения по естествени науки. С.497).

Въз основа на този принцип, известен днес като принцип на обратимостта на движението, Леонардо стига до извода: не човек трябва да избутва въздуха с крилата си, а вятърът трябва да удари крилете и да ги носи във въздуха, точно както движи ветроходен кораб. Тогава пилотът на летящата машина ще трябва само да поддържа баланс с помощта на крилата. „Не е необходима много сила, за да поддържате крилете си и да ги насочвате по пътя на ветровете и да контролирате курса си, са достатъчни за това“, пише Леонардо да Винчи през 1505 г. (Giacomelly, R; Аеродинамика на Леонардо да Винчи, 1930 г., с.

Въз основа на разработената от него концепция ученият решава да създаде нов тип самолет. Най-вероятно той трябваше да бъде коренно различен от орнитоптерите от предишни години. Според италианския изследовател на творчеството на Леонардо да Винчи, Р. Джакомели, това би могъл да бъде моноплан с размах на крилата около 18 m, предназначен за полет във възходящи въздушни течения (в съвременната терминология, реещ се планер). Крилата бяха подвижни, но в сравнение с предишни проекти тяхната мобилност беше много ограничена и щяха да служат само за балансиране (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524 .).

Пилотираната „изкуствена птица“ трябваше да излети от върха на Монте Чечери (Лебедова планина) в околностите на Флоренция и, подхваната от вертикални течения, да се издигне във въздуха. „Великата птица ще започне първия си полет от гърба на своя гигантски лебед, изпълвайки вселената с изумление, изпълвайки всички писания със своята слава и вечна слава на гнездото, където се е родила“, пише Леонардо да Винчи в своя Трактат за Полетът на птиците (1505 г.) (Леонардо да Винчи. Избрани произведения по естествени науки. С.494).

Но Италия не беше предназначена да стане родното място на безмоторното летене. Зареден с множество поръчки, Леонардо така и не успя да започне (или не искаше - за него винаги е било по-интересно да генерира проекти и постулати, отколкото да ги реализира).

Малко преди смъртта си ученият отново се върна към мислите си за движение във въздуха с помощта на неподвижно крило. Неговият ръкопис, съхраняван в Института на Франция в Париж, съдържа малко известна рисунка, датираща от 1510-1515 г. (фиг. 12). Той изобразява човек, който държи самолет с ръцете си и се спуска във въздуха, и има индикация за метода на управление: „Този ​​[човек] ще се движи надясно, ако огъне дясната си ръка и изправи лявата си; след това се преместете от дясно на ляво, докато той променя позицията на ръцете" (Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. P. 21.) Очевидно тази идея за прост балансиран планер, или повече по-точно, контролиран парашут, възникнал от наблюдението на Леонардо на лист хартия във въздуха.

Говорейки за изследванията на Леонардо да Винчи в областта на полетите, не можем да не споменем още два пионерски проекта - парашутния и хеликоптерния. И двата са направени през 1480-те години, по същото време като първите предложения за създаване на орнитоптери.

Леонардо придружава рисунката на човек, спускащ се на пирамидален парашут (фиг. 13) с надписа: „Ако човек има палатка от колосано платно, 12 лакти широка и 12 лакти висока, той ще може да се хвърли от всяка голяма височина без опасност за себе си” (Леонардо да Винчи. Избрани природонаучни трудове. С.615).

Познатото изображение на хеликоптера на Леонардо да Винчи (фиг. 14) представлява първия проект на вертикално излитащ самолет. За разлика от съвременните хеликоптери с витло с перки, тази машина трябваше да излита с помощта на добре познатия през 15 век. Архимедов винт с диаметър около 8 m Въпреки факта, че винтът трябваше да се развие на ръка, Леонардо да Винчи вярваше в осъществимостта на своя проект: „Казвам, че когато това устройство, направено от винт, е направено добре. тоест от платно, чиито пори са колосани и бързо се върти [...] споменатият винт се завинтва във въздуха и се издига нагоре."

Както всички първи предложения, тези проекти все още бяха несъвършени. Парашутът нямаше специален отвор в горната част на сенника, осигуряващ стабилна траектория на спускане, а конструкцията на хеликоптера не отчита влиянието на реакционния момент от въртенето на витлото, което би завъртяло структурата, разположена отдолу , а формата на перката далеч не беше най-добрата. Но въпреки това и двете представляват забележителна техническа далновидност.

Забележителните идеи на Леонардо да Винчи дълго време остават неизвестни, тъй като той не публикува резултатите от своите изследвания. В крайна сметка това, което Леонардо постигна в продължение на няколко десетилетия, се проточи с векове. Едва през 18 век неуспешните опити за летене чрез размахване на криле, прикрепени към ръцете и краката, са заменени от първите конструкции на самолети с неподвижно крило, генериращо повдигане и малки подвижни крила за създаване на сила напред - Сведенборг (Швеция, 1716 г.), Бауер (Германия, 1763), Кейли (Англия, 1799). Полетите на балансиращи планери започват в края на 19 век, а първите хеликоптери се появяват едва през 20 век.

Анализът на развитието на възгледите за дизайна на крилат самолет в произведенията на Леонардо да Винчи и в произведенията на следващите пионери на авиацията ни позволява да направим следното общо заключение: противно на общата гледна точка сред историците на авиацията, идеята за въздухоплавателно средство не възниква сама по себе си като алтернативна концепция на орнитоптера, а „израства“ от проекти на устройства с махащи крила чрез серия от междинни дизайни на полу-самолет, полу-орнитоптер, авторът на първия от които беше великият Леонардо.

Вертикален "ORNITOTTERO"
Нуждата от по-мощен източник на енергия доведе Леонардо до идеята да използва всички части на човешкото тяло по време на полет. Картината показва човек, управляващ плъзгащи механизми не само с помощта на ръцете и краката си, но и с главата си, която според Леонардо „има сила, равна на 200 фунта“. Човек стои в центъра на огромен съд, който представлява купа с диаметър 12 м, оборудвана със стълба (12 м). Крилата на устройството са с ширина 24 m и размах 4,8 m. На това устройство Леонардо възнамерява да използва два чифта крила, които се размахват последователно.

Хеликоптер
Тази рисунка е изображение на "прародителя" на съвременния хеликоптер. Радиусът на витлото беше 4,8 м. Имаше метален кант и ленено покритие. Винтът се задвижваше от хора, които обикаляха около оста и натискаха лостовете. Имаше и друг начин за стартиране на витлото - беше необходимо бързо да развиете кабела под оста. „Мисля, че ако този винтов механизъм е добре направен, тоест от колосан лен (за да се избегне разкъсване) и бързо се завърти, тогава ще намери опора във въздуха и ще полети високо във въздуха.“

Хидроскоп
Хидроскопът е инструмент, изобретен от Алберти. Това беше обикновен набор от люспи с хидроскопично вещество (памучна вата, гъба и др.) и восък, който не абсорбира вода. Според Леонардо устройството е използвано, за да „разбере качеството и плътността на въздуха и кога ще вали“.

Наклон метър
Това устройство представлява махало, поставено в стъклен съд (във формата на камбана), което служи за „насочване на апарата (самолета) право или наклонено, както предпочитате, тоест, когато искате да летите направо, поставете топката в средата на кръга.

Проучване за балансиране
Движенията на планера по време на полет се контролираха от подвижни крила и балансиране на пилота: „човек трябва да е свободен от кръста надолу, за да може да се балансира, въпреки че е в лодка, и така че неговият център на тежестта съвпада с центъра на тежестта на цялата конструкция и се балансира с него."

Изследване на равновесието
Ученият проведе изследване на баланса на планера, за да определи центъра на тежестта на птицата. Няма чертежи на този планер, но се знае, че той трябва да е бил направен от леки материали: бамбук и плат със закопчалки и връзки от сурова коприна или специална кожа. Висока структура, изработена от тръстика във формата на цилиндър или паралелепипед, очевидно е била издърпана с ремъци от много широките (широки около 10 м) крила на този планер. В този дизайн пилотът е разположен много по-ниско от крилата, което създава баланса на устройството.

Легнал "ORNITOTTERO"
Тази рисунка е една от най-известните рисунки на Леонардо: „A върти крилото, B го завърта с лост, C го спуска, D го повдига“. Мъж лежи изпънат на платформата: „Сърцето се намира на това място.“ Краката са резбовани в стремена по такъв начин, че единият крак повдига крилото, а другият го спуска. Това е самолет, в който проснат човек върти педали, които повдигат и спускат крилата, като ги огъват и въртят с помощта на въжета и лостове, т.е. това устройство изглежда "гребе" във въздуха.

В друг вариант, "Ornitottero", четирите крила се задвижват от ръцете и краката на пилота. Ръцете повдигнаха крилата с помощта на барабан, а краката спуснаха един чифт крила на свой ред. Така ритъмът на пляскането на криле се ускори. Устройството на гърба на пилота се управляваше чрез навиване на въжетата върху барабаните и тяхното развиване.

Модел "ORNITOTTERO"
Ето един от вариантите "ORNITOTTERO". Пилотът с оборудването на гърба си беше разположен под метален полукръг; движението на крилата е създадено от движението на краката. За това помогнаха ръцете, управляващи дръжките, разположени под полукръга. Воланът беше поставен на врата на пилота. Посоката на полета се определяше чрез завъртане на главата.

Орнитоптер
Фюзелажът е оформен като пилотска лодка. Очевидно Леонардо е мислил за въздуха по същия начин, както за водата. Огромните крила (подобни на крилата на прилеп) се задвижват от система от винтове и гайки. Както при лодките, беше осигурено кормило. Широката опашка трябва да е предназначена за контролиране на височината.

На снимката не е планер, управляван от пилот, а интересен „хибрид“. Пилотът виси вертикално в центъра на превозното средство, върховете на крилата имат шарнири, които контролират превозното средство, и твърда конструкция го поддържа.

Орнитоптер с пружинно задвижване
Убеден, че е невъзможно да се управлява подобно устройство само със силата на човешките мускули, Леонардо дава алтернативни решения. Например, той проектира устройство с устройство за стартиране на пружина, което предава енергията си на крилата на „ornitottero“ (в този случай вертикално) в момента, в който пружината се изправи. В детайлната работа вляво Леонардо изобразява устройство, подобно на тези, които използва в своята „кола“ и в някои часовникови механизми. Тази система теоретично беше толкова изпреварила времето си, че дори получи името „Самолетът на Леонардо“. На практика се оказа несъвършено поради необходимостта от бързо развиване на пружината и трудностите при пренавиването й по време на полет.

парашут
„Ако човек има тента, изработена от дебел плат, всяка страна на която е 12 дължини на ръката, а височината е 12, тогава той може да скочи от всяка значителна височина, без да се счупи.“

Птичи полет
Благодарение на систематичните изследвания на летенето на птиците, Леонардо решава да замени полета с пляскане на криле с плъзгащ се полет. Около 1505 г. е завършена книгата му „Codice sul Volo degli Uccelli“ (в момента се намира в Торино, в бившата Кралска библиотека). Тези рисунки са от тази книга.

Устройство за измерване на скоростта на вятъра
Имаше и друг вид анемометър. Той беше направен от конусовидни тръби и беше използван, за да се определи дали вятърът, въртящ колело, е пропорционален на отвора за всмукване на въздух в конуса, при еднакъв интензитет на вятъра.

Система от скоби за лостове и връзки
Леонардо вярваше, че крилата могат да се повдигат и спускат от система от въжета и макари, задвижвани от краката на пилота в стремена и ръцете му, работещи с дръжките. Докато се издигаха и спускаха, крилата също се огъваха и изправяха с помощта на автоматична система от момчета, лостове и връзки.

Слизане на земята "със сух лист"
„Човек ще се обърне надясно, ако огъне дясната си ръка и протегне лявата си; като промени тези движения, той ще се обърне отдясно наляво.“

Анемометър
Картината показва „плочен анемометър“ или „четка“, тъй като перата традиционно се използват за вземане на проби от вятъра. Устройството представлява градуирана тръстика с тънки плочи, които се движат в зависимост от силата на вятъра.

Апарат за вертикално излитане и кацане
Леонардо планира да постави система от прибиращи се стълбища на вертикалния "ornitottero". Природата му послужи за пример: „вижте каменния бързолет, който е седнал на земята и не може да излети поради късите си крака, издърпайте стълба, както е показано на второто изображение от горе... така трябва да се излита от самолета; тези стълби служат за крака...". Относно приземяването той пише: „Тези куки (вдлъбнати клинове – виж подробности вдясно), които са прикрепени към основата на стълбите, служат за същата цел като върховете на пръстите на краката на човека, който скача върху тях, без неговия цялото тяло се разтърсва от това." сякаш скачаше на токчета."